Honda Big Wing, vilka tomtar.

Jag ger mig! Sänd pm när du får rulla den igen[emoji106]

4 timmar sedan, skrev janne_h:

Så länge batteriet är fulladdat som det nu var. Eftersom dom laddat batteriet i vanlig laddare hela natten innan jag hämtade den så sänker väl regulatorn laddningen till ett minimum vad jag vet? Och då fick jag ut 14.13 volt oavsett varvtal. Egentligen ganska ointressant så länge det fungerar.
Men läser man dom specar som Nemo var vänlig att leta upp. Så ska batteriet hålla över 13 volt full laddat. Vilket tyder på att batteriet ligger på något högre styrka än ett vanligt batteri?
Men som sagt. Jag är bara amatör. Så jag lägger inga tyngre aspekter på vad som är rätt eller fel i detta.
Det finns ju en anledning till att jag har mc i Thailand. En anledning är att man kan få hjälp omgående nästan jämt var man än befinner sig. I Sverige heter det, vi kan boka in en tid nästa månad.

Skickat från min SM-N950F via Tapatalk
 

Tycker det verkar lovande. Laddar den 14,13V oavsett varvtal så laddar den nog mycket för att du ska få laddning utan att den kokar sönder batteriet. 

Att de hittar en dålig kontakt istället för att byta grejor till höger och vänster tycker jag visar att de är seriösa. 

Normalt sett så laddas blybatterier med en konstant spänning. Den konstanta spänningen bestäms av batteriets kemi. Det finns några olika kemi alternativ för blybatterier. Håller man bara spänningen konstant så anpassar batteriet själv den ström som det behöver för att hålla sig fullt uppladdad. Laddar man så för länge kommer batteriet att sulfatera och då har bättre laddare olika trix för att minimera sulfatering. Men det behöver du inte bry dig om annat än när du kör runt några veckor i streck utan att stanna eller lämnar MC'n långa tider med för hög laddning eller utan laddning. Då kan man ha lite olika spänningar beroende på var i laddningsfasen man befinner sig.

Ändra laddspänning till ett batteri som sitter i ett fordon gör man nog bara om temperaturen är väldigt låg. Ej aktuellt i Thailand även om en del tycker det känns kallt ibland. Är batteriet väldigt urladdat kan nog laddspänningen vara låg om man mäter. Men det beror på att generatorn inte orkar ladda hur mycket ström som helst och då sjunker spänningen pga hög belastning. Alltså låg spänning till batteriet beror inte på att spänningen minskas när batteriet är fullladdat utan att generatorn är överbelastad och inte klarar av att både ladda batteriet och hålla igång förbrukarna med full spänning.

Slutklämmen på historien vart följande. Jag var där och pratade med verkstadschefen idag om det som hänt. Vi kom överens om att dom betalade tillbaka 50 % av kostnaden för batteriet. Vilket jag fick i handen. Och när jag sen förklarade vad vi jobbade med. Var han intresserad att eventuellt beställa jobb av oss för att rengöra deras dagvatten avlopp. Då dom håller på att ISO certifiera sig. Och därför speciellt vill slippa översvämningar på gården.
Så slutet gott allting gott.

Skickat från min SM-N950F via Tapatalk

Ett annat bekymmer just med Honda större modell är att det rostar på insidan av svänghjulet. Och vad? Dålig laddning precis som på gräsklipparn eller snöslungan.  Hur månya av er har inte stått  å dragit er galna på klipparn? 
Dålig kontakt pga ej daglig användnimg[emoji16]

EN fråga säljer dom beg motor cycklar också på Honda big ving ??  ska byta min honda 750a   mvh

EN fråga säljer dom beg motor cycklar också på Honda big ving ??  ska byta min honda 750a   mvh

Prova med Red Baron på ramkesmheng.

Skickat från min SM-N950F via Tapatalk