Honda Big Wing, vilka tomtar.

Man kan ju naturligtvis vrida och vända allting.
Och varför ska jag påstå att jag vet exakt hur elektroniken fungerar på en MC om jag inte gör det. Att sen vissa vill pådyvla mig om en diskussion i någonting jag aldrig påstått blir ju mera pinsamt för den andra parten.
Att du brukar flika in med ungefär samma standard kommentar varje gång om att jag ska ha sista ordet gör det hela bara ännu roligare.
Om du inte vill diskutera så är det ju bara att sluta. Men tydligen stör man sig på att jag skulle vilja ha sista ordet. När det isåfall handlar om att man själv bevisligen vil ha sista ordet. För i annat fall så spelar det ju inte någon roll vem som skulle råka skriva sista meddelandet.
Var ju samma sak när IL var på forumet. Man diskuterade som en galning med honom. Men man utryckte det ofta som önskemål att han helst borde försvinna. Lite motsägelsefullt må jag säga. Om jag inte svarar dom som skriver till mig så dör ju tråden. Men vissa vill tydligen att forumet ska bestå av resebilder och reseberättelser. Och en och annat inlägg från Pattaya. sen får det minsann räcka. "Och får inte jag sista ordet så ska definitivt inte någon obstinat jobbig envis jävel få det". Ungefär så patetiska är många på forumet. Jag skiter faktiskt om jag får sista ordet. När andan faller på och jag anser mig ha tid så diskuterar jag olika saker som rent tidsfördriv. Och när jag tröttnar så gör jag annat och skiter i MPR. Då jag har till skillnad från vissa andra ett liv utanför MPR som är ganska innehållsrikt och kul.

3 timmar sedan, skrev janne_h:

Du har aldrig gjort kopplingen att det är jag driver med folk. 

Allvarligt talat. Tror du på fullt allvar att en frisk människa frågar MPR om råd i hur man gör saker.

Jag skulle nog inte sitta här och skriva om jag inte hade nåt nöje av det hela. Det värsta är att folk som driver med mig tror att jag skriver allt på fullt allvar som att jag brydde mig om vad dom tycker. Precis lika lite som dom bryr sig om vad jag tycker.

Dom mest patetiska personerna är såna som dig som vill komma med tillrättavisningar som moralens väktare för att du tror dig vara bättre vetande.

Tagga ner och ta det för vad det är. så blir nog allt bra.

 

Jo, jag har faktiskt funderat på det några gånger.

Jag tänker mig då att du skriver och skrattar så mycket att tårarna rinner så att du inte ser vad du skriver. Och att det därför blir som det blir.

Och sen skyller du var och en som säger emot för dålig läsförståelse.

Andra gånger funderar jag på varför du skriver så mycket och ofta, när du efter vad det ser ut som, blir så arg omedelbart.

Nej, jag tror inte du blir så arg, men det ser så ut.

Jag tänkte ett tag att skriva lite om sambandet mellan generatorns utspänning, laddningsregulatorns funktion och batteriets inre resistans.

Men kände att det nog inte skulle falla i god jord, utan att bli skälld för ytterligare en besserwisser.

Men får jag ändå gissa att Fritz kanske var något på spåren när han skrev om laddningslampan. Den kan du mycket enkelt kolla själv och utan något verktyg.

Detta gällde förr, och jag tror det gäller fortfarande på de flesta fordon.

Alltså om du slår på spänningen (utan att starta) och laddningslampan inte lyser, så kommer laddningen inte att starta när du drar igång maskinen, även om generatorn är felfri.

I så fall, byt lampan, det klarar nog även den där odugliga (och förmodligen ljugande) mekanikern du pratade med först.

Att de har lurat dig att köpa ett nytt batteri i onödan är ganska sannolikt. Det gamla (och möjligen det nya) kan iofs ha blivit förstört pga för djup urladdning.

3 timmar sedan, skrev janne_h:

Du har aldrig gjort kopplingen att det är jag driver med folk. 

Allvarligt talat. Tror du på fullt allvar att en frisk människa frågar MPR om råd i hur man gör saker.

Jag skulle nog inte sitta här och skriva om jag inte hade nåt nöje av det hela. Det värsta är att folk som driver med mig tror att jag skriver allt på fullt allvar som att jag brydde mig om vad dom tycker. Precis lika lite som dom bryr sig om vad jag tycker.

Dom mest patetiska personerna är såna som dig som vill komma med tillrättavisningar som moralens väktare för att du tror dig vara bättre vetande.

Tagga ner och ta det för vad det är. så blir nog allt bra.

 

Sedärja, där kom ju erkännandet att du är den pajas som många redan förutspått...

Om ett batteri som har några år på nacken är dött när man ska starta hojen så är det troligen slut.

Om däremot hojen startar på elstarten men batteriet dör under färd så ligger felet mest troligt någon annanstans. Batterier brukar inte tvärdö bara så där. Det behöver man inte vara verkmästare på en märkesverkstad för att begripa.

Batteristen Fritz..

Jättebra med min gamla Honda Phantom - 94, vid dåligt batteri ingen tuta på högre varv men tuta på tomgång.

4 timmar sedan, skrev Sakhon:

Alltså om du slår på spänningen (utan att starta) och laddningslampan inte lyser, så kommer laddningen inte att starta när du drar igång maskinen, även om generatorn är felfri.

Menar du att glödlampan skulle fungera som en laddningsregulator?   Det tror jag nog inte stämmer.

Jo, jag har faktiskt funderat på det några gånger.
Jag tänker mig då att du skriver och skrattar så mycket att tårarna rinner så att du inte ser vad du skriver. Och att det därför blir som det blir.
Och sen skyller du var och en som säger emot för dålig läsförståelse.
Andra gånger funderar jag på varför du skriver så mycket och ofta, när du efter vad det ser ut som, blir så arg omedelbart.
Nej, jag tror inte du blir så arg, men det ser så ut.
 
Jag tänkte ett tag att skriva lite om sambandet mellan generatorns utspänning, laddningsregulatorns funktion och batteriets inre resistans.
Men kände att det nog inte skulle falla i god jord, utan att bli skälld för ytterligare en besserwisser.
 
Men får jag ändå gissa att Fritz kanske var något på spåren när han skrev om laddningslampan. Den kan du mycket enkelt kolla själv och utan något verktyg.
Detta gällde förr, och jag tror det gäller fortfarande på de flesta fordon.
Alltså om du slår på spänningen (utan att starta) och laddningslampan inte lyser, så kommer laddningen inte att starta när du drar igång maskinen, även om generatorn är felfri.
I så fall, byt lampan, det klarar nog även den där odugliga (och förmodligen ljugande) mekanikern du pratade med först.
 
Att de har lurat dig att köpa ett nytt batteri i onödan är ganska sannolikt. Det gamla (och möjligen det nya) kan iofs ha blivit förstört pga för djup urladdning.

39 minuter sedan, skrev Nemo:

Menar du att glödlampan skulle fungera som en laddningsregulator?   Det tror jag nog inte stämmer.

Nej laddningslampan funkar inte som en laddningsregulator men däremot hjälper till att "sparka" igång generatorn så att den börjar ladda.

http://www.bmwklubben.se/forum/viewtopic.php?f=219&t=2684

Fritz..

Nej laddningslampan funkar inte som en laddningsregulator men däremot hjälper till att "sparka" igång generatorn så att den börjar ladda.
http://www.bmwklubben.se/forum/viewtopic.php?f=219&t=2684
 
Fritz..

Nej laddningslampan funkar inte som en laddningsregulator men däremot hjälper till att "sparka" igång generatorn så att den börjar ladda.
http://www.bmwklubben.se/forum/viewtopic.php?f=219&t=2684
 
Fritz..

Nej laddningslampan funkar inte som en laddningsregulator men däremot hjälper till att "sparka" igång generatorn så att den börjar ladda.
http://www.bmwklubben.se/forum/viewtopic.php?f=219&t=2684
 
Fritz..

Nej laddningslampan funkar inte som en laddningsregulator men däremot hjälper till att "sparka" igång generatorn så att den börjar ladda.
http://www.bmwklubben.se/forum/viewtopic.php?f=219&t=2684
 
Fritz..

Och där nere i Thailand är chefen chef för att han kan sitt jobb, eller för att hans farsa har pengar och/eller kontakter?
 

4 timmar sedan, skrev janne_h:

Fast det räcker nog med att konstatera att den drog ur batteriet när jag körde. Vilket tyder på att laddningen inte är helt kurant. Sen kommer man ju inte närmare problemet genom att stirra sig blind på laddningslampan. Utan får nog mäta detta med instrument.
Men förmodligen är det väl det som verkstan håller på med just nu.
Förhoppningsvis så behöver jag inte efter att ha hämtat hojen i eftermiddag, lägga mer energi på det problemet.

Skickat från min SM-N950F via Tapatalk
 

4 timmar sedan, skrev janne_h:

Fast det räcker nog med att konstatera att den drog ur batteriet när jag körde. Vilket tyder på att laddningen inte är helt kurant. Sen kommer man ju inte närmare problemet genom att stirra sig blind på laddningslampan. Utan får nog mäta detta med instrument.
Men förmodligen är det väl det som verkstan håller på med just nu.
Förhoppningsvis så behöver jag inte efter att ha hämtat hojen i eftermiddag, lägga mer energi på det problemet.

Skickat från min SM-N950F via Tapatalk
 

Men det är i alla fall fort gjort att kolla om den funkar, bara att vrida på startnyckeln så ser man ju om den lyser eller inte.

Fritz..