Honda Big Wing, vilka tomtar.

6 minuter sedan, skrev audirs2:

Du skall ha ett batteri från Kawasaki 750, dom e det fart på! 

Så är det fast det skall vara större kubik på motor.

Precis nyss, skrev Tekkor:

Så är det fast det skall vara större kubik på motor.

Ok: 860" då!

Du skall ha ett batteri från Kawasaki 750, dom e det fart på! 

12 minuter sedan, skrev janne_h:

Duger nog bra med origonal batteri.

Skickat från min SM-N950F via Tapatalk
 

Va fan, du som är i paritet med Volvo och Ericson cheferna med anställda världen runt måste väl ha råd med ett riktigt batteri från NOKIA!

Va fan, du som är i paritet med Volvo och Ericson cheferna med anställda världen runt måste väl ha råd med ett riktigt batteri från NOKIA!

4 timmar sedan, skrev janne_h:

Nu har jag fått ut hojen och ja det är min cbr 650F. Och jag mätte upp det till 14.13 volt vid batteriet på tomgång. Men vad jag vet så sjunker ju Voltalet ju fullare batteriet blir av lsddningsregulatorn. Och då batteriet stått på laddning över natten hos HBW så är ju batteriet fullt vilket då låter rimligt. Vad dom säger nu när jag hämtade den var att en kontakt glappat och därför har spänningen droppat. Hade även för mig att jag läst den texten någonstans.

Skickat från min SM-N950F via Tapatalk

 

 

 

 

 

Skönt att det fungerar. Tydligen var det inget lithiumbatteri. 

Det där med volttalet är jag lite skeptisk till. Strömmen brukar minska med ökad laddningsgrad. Men spänningen från regulatorn brukar inte variera pga laddningsgraden. Det som får spänningen att variera mest är varvtalet. 

Fast volttalet kanske påverkas av olika fyllor av laddningsregulatorn, fast det låter som något helt annat.        Antar att det är en shuntregulator i så fall.

Mätte du vid något annat varvtal än tomgång? Vid tomgång laddar de minst.

Skönt att det fungerar. Tydligen var det inget lithiumbatteri. 
Det där med volttalet är jag lite skeptisk till. Strömmen brukar minska med ökad laddningsgrad. Men spänningen från regulatorn brukar inte variera pga laddningsgraden. Det som får spänningen att variera mest är varvtalet. 
Fast volttalet kanske påverkas av olika fyllor av laddningsregulatorn, fast det låter som något helt annat.        Antar att det är en shuntregulator i så fall.
 
Mätte du vid något annat varvtal än tomgång? Vid tomgång laddar de minst.

Tror du drar den till verkstaden innom 1-2 veckor igen

Min 750 exact samma symtom.

Honda ville byta all å lite till men jag tog hem den på pickisen.

Var exakt vad pastorn sa!

Ladningslampan paj så ingen hel krets... 

Du kan starta den med ett 9 volts batteri som man har i brandvarnare men ej köra för din regulator funkar ej. Jag kunde köra 40 mil utanför lyse men 6 km med lyset tänt.

Tror du drar den till verkstaden innom 1-2 veckor igen
Min 750 exact samma symtom.
Honda ville byta all å lite till men jag tog hem den på pickisen.
Var exakt vad pastorn sa!
Ladningslampan paj så ingen hel krets... 
Du kan starta den med ett 9 volts batteri som man har i brandvarnare men ej köra för din regulator funkar ej. Jag kunde köra 40 mil utanför lyse men 6 km med lyset tänt.

Laddar du batteriet kör dagtid med lågt strömutag=10-14 dagar!

Om deni dör och du kan rulla igång den utan lyse....

Byt regulator😉

Men att putta igång den får du ta hjälp av någon annan än svärmor😨 Jag har testat😂

Ett annat bekymmer just med Honda större modell är att det rostar på insidan av svänghjulet. Och vad? Dålig laddning precis som på gräsklipparn eller snöslungan.  Hur månya av er har inte stått  å dragit er galna på klipparn? 

Dålig kontakt pga ej daglig användnimg😁

Om deni dör och du kan rulla igång den utan lyse....
 
Byt regulator[emoji6]

Jag ger mig! Sänd pm när du får rulla den igen👍