Honda Big Wing, vilka tomtar.

Ja ja

det drabbar ju ingen fattig så varför bry sig.

Men jag hoppas laddningsregulatorn gör ett bra jobb vare sig generatorn ger 13,8 v eller 15,0 v

Så fort elektricitet är inblandat så kan man ge sig fan på att det blir en underhållande tråd. Själv kan jag ingenting om el så jag vet inte vem som har rätt eller fel, men kul att läsa är det [emoji3] 

21 minuter sedan, skrev audirs2:

Alla vet ju att det krävs 3 -fas till batteriet som kräver 16000 volt! Plus 2,5 amphere!

Dessutom är det skillnad på thailändska volt och japanska volt

1 minut sedan, skrev janne_h:

Då är fakta inte så viktig.

Skickat från min SM-N950F via Tapatalk
 

Men fakta är att om du skickar in mer än 14,4v i ett 12v batteri så bildas det gaser som förstör batteriet  

Elsystemet i en motorcykel skiljer sig knappast från något annat 12v system. Tror dessutom att batteriet inte är någon specialmodell.
Det är dessutom ointressant vad generatorn skickar ut i en testbänk. Den kan gärna ligga på 40v.
Det finns laddningsregulatorer av en orsak.
Om mekanikern mätte 13,8v vid tomgång så är det nog inget större fel.

Varesig ingenjörerna eller mekanikerna i Thailand verkar ju ha någon koll. Ditt vrak till honda verkar ju inte direkt fungera.
Dags att anlita andra experter kanske?

2 minuter sedan, skrev janne_h:

Det är nog ingen som har rätt eller fel. Dylika trådar har en förmåga att locka till sig folk som vill hävda att dom har gedigna kunskaper i ämnet. Eller dom som vill trolla lite.
Jag tror enligt erfarenhet att andrejsdenruskige är trolltypen som gärna vill röra lite i grytan. Då är fakta inte så viktig.

Skickat från min SM-N950F via Tapatalk
 

Själv tror jag att el-läran likt Herrens vägar äro outgrundliga  

Men fakta är att om du skickar in mer än 14,4v i ett 12v batteri så bildas det gaser som förstör batteriet  

Fast det blir ju lite lustig när jag ska stå till svars inför en massa påståenden utan att ha påstått mig ha kunskap i ämnet.
Fakta är stt
Honda Big Wings mekaniker hävdar att man kollat spänningen. Och den är på 13.8 volt och är riktig enligt dom. Man stoppar in ett sprillans nytt batteri för man hävdar att det är fel på batteriet.
Idag alltså en dag efter jag fått nytt batteri så är det nya batteriet tomt.

Jag återkommer till Honda Big Wing. Och pratar nu med verksyadscefen. Alltså mekanikerns chef. Som efter ett par timmar ringer och hävdar att generatorn inte ger den ström som specen säger, Och det är därför batteriet dräneras under färd.
Han påstår att generatorn enligt specen ska ge 15 volt. Vilket när jag tänker efter tror mig ha läst någonstans.

Dock tycker Jag isåfall att det är anmärkningsvärt att mekanikern inte känner till det. Jag kan säkert hävda att deras verkstadschef ljuger och att andrejsdenruskige har rätt. Dock är jag mer benägen att få min motorcykel fixad. Och det verkar ju konstigt att det skulle vara fel på batteriet när även ett nytt dräneras på samma sätt.
Och det som gör det extra anmärkningsvärt är att mekanikern i måndags på min direkta fråga garanterade att laddningen var fullgod.
Sen har jag aldrig utgett mig för att ha större kunskap i ämnet. Men om verkstadens chef hävdar att specen säger en viss sak, så får man väl anta att han inte ljuger och hittar på.
Och står det så i specen så är nog det nånting som även andrejsdenruskige får tugga i sig som vedertaget fakta.

Skickat från min SM-N950F via Tapatalk

Så mycket vet jag att det är Ohm s lag som gäller här

Nu är ju inte detta en kukmätartävling i elkunskaper som du tycks tro.
Men det finns säkert en och annan medlem som ser upp till dig om du ger flera beskrivningar hur ett elsystem fungerar. Så kör på så får du nog den uppskattningen du suktar efter. 🤣[emoji23]

Skickat från min SM-N950F via Tapatalk

Jomenvisst

OBS!  Detta gäller vid svenska volt

För att ladda ett batteri måste laddspänningen alltid vara högre än hos batteriet. Därför lämnar bilens generator omkring 14 V (13,8 - 14,2 V)

vid normal bilkörning. För att inte överladda batteriet (och förstöra det) finns det en spänningsregulator i generatorsystemet.

Spänningsregulatorn är konstruerad så att spänningen som skickas till batteriet aldrig ska vara så hög att batteriet gasar.

Gasning är skadligt för batteriet eftersom batterisyra försvinner och batteriet kan till slut inte fungera.

https://www.kjell.com/se/fraga-kjell/teman/dags-att-ladda-bilbatteriet

Mekanikern har med stor sannolikhet mätt efter regulatorn, vilket han gjort rätt i. Han Bode dock ha gasat lite för att se om han kommer upp i 14,4v. Över det känns inte allt för hälsosamt för batteriet.
Matar du batteriet med 15v eller mer så lär batteriet koka och ta slut ganska så fort.

Vad generatorn mäktar med är föga intressant så länge den fixar 14,4v efter regulatorn.
Kan ju lika gärna vara regulatorn som är kass och fan så mycket enklare och billigare att byta.

Det är nog ingen som har rätt eller fel. Dylika trådar har en förmåga att locka till sig folk som vill hävda att dom har gedigna kunskaper i ämnet. Eller dom som vill trolla lite.
Jag tror enligt erfarenhet att andrejsdenruskige är trolltypen som gärna vill röra lite i grytan. Då är fakta inte så viktig.

Skickat från min SM-N950F via Tapatalk

Börjar arta sig. Jag får ta fram snacks å läsk... kan bli en lång kväll i många ronder...

Hur är det egentligen...

Kan mekanikern ha rätt?

Kan verkstadschefen dra en luring för att blåsa falangen?

Vem kommer vinna denna episka fajt?

Rond 2!

FIGHT!

 

Nja, fakta är väl viktigt.

Som sagt så ska nog generatorn fixa 15v och lite till, men det är oväsentligt i sammanhanget.

 

Du kör inte heller med kabel rakt från kraftverket in till dina glödlampor.

 

Dom som trollar mest är folket på din verkstad.

Personligen så bryr jag mig Bara om att min motorcykel lagas. Och att det reds ut om dom packat på mig ett nytt batteri helt i onödan. Har ju ingen lust att betala för deras inkompetens.

Men fortsätt du och slåss med väderkvarnar. [emoji16]

Skickat från min SM-N950F via Tapatalk

8