Honda Big Wing, vilka tomtar.

Börjar arta sig. Jag får ta fram snacks å läsk... kan bli en lång kväll i många ronder...
 
Hur är det egentligen...
Kan mekanikern ha rätt?
Kan verkstadschefen dra en luring för att blåsa falangen?
 
Vem kommer vinna denna episka fajt?
 
Rond 2!
FIGHT!

Det som du hävdar som fakta är säkert viktigt för dig.

Jag har dock lärt mig att se saker lite mera brett än att det jag vet skulle vara obestridlig fakta. Om det nu är som Honda big wings verkstadschef hävdar att enligt Hondas specifikation ska vara 15 volt, så har säkert Hondas ingenjörer som konstruerat elsystemet både anledning Och lösning till hur detta fungerar, som överstiger både dina och mina kunskaper.

Personligen så bryr jag mig Bara om att min motorcykel lagas. Och att det reds ut om dom packat på mig ett nytt batteri helt i onödan. Har ju ingen lust att betala för deras inkompetens.

 

Skickat från min SM-N950F via Tapatalk

 

Då dom knappast har kört generatorn i en testbänk så har dom ingen aning vad generatorn laddar utan at mäta bakom laddningsregulatorn.

Du hade lika gärna kunna vända dig till Honda med punktering och dom hade lyckats tuta i dig att det är generatorns fel för att mekanikern har mätt spänningen vid tomgång.....efter laddningsregulatorn.

Hondas elsystem kräver inga större konstruktioner. Bara se till att det är dimensionerat med rätt Ampere på generatorn och ett tillräckligt stort batteri.

Hittills har experterna alltså blåst dig på ett batteri och en jävla massa omak att släpa schabraket till verkstan.

En vanlig bonddräng från djupa skogarna i Värmland hade på 10 minuter kunna fe dig ett riktigt svar med en 39:- multimedier från Biltema.

Edit:

Det är väl din egen inkompetens som gör att du får betala för allt möjligt.

I tråden vinner nog den utbildade fordonsmekanikern, gissar att hans utbildning är nått snäpp bättre än den Thailändskt mekanikerns [emoji4]

Sent from my SM-A910F using Tapatalk

Vem menar du är utbildad fordonsmekaniker i tråden?

Jag hävdar dock att specen från fabriken trumfar.

Bara för att våran firma fixar värmepumpar och är ctc partner, så betyder inte det att jag har alla detaljer hur dom funkar i huvet även fast jag har utbildning för detta. Utan får kolla fabrikspecen emellanåt.
Den trumfar nämligen som fakta.

Visst finns det risk att verkstadschefen läst fel och inte vet vad han pratar om. Men nånting är det som inte laddar rätt om batteriet drenäras när man kör motorcykeln. Och då är det obestridlig fakta att mekanikern hade fel när han sa att laddningen fungerade fullgott.
Och dessutom pratar vi inte om verkstan på hörnet. Det är Hondas största återförsäljare i Thailand vad gäller stora motorcyklar.

Skickat från min SM-N950F via Tapatalk

Det man kan veta med all säkerhet att batteriet inte får någon laddning om det töms lokalisera  vad är problemet ärtor

 
Då dom knappast har kört generatorn i en testbänk så har dom ingen aning vad generatorn laddar utan at mäta bakom laddningsregulatorn.
Du hade lika gärna kunna vända dig till Honda med punktering och dom hade lyckats tuta i dig att det är generatorns fel för att mekanikern har mätt spänningen vid tomgång.....efter laddningsregulatorn.
 
Hondas elsystem kräver inga större konstruktioner. Bara se till att det är dimensionerat med rätt Ampere på generatorn och ett tillräckligt stort batteri.
 
Hittills har experterna alltså blåst dig på ett batteri och en jävla massa omak att släpa schabraket till verkstan.
En vanlig bonddräng från djupa skogarna i Värmland hade på 10 minuter kunna fe dig ett riktigt svar med en 39:- multimedier från Biltema.
 
 
Edit:
Det är väl din egen inkompetens som gör att du får betala för allt möjligt.

Det man kan veta med all säkerhet att batteriet inte får någon laddning om det töms lokalisera  vad är problemet ärtor

Möjligtvis finns förklaringen i de 2 Youtube klipp ovan

48 minuter sedan, skrev husse:

Så mycket vet jag att det är Ohm s lag som gäller här

Och här är det Pins lag som gäller....

13 minuter sedan, skrev janne_h:

Problemet är att vissa vill vara duktiga och få beröm av ryggdunkarklubben över sina kunskaper i ämnet.

Skickat från min SM-N950F via Tapatalk
 

Ge dig nu ,då du erkänner att du inte har kunskapen.

Man behöver inte vinna ALLA slag för att vinna ett krig.

Ge dig nu ,då du erkänner att du inte har kunskapen.
Man behöver inte vinna ALLA slag för att vinna ett krig.

Lyste inte laddningslampan när du körde? Om den är trasig så kan det bli lite knepiga fel, åtminstone var det så på den gamla goda tiden har jag ett svagt minne av.

Fritz..

Specen säger säkert även hur bred din motorcykel är. Både med och utan backspeglar.
Det säger dock inte vad som gör att ditt batteri är slut.

Nåja, kämpa vidare med dina undermåliga produkter och experter.
Chefen verkar vara helt ute och cykla. Men det kanske är därför han är chef.