Att vevaxeln, eller snarare främre ramlagret skulle vara en utsatt punkt är kanske inte säkert. Remmen behöver sannolikt inte spännas hårdare än att den inte kuggar över och kompressormotorer har förmodligen en bröstsektion som är fastbultad i motorblocket med separat lagring för drivningen. Men visst finns det rena fiaskon som t.ex. Merceders Kompressor som inte gör annan nytta än ger visst oljud. Jag testade en sådan när jag för länge sedan skulle byta bort min utmärkta men tråkiga Volvo med 140 hp med sugmotor. Mercan väsnades men var faktiskt slöare vilket jag hade trott var en omöjlighet. När jag kom tillbaka efter provturen frågad försäljaren ivrigt - Hur tycker du att den går ! Jag sa som det var att något tristare rent maskinellt fick man nog leta efter, att den var kass när det svängde om man stog på lite genom att den initialt understyr för att sedan vilja rotera kring mittpunkten lite längre in i kurvor redan i tjej-tempo och att den var trött jämfört Volvon. Vad är det för modell frågade han, jag talade om vad det var (140 hp S70). Ja men det är inte konstigt sa försäljaren, de går ju utav bara sjutton ! Sedan den dagen finns inte MB längre med på önskelistan men det kan ändras med tiden om de slutar göra annat än rena gubb-bilar för brödkörning. Volvo däremot har ju utvecklats fantastiskt bra sedan S70 och erbjuder bilar till skäligt pris med stil, prestanda och som är tillförlitliga.
Men det är svårt att såga kompressorfordon rakt av, när det verkligen gäller och om man vill se fina eldsflammor redan på tomgång finns inte mycket annat att välja på
I dessa fall så undrar man varför man kör med gammal hederlig blower när turbo tydligen är bättre?
Fast Jöran Persåker hade väl en rätt pigg turbomaskin om jag inte missminner mig.
