7 minuter sedan, skrev leifen:Nu vet jag inte hur gammal denna text var?
Nästan alla bolag har har anställningsstopp numera och det är bara en del gamla trotjänare som har fast anställning kvar, man använder pooler och bemanningsföretag där piloter hyr ut sig själv och står för sina egna vidareutbildningar. De flesta piloter och kabinpersonal är idag att nästan räkna som egna företagare som får jobb i kortare perioder men aldrig fast anställning.
Inte ovanligt att en pilot flugit åt många olika bolag runt om i världen på ett år.
Nivån på sina utbildningar styr också både lön och efterfrågan.
Man lägger ut massor av saker numera på externa bolag, skapar dotterbolag i Baltikum, Irland mm. och hyr sen tillbaka personal och tjänster vid behov.
Fanns en artikel för mindre än ett år sen om detta som också jämförde olika bolag och villkor. Kanske tom att den fanns här på MPR?
Läste något härom veckan att SAS planerar att registrera ut sina maskiner och personal från de skandinaviska länderna för att sänka kostnader
