1 timme sedan, skrev koppar55:

Troligtsvis bara pappersbyte.

 

Hade möte idag med en Malay-kines om vår expansion söderut.

 

Enligt honom finns det ingen busstillverkare I Malaysia och t.ex i Penang, används mestadels begagnade bussar från Kina.

 

 

 

enda alternativet då är att bussarna kommit i delar från Kina och att monteringbiten sker i Malaysia... och har dom kommit färdigmonterade så fan inte i en container.

Nog troligt något handelsavtal (kryphål) som dom försökt utnyttja ... var i en Bahamas flaggad båt vi lastade olja i Kalifornien till New York. Visst inte lagligt att lasta/lossa

i USA hamn utan att anlöpa en utländsk hamn där emellan...så vi lossade lasten på Bonair lastade samma olja igen för att till slut lossa i NY... finns en jäkla massa  import/export regler.

5 minuter sedan, skrev Naam jai:

enda alternativet då är att bussarna kommit i delar från Kina och att monteringbiten sker i Malaysia... och har dom kommit färdigmonterade så fan inte i en container.

Nog troligt något handelsavtal (kryphål) som dom försökt utnyttja ... var i en Bahamas flaggad båt vi lastade olja i Kalifornien till New York. Visst inte lagligt att lasta/lossa

i USA hamn utan att anlöpa en utländsk hamn där emellan...så vi lossade lasten på Bonair lastade samma olja igen för att till slut lossa i NY... finns en jäkla massa  import/export regler.

Är bilen/bussen till mer än 40% sammansatt i ett ASEAN-land slipper man höga extra skatter (40% import-skatt)

Eftersom Kina inte är ett ASEAN-land med Malaysia är det är det det kryphålet man försöker utnyttja

http://www.bangkokpost.com/news/general/1159609/union-urges-blacklist-of-ngv-bus-firm

6 minuter sedan, skrev Naam jai:

Nog troligt något handelsavtal (kryphål) som dom försökt utnyttja ... var i en Bahamas flaggad båt vi lastade olja i Kalifornien till New York. Visst inte lagligt att lasta/lossa

i USA hamn utan att anlöpa en utländsk hamn där emellan...så vi lossade lasten på Bonair lastade samma olja igen för att till slut lossa i NY... finns en jäkla massa  import/export regler.

Rätt vanligt i tank, var med om liknande scenario bla. då vi körde fotogen(jet fuel) till viken under Iran/Irak konflikten, det slutade med att vi läktrade lasten vid Kharg island, men det är en annan historia. 

3 minuter sedan, skrev Soengsang:

 

Rätt vanligt i tank, var med om liknande scenario bla. då vi körde fotogen(jet fuel) till viken under Iran/Irak konflikten, det slutade med att vi läktrade lasten vid Kharg island, men det är en annan historia. 

Träffade en driftig kille på ett cocktail-party i Musqat

Han drev en "bensinmack" i form av en stor supertanker som han ankrade utanför inloppet till Hormuzsundet (på internationellt vatten)

Där kunde fartyg på väg in och ut ur viken stanna och "tanka" sina fartyg. Detta gjordes då på internationellt vatten och fartygens ägare slapp därmed tull och skatt på bränslet

När det var tomt i tankarna på "macken" åkte han in till land och fyllde upp och då för "utförsel" och slapp själv även tull och skatt den vägen

Verkade vara en väldigt lönsam "business"

1 minut sedan, skrev Tallviking:

Detta gjordes då på internationellt vatten och fartygens ägare slapp därmed tull och skatt på bränslet

Fartygsbränsle är alltid skattefritt, även ikväll på Gotland

43 minuter sedan, skrev Soengsang:

 

Fartygsbränsle är alltid skattefritt, även ikväll på Gotland

Ja tänk vad många det var som värmde sina villor med "bunkerolja" för ett antal år sedan, man var väl tvungen att ha en båt liggandes i vatten och en skepparexamen för att kunna köpa oljan skattefritt har jag för mig. Som de sen sålde vidare ut i landet.

2 minuter sedan, skrev Tekkor:

Ja tänk vad många det var som värmde sina villor med "bunkerolja" för ett antal år sedan, man var väl tvungen att ha en båt liggandes i vatten och en skepparexamen för att kunna köpa oljan skattefritt har jag för mig. Som de sen sålde vidare ut i landet.

Nja, du var tvungen att ha en båt som var och är kommersiellt registrerad, ev behörighet eller besättning ombord kvittade. Lite senare kom det en sk, bunkerförsäkran som var tvungen att godkännas från skattemyndigheterna, och så är det idag. All yrkessjöfart kör på skattefritt drivmedel.

Det har förekommit mycket mygel med detta, tror det har stagnerat idag då myndigheter som bekant har mer kontroll.

16 timmar sedan, skrev leifen:

Det är i den första artikeln som publicerades i Bangkok post som påstod att tullen ifrågasatte Malaysia som tillverkningsland då man spårade containerna med bussarna till Kina via frakthandlingarna.

 

Tycker Chan2014 ska läxa upp den tidningen som publicerar sån smörja som vilken grönsaksodlare som helst förstår.

Det är rätt många artiklar som påstår detta. Skulle nog vilja påstå att det finns fog för att göra antagandet att dom faktiskt skeppades i containrar.

"The department has produced one piece of evidence which shows a container holding a bus was shipped from China and bears the same number as a container which came from Malaysia and docked at Laem Chabang..."
http://www.bangkokpost.com/opinion/opinion/1157313/ngv-buses-pawns-in-deepening-customs-row

"The first bus was shipped from China to Malaysia, based on the serial number of its container, and then delivered to Thailand."

http://www.bangkokpost.com/news/general/1153233/customs-impounds-100-ngv-buses-amid-duty-doubts

"The latest consignment of 145 buses arrived yesterday but could not be unloaded - they are still floating in the sea on the container ship from Malaysia."
http://www.thaivisa.com/forum/topic/957534-floating-in-the-sea-swanky-new-Bangkok-buses-bobbing-up-and-down-on-a-ship-as-scandal-deepens/

"The container ship carrying them to Thailand originated in China and went via Malaysia. "
http://www.samuitimes.com/scandal-brewing-as-100-of-thailands-new-ngv-buses-are-held-by-customs/

"The second lot of 145 vehicles, still on the container ship at sea, looks like they could be landed on Wednesday with the third lot the day after and the fourth and final consignment arriving on the 20th."

http://www.thaivisa.com/forum/topic/958266-ngv-buses-stuck-at-laem-chabang-company-hopeful-that-contract-can-be-fulfilled/

2 minuter sedan, skrev turisten:

 

Det är rätt många artiklar som påstår detta. Skulle nog vilja påstå att det finns fog för att göra antagandet att dom faktiskt skeppades i containrar.

 

"The department has produced one piece of evidence which shows a container holding a bus was shipped from China and bears the same number as a container which came from Malaysia and docked at Laem Chabang..."
http://www.bangkokpost.com/opinion/opinion/1157313/ngv-buses-pawns-in-deepening-customs-row

 

"The first bus was shipped from China to Malaysia, based on the serial number of its container, and then delivered to Thailand."

http://www.bangkokpost.com/news/general/1153233/customs-impounds-100-ngv-buses-amid-duty-doubts

 

"The latest consignment of 145 buses arrived yesterday but could not be unloaded - they are still floating in the sea on the container ship from Malaysia."
http://www.thaivisa.com/forum/topic/957534-floating-in-the-sea-swanky-new-Bangkok-buses-bobbing-up-and-down-on-a-ship-as-scandal-deepens/

 

"The container ship carrying them to Thailand originated in China and went via Malaysia. "
http://www.samuitimes.com/scandal-brewing-as-100-of-thailands-new-ngv-buses-are-held-by-customs/

 

"The second lot of 145 vehicles, still on the container ship at sea, looks like they could be landed on Wednesday with the third lot the day after and the fourth and final consignment arriving on the 20th."

http://www.thaivisa.com/forum/topic/958266-ngv-buses-stuck-at-laem-chabang-company-hopeful-that-contract-can-be-fulfilled/

Du ska nog inte bry dig om så mycket va journalister skriver, de vet inte bättre.

Naturligtvis kom de rullande, Thaivisa är förövrigt ingen sannare källa än mpr.

20 minuter sedan, skrev Soengsang:

 

Du ska nog inte bry dig om så mycket va journalister skriver, de vet inte bättre.

Naturligtvis kom de rullande, Thaivisa är förövrigt ingen sannare källa än mpr.

Nja, fast när dom pratar explicit om serienummer på just containrar tror jag nog det är svårt att bortse ifrån detta. Dessutom verkar det ha rört sig om en sändning uppdelad på flera fartyg. Tycker det låter rimligare med containerfartyg än en sådan där jättelik bilfärja byggd för att ta 4-5000 bilar för att frakta något hundratal bussar.  

Dom stora bilfartygen har nästan alltid fasta linjer och avviker sällan till andra hamnar för en extra leverans.

Hade man skickat dom som rullande enheter från Kina med bilfartyg hade smugglingsförsöket upptäckts ännu enklare. 

Nu var väl misstaget spårbarheten i container-ID.

Bangkok Post är väl en trovärdig källa då både korruptionskramare och juntavänner länkar dit regelbundet  

Hade importören valt att betala tull och skatt för bussarna hade dom ju rullat av och på som är överlägset bästa transportsättet.

NGV bus importer postpones delivery plan

  With 10 days left to the delivery date, the company contracted to provide the first batch of 489 NGV air-conditioned buses for Bangkok says it will need a few more days to submit its revised delivery plan...
 

http://www.bangkokpost.com/news/general/1163524/ngv-bus-importer-postpones-delivery-plan

Bus contractor hit with massive daily fine

The Bangkok Mass Transit Authority (BMTA) has begun to fine Bestlin Group 7.8 million baht a day for failing to deliver new buses on Thursday as contracted.

Bestlin must also pay almost 800 million baht to have the Customs Department release the new buses already landed in Thailand so they can be handed over to the BMTA.

BMTA director Surachai Eamvachirasakul said on Thursday the company has been told that the fine will start on Friday after it failed to hand over 489 new natural gas-fuelled buses worth 3.39 billion baht on Thursday. The amount includes a lost opportunity fine worth 16,000 baht per bus per day, he said.

When the daily fine had consumed all of the 330-million-baht project guarantee paid by the company to the BMTA, the bus agency will terminate the contract, he said.

http://www.bangkokpost.com/news/transport/1170988/bus-contractor-hit-with-massive-daily-fine

 

Nja, du var tvungen att ha en båt som var och är kommersiellt registrerad, ev behörighet eller besättning ombord kvittade. Lite senare kom det en sk, bunkerförsäkran som var tvungen att godkännas från skattemyndigheterna, och så är det idag. All yrkessjöfart kör på skattefritt drivmedel.

Det har förekommit mycket mygel med detta, tror det har stagnerat idag då myndigheter som bekant har mer kontroll.

Ingen vettig människa idag eldar med diesel för uppvärmning.

Skattefri eller inte.

Däremot kan man tanka bilen, men en tank på 60 liter är inte så kul att hålla på med.

Men går ju ha en farmartank då på iallafall 2000 liter.

Och en lastbil för att flytta runt tanken.

En grävmaskin för att lyfta tanken på och av flaket.

Alternativt lastväxlarflak.

ADR bevis för att köra med dieseln på flaket.

Blir inte så mycket potentiella fifflare kvar.

NGV buses - nearer to getting on the streets of Bangkok

Picture: Manager Online

Bangkok: -- The new NGV buses at the center of a controversy after they were kept at the port amid irregularities over tax are a step closer to getting into service.

The director of the Bangkok Mass Transit Authority Surachai Iamwachirasakun said that most of the 489 vehicles have now been registered to the BMTA, reports Manager Online.

The authority are now in the process of checking each vehicle.

He said there was nothing unusual in the buses being registered before they were checked. They could still be returned to the supplier if they have not fulfilled the letter of their contract.

The buses were supplied by Bestlin Group. They were stuck at Laem Chabang port for some time as questions were asked about where they were actually manufactured.

It emerged that the buses had come from China and been modified in Malaysia. A large amount of extra tax has to be paid because the buses did not originate in Malaysia that enjoys ASEAN tax privileges.

It is now around a month since the more eco-friendly buses were meant to make their debut on the capital's streets.