2 minuter sedan, skrev Soengsang:Man skickar normalt inte bussar i containers, Leifens bilder visade bara att det finns containers för särskilda ändamål.
99,9 % av de bussar som fraktas till sjöss går i bilbåtar, numera är dessa av multipurpose typ.
Jo, det har jag förstått men det finns en uppsjö av färdiga frakt alternativ utan att behöva uppfinna dessa igen som Chan vill få det till, det finns färdiga både containers som används vid långa frakter och andra alternativ.
Precis nyss, skrev UglyFarang:
Jo, det har jag förstått men det finns en uppsjö av färdiga frakt alternativ utan att behöva uppfinna dessa igen som Chan vill få det till, det finns färdiga både containers som används vid långa frakter och andra alternativ.
Men saken är den att bussar transporteras inte i containers, C14 är rätt ute....
Att rulla på dem på bilbåtar är ingen ny uppfinning, har existerat i 40 år.
1 minut sedan, skrev Soengsang:
Men saken är den att bussar transporteras inte i containers, C14 är rätt ute....
Att rulla på dem på bilbåtar är ingen ny uppfinning, har existerat i 40 år.
Flera här hävdar att det blir mycket dyrt jämfört med att frakta i container, vilket definitivt låter korrekt i mina öron.
6 minuter sedan, skrev UglyFarang:
Flera här hävdar att det blir mycket dyrt jämfört med att frakta i container, vilket definitivt låter korrekt i mina öron.
Vilket är helt fel, de transporteras i bilbåtar, punkt slut!
Men även Leif har rätt, det går att transportera särskilda laster i containers....men bussar och fordon transporteras till 99,9% inte så, utan i särskilda bilbåtar.
Leif vet även att fallet är så, men tillrättavisade C14 då han var lite tyken mot sin trätobroder Leifen.
8 timmar sedan, skrev leifen:RoRo är alltid bättre inom rimliga sträckor. Mitt företag tog hem +300 underreden från Kina till 3,2m breda järnvägschassin som fick sin påbyggnad i Göteborg.
Containerfrakt vann upphandlingen trots att containerna specialtillverkades för 25.000SEK per styck. Andra lösningar kostade mycket mycket mer.
Allt handlar om pengar och en offert med rimlig leveranstid.
Sen kan man köra en buss till kunden via vägar, men få vill ha en buss med +10.000km som ny.
Skulle tro att en sjöfrakt till Europa från Kina är mycket billigare med container än RoRo. Kanske 5.000USD i skillnad.
Open container med fällbara gavlar är en bra lösning och prisvärt. RoRo är svindyrt som jämförelse....
Förstår att du och uncen blev osams,2 bezzer ihop kan bara bli fel
Kan vara lite komplicerat att lasta 2,55 m breda bussar i 2,25 m breda containers
.gif.c1a0cd7426b0b1069dc20fe918ae5550.gif)
Annars är det billigt att frakta containrar nu då priserna sjunkit 38 % sedan början av 2015 enligt en höjdare på Maersk.
Såg det på Rapport idag
Men för helvete, hur jäkla korkade får man vara, pratar vi om samma saker, priser på container frakter, järnvägs underreden, osv., att folk är så jäkla korkade hade jag inte förväntat mej, att turisten en torr jäkla fritidspolitiker som nu har sett en container på bild för i sitt livoch denna superbrain Leifen ska vi inte prata om, ser ut som det kommer bli en långkörare även denna tråden, vänta bara till IL kommer in i debatten.
Chan2014
1 timme sedan, skrev Chan2014:Men för helvete, hur jäkla korkade får man vara, pratar vi om samma saker, priser på container frakter, järnvägs underreden, osv., att folk är så jäkla korkade hade jag inte förväntat mej, att turisten en torr jäkla fritidspolitiker som nu har sett en container på bild för i sitt livoch denna superbrain Leifen ska vi inte prata om, ser ut som det kommer bli en långkörare även denna tråden, vänta bara till IL kommer in i debatten.
Chan2014
Det är i den första artikeln som publicerades i Bangkok post som påstod att tullen ifrågasatte Malaysia som tillverkningsland då man spårade containerna med bussarna till Kina via frakthandlingarna.
Tycker Chan2014 ska läxa upp den tidningen som publicerar sån smörja som vilken grönsaksodlare som helst förstår.
18 timmar sedan, skrev Soengsang:
Och lossas i Malmö bla, för vidare distribution med mindre bilbåtar främst till bla Ryssland, Thailandstillverkade Pajero är populära där.
Visst åker de fortfarande upp till Wallhamn med personbilar, dock har inga bussar kommit den vägen vad jag vet.
8 timmar sedan, skrev Soengsang:
Det är därför det finns bilbåtar, istort sett alla fordon som importeras från asien kommer med bilbåtar, de har typ ett antal garage i höjd, de flesta låga avsedda för vanliga bilar och styrka i däcken för det, men även högre utrymmen för just BUSSAR lastbilar entreprenadfordon, men förstärkta däck.
Även istort sett all transport av fordon till sjöss i europa sker med mindre bilfartyg, och INTE containers.
Endast vid viss privatimport från tex USA är det vanligt att man skickar bilar i containers, eller specialfordon, men det är bara någon promille av trafiken med fordon som transporteras till sjöss i världen.
PS, fascinerande att ni vet så lite om transport till sjöss, då transport till sjöss är större än alla andra transportslag tillsammans
Överhöga specialfordon brukar de köra på såna flak leifen la upp bilder på, men som sagt inga bussar...
27 minuter sedan, skrev leifen:Det är i den första artikeln som publicerades i Bangkok post som påstod att tullen ifrågasatte Malaysia som tillverkningsland då man spårade containerna med bussarna till Kina via frakthandlingarna.
Tycker Chan2014 ska läxa upp den tidningen som publicerar sån smörja som vilken grönsaksodlare som helst förstår.
Du slingor dej som vanligt, uppenbara var den en felskrivning som TV uppmärksammade men istället för att medgett detta startade du en debatt om contairar, ifrågasätter inte dina kunskaper om container frakt men frågan var om det var brukligt att skicka fordon och i detta fallet bussar i container.
Chan2014
5 timmar sedan, skrev Chan2014:Men för helvete, hur jäkla korkade får man vara, pratar vi om samma saker, priser på container frakter, järnvägs underreden, osv., att folk är så jäkla korkade hade jag inte förväntat mej, att turisten en torr jäkla fritidspolitiker som nu har sett en container på bild för i sitt livoch denna superbrain Leifen ska vi inte prata om, ser ut som det kommer bli en långkörare även denna tråden, vänta bara till IL kommer in i debatten.
Chan2014
Hm, själv har jag nog lite svårt att tänka mig ett mindre viktigt ämne att bli så oerhört upprörd över. Fast jag antar att personlighet spelar en viss roll i sammanhanget...
Skall bli intressant att se hur detta går i slutändan
Att det är kinesiska bussar är bortom all tvivel (Sunlong, kinesiskt bussföretag från Shanghai) men frågan är hur stor del av dom som är "monterade i Malaysia" (mer eller mindre än 40%)
I värsta fall kom dom på båt från Kina och lastades inte ens av i Malaysia utan bytte bara "papper" där.
11 minuter sedan, skrev koppar55:Troligtsvis bara pappersbyte.
Hade möte idag med en Malay-kines om vår expansion söderut.
Enligt honom finns det ingen busstillverkare I Malaysia och t.ex i Penang, används mestadels begagnade bussar från Kina.
Ja. Låter som en typisk "kreativ" thailösning med ingen som helst respekt för regler och inga tankar på att man kan åka dit för "det går alltid att muta sig ur problem"
Förhoppningsvis blir detta också nu en varningssignal till andra att det råder andra regler nu
Regler måste följas, vilket kan vara rätt nytt för många thailändare
52 minuter sedan, skrev koppar55:Troligtsvis bara pappersbyte.
Hade möte idag med en Malay-kines om vår expansion söderut.
Enligt honom finns det ingen busstillverkare I Malaysia och t.ex i Penang, används mestadels begagnade bussar från Kina.
Dom här då?
The SKS Group’s success story began with its first company known as SKS Coachbuilders Sdn. Bhd. established back in 1995
with its core business focused in the development, manufacture and sale of commercial vehicle and passenger buses and coaches,
Logga in för att svara.
