Bangkok-Pattaya höghastighetståg klart till 2018

Länk på det ?

Hej

Givetvis kan du få en länk, men annars hade ett tips varit att söka här på MPR där frågan har varit uppe tidigare, beslut om att tidigarelägga dubbelspåret till Nong Khai togs och det innebär att man kortade tiden med 6 år jämfört med tidigare plan http://www.railjournal.com/index.php/track/green-light-for-thai-projects.html

Written by David Briginshaw

Självklart har jag det

 

http://www.thaivisa.com/forum/topic/493281-revised-fast-train-plan-shakes-thailands-transport-ministry/

 

Förra regeringen hade långt gångna planer på höghastighetståg i landet. Dels till Malaysia och dels till Laos och Kina

 

Dom hade även diskussioner med dessa länders regeringar om finansiering etc och allt rullade på bra

 

Sedan kom regeringsskiftet och allt kastades i papperskorgen och man ändrade allt. Det blev istället enbart små korta delar inom landet som skulle byggas och allt skulle istället finansieras med ppp-modellen istället för av regeringar tillsammans

 

Och varför en extremt korrupt regering i ett korrupt land hellre väljer en lösning finansierad genom det näringsliv dom själva göder sig feta på kan man kanske dra en del slutsatser om

Du menar planerna att låna pengar av China och att China skulle skicka 100st ingenjörer till Thailand för att planera järnvägen?

Tack och lov så skrotades dessa planer.

Nu byggs järnvägen av Thaifolk och jobben stannar i landet.

Du menar planerna att låna pengar av China och att China skulle skicka 100st ingenjörer till Thailand för att planera järnvägen?

Tack och lov så skrotades dessa planer.

Nu byggs järnvägen av Thaifolk och jobben stannar i landet.

Nej. Det menar jag inte

Hej

 

Givetvis kan du få en länk, men annars hade ett tips varit att söka här på MPR där frågan har varit uppe tidigare, beslut om att tidigarelägga dubbelspåret till Nong Khai togs och det innebär att man kortade tiden med 6 år jämfört med tidigare plan http://www.railjournal.com/index.php/track/green-light-for-thai-projects.html

 

Green light for Thai projects

Written by David Briginshaw

• Share on facebookShare on printShare on emailShare on twitterMore Sharing Services0

   

 

THE Thai cabinet has approved track-doubling of the main line linking Bangkok, Khon Kaen and Nong Khai near the Laos border, and has endorsed a project to build a new line from Khon Kaen to Nakhon Phanom in the northeast of Thailand.

Both projects were put forward by a public-private committee.

Track doubling of the Bangkok - Nong Khai line will be completed in 2019, six years earlier than originally planned.

 

Mvh isan lover

Och vad tycker du om att ett flertal projekt (främst i andra delar av landet är Isaan) fick stryka på foten för denna ändring ?

Ja bränslet blir ju inte billigare och det är på tiden att järnvägen i Thailand och länderna runt om börjar bygga ut sin järnvägar för transporter av både folk och gods.

Nej. Det menar jag inte

Jaså, och hur skulle det finansieras då?

It's still unclear whether Bangkok will accept Chinese export credits or government soft loans to help fund the estimated US$10 billion railway projects. Such financing is usually conditional on accepting Chinese labor - a condition that makes sense in technically challenged countries like Laos, but less so for Thailand's more developed work force.

Noting that some 64,000 Chinese workers are working on the railroad in Laos, one State Railway of Thailand official chafed at the suggestion that even 100 Chinese engineers be dispatched to Thailand for the project.

"We're actually working to try and create jobs for Thai people and Thai engineers, to develop our own expertise," said the official. "I don't believe that [bringing Chinese workers in Thailand] will be done easily."

Jaså, och hur skulle det finansieras då?

 

It's still unclear whether Bangkok will accept Chinese export credits or government soft loans to help fund the estimated US$10 billion railway projects. Such financing is usually conditional on accepting Chinese labor - a condition that makes sense in technically challenged countries like Laos, but less so for Thailand's more developed work force.

 

Noting that some 64,000 Chinese workers are working on the railroad in Laos, one State Railway of Thailand official chafed at the suggestion that even 100 Chinese engineers be dispatched to Thailand for the project.

"We're actually working to try and create jobs for Thai people and Thai engineers, to develop our own expertise," said the official. "I don't believe that [bringing Chinese workers in Thailand] will be done easily."

Det blev aldrig beslutat eftersom den nya regeringen ändrade alla planer på projekt som sammanbinder landet med andra länder och därigenom "skar halsen av" de stora planer regionens länder hade att knyta samma regionen

Kina och Laos hade stora förhoppningar att få till förbindelserna ner till Singapore och Malaysia men blev blåsta på dom möjligheterna av nuvarande regering

Men som vanligt i Thailand missar man "the big picture" och försök se sig som en del av ett större system med beroenden av varanda

Allt för ofta ser thailändare bara till egna intressen vilket tyvärr ofta gör att landet blir mer och mer isolerat från omvärlden

Det blev aldrig beslutat eftersom den nya regeringen ändrade alla planer på projekt som sammanbinder landet med andra länder och därigenom "skar halsen av" de stora planer regionens länder hade att knyta samma regionen

 

Kina och Laos hade stora förhoppningar att få till förbindelserna ner till Singapore och Malaysia men blev blåsta på dom möjligheterna av nuvarande regering

 

Men som vanligt i Thailand missar man "the big picture" och försök se sig som en del av ett större system med beroenden av varanda

 

Allt för ofta ser thailändare bara till egna intressen vilket tyvärr ofta gör att landet blir mer och mer isolerat från omvärlden

Du glömde att svara på frågan, så jag ställer den igen.

Och hur skulle det finansieras då?

Du glömde att svara på frågan, så jag ställer den igen.

Och hur skulle det finansieras då?

Det svarade jag på i min första rad. Det blev aldrig beslutat

Dom hade även diskussioner med dessa länders regeringar om finansiering etc och allt rullade på bra

Har du någon inblick i hur dessa diskussioner gick?

Har du någon inblick i hur dessa diskussioner gick?

Inte mer än vad som rapporterats i pressen

Det jag har inblick i är de överliggande diskussionerna om frihandelsavtal inom ASEA och utom dessa som bl.a Kina driver för att skapa en större gemensam marknad i Asien

Jaså, och hur skulle det finansieras då?

 

It's still unclear whether Bangkok will accept Chinese export credits or government soft loans to help fund the estimated US$10 billion railway projects. Such financing is usually conditional on accepting Chinese labor - a condition that makes sense in technically challenged countries like Laos, but less so for Thailand's more developed work force.

 

Noting that some 64,000 Chinese workers are working on the railroad in Laos, one State Railway of Thailand official chafed at the suggestion that even 100 Chinese engineers be dispatched to Thailand for the project.

"We're actually working to try and create jobs for Thai people and Thai engineers, to develop our own expertise," said the official. "I don't believe that [bringing Chinese workers in Thailand] will be done easily."

 

 

Höj skatten på bensin och diesel så vipps har de pengar att bygga för!??

Höj skatten på bensin och diesel så vipps har de pengar att bygga för!??

Skulle nog vara politiskt självmord i Thailand att göra det

Inte mer än vad som rapporterats i pressen

Hur vet du då att de rullade på bra?

Enl pressen så var det ju tvärtom.

Hur vet du då att de rullade på bra?

Det framgick i pressen bl.a