17 timmar sedan, skrev borje222:
Är det annorlunda om chassiet knäcks som en tändsticka inne i tätbebyggt område, än om det sker på landsväg...
Bara att smälta ner skiten och göra nya balkar... Enkelt!
Mvh. borje222
Det har jag starkt tvivel om att det kommer att hända, troligen så nitar man om chassiet innan det monteras ihop till en buss igen.
hejsan
beror på vad det är för bussar
Halv-OT, men ändå. Det är inte alltid fel att ta tillvara på gamla fordon, de kan ha många mil kvar i sig.
Senast hemma i byn "hittade" jag 2 moppar i familjens ägo, som enligt de enbart var skrot (såg verkligen ut så oxå). Som gammal moppe- och MC-mekare på hobbybasis, så såg jag dock en chans och köpte loss dem för 2 bahtlökar styck. Den ena var en riktigt gammal häck (+10 år), medan den andra kanske var 5-6 år. Dock var båda i sann thaianda riktigt misskötta.
Fast forward, 4 bahtlökar senare på verkstan har jag nu 2 "nya" Honda (110 och 125 cc) som går som schweiziska urverk. Tom svärfar är nöjd
On 2016-03-09 at 00:42, skrev borje222:Ett chassi består består av ett fåtal balkar, förmodligen av ett väldigt enkelt material typ " 8´8 , eller kanske även sämre... ( 8´8 , har ni i skruvarna i garaget, i bästa fall... )
Helt övertygad om att detta är någon på "hög plats" som "tänkt till", och ingen vågar säga emot...
Inte helt ovanligt i Sverige heller nuförtiden...
Ett chassi som jag hittat på nätet:
Mvh.borje222
Jag har tillverkat en del detaljer till Volvos busschassin. Materialet var oftast domex 350.
Väldigt många detaljer nitas ihop för att slippa spänningar i svetsen.
6 minuter sedan, skrev rolba:Jag har tillverkat en del detaljer till Volvos busschassin. Materialet var oftast domex 350.
Väldigt många detaljer nitas ihop för att slippa spänningar i svetsen.
Thailändska lokalbussar byggda förmodligen i Thailand för 20 år sedan...
Förvånar mig inte alls om det användes oklassat blötjärn, så länge dimensionerna stämde...
Mvh. borje222
Thailändska lokalbussar byggda förmodligen i Thailand för 20 år sedan...Förvånar mig inte alls om det användes oklassat blötjärn, så länge dimensionerna stämde...
Mvh. borje222
Hade de hållt så länge då?
Skickat från min LG-D855 via Tapatalk
On 3/10/2016 at 12:13, skrev frogfish:Halv-OT, men ändå. Det är inte alltid fel att ta tillvara på gamla fordon, de kan ha många mil kvar i sig.
Senast hemma i byn "hittade" jag 2 moppar i familjens ägo, som enligt de enbart var skrot (såg verkligen ut så oxå). Som gammal moppe- och MC-mekare på hobbybasis, så såg jag dock en chans och köpte loss dem för 2 bahtlökar styck. Den ena var en riktigt gammal häck (+10 år), medan den andra kanske var 5-6 år. Dock var båda i sann thaianda riktigt misskötta.
Fast forward, 4 bahtlökar senare på verkstan har jag nu 2 "nya" Honda (110 och 125 cc) som går som schweiziska urverk. Tom svärfar är nöjd
Hur mycket är en bahtlök värd i reella pengar?
12 minuter sedan, skrev Nemo:
Hur mycket är en bahtlök värd i reella pengar?
Kanske lokal dialekt. En lök = 1000 (sek i Sverige), så med en bahtlök menar jag 1000 baht.
17 minuter sedan, skrev frogfish:Kanske lokal dialekt. En lök = 1000 (sek i Sverige), så med en bahtlök menar jag 1000 baht.
oki. 
On 2016-03-16 at 05:23, skrev Soengsang:Hade de hållt så länge då?
Skickat från min LG-D855 via Tapatalk
Har suttit och letat igenom gamla bilder, men inte hittat vad jag söker... Ni som rest ett tag har säkert sett dessa "bussfabriker" som ofta fanns i närhet av busstationer.
Man byggde bussar från grunden ute på en gårdsplan, sedan kletade man dit ett märke på huven, Volvo, Merca, Man, eller vad man tyckte var lämpligt...
Många kraschade bussar stod uppställda för rep.
De flesta av dessa gamla bussar vi pratar om är inte "fabriksbyggda", utan oftast ett hopplock som naturligtvis har renoverats löpande under årens gång...
Allt går väl att hålla rullandes med lite plåt, en svets och uppfinningsrikedom... 
Är de säkra för det? Bör man använda sådana chassin för en runda till? Ganska enkelt... Nej...
Mvh. borje222
Di har nock vart i kontkt med Åsa Romson.- Man ska reparera det som går! (Kram te Henne)
Logga in för att svara.