5 minuter sedan, skrev Tallviking:
Ändå är B52:orna och Storbrittaniens Nimrod-flygplan mer än 60 år gamla och B52:orna beräknas livstidsförlängas upp till 100 års flygtjänst
Det enda som är samma i dom över hela livsstiden är just "chassiet"
Nu tror du väl ändå inte materialet i en gammal sketen buss, med max livslängd på 15 - 20 år är samma material som används i flygplan...
Då kan jag meddela att du misstar dig...
Mvh. borje222
8 minuter sedan, skrev Tallviking:
Ändå är B52:orna och Storbrittaniens Nimrod-flygplan mer än 60 år gamla och B52:orna beräknas livstidsförlängas upp till 100 års flygtjänst
Det enda som är samma i dom över hela livsstiden är just "chassiet"
Ops!
Det var en jämförelse som hette duga.
Ett proffskött flygplan mot en buss underhållen enligt Thai.
3 minuter sedan, skrev Mr Ning Ning:Ops!
Det var en jämförelse som hette duga.
Ett proffskött flygplan mot en buss underhållen enligt Thai.
Det var inte mot busschassin jag jämförde utan en kommentar till IL:s påståenden om att flygplanschassin hade samma "problem" som busschassin
Han om någon borde inse det absurda att jämföra dom två !
13 timmar sedan, skrev Tallviking:
Ändå är B52:orna och Storbrittaniens Nimrod-flygplan mer än 60 år gamla och B52:orna beräknas livstidsförlängas upp till 100 års flygtjänst
Det enda som är samma i dom över hela livsstiden är just "chassiet"
Hej
Det finns ju exempel på motsatsen också där uttjänta plan spricker, tappar taket, vingar m.m.
Tvivlar på att det är lönsamt att hålla igång 60 år gamla flygplan också jämfört med att köpa nya, men militären har ju inga krav på sig att gå med vinst heller.
Med vänlig hälsning isan lover
.gif.c1a0cd7426b0b1069dc20fe918ae5550.gif)
14 minuter sedan, skrev Isan Lover:Hej
Det finns ju exempel på motsatsen också där uttjänta plan spricker, tappar taket, vingar m.m.
Tvivlar på att det är lönsamt att hålla igång 60 år gamla flygplan också jämfört med att köpa nya, men militären har ju inga krav på sig att gå med vinst heller.
Med vänlig hälsning isan lover
Visst går det om viljan finns och hängslerna håller 
Haha ante mig, forumet var fullt av fordonstekniker också.....
Säg den expertkunskap som inte går att finna på mpr
38 minuter sedan, skrev Isan Lover:Hej
Det finns ju exempel på motsatsen också där uttjänta plan spricker, tappar taket, vingar m.m.
Tvivlar på att det är lönsamt att hålla igång 60 år gamla flygplan också jämfört med att köpa nya, men militären har ju inga krav på sig att gå med vinst heller.
Med vänlig hälsning isan lover
Så militären väljer att hålla gamla flygplan vid liv framför att köpa nya även om nya är billigare än att renovera gamla ?
7 minuter sedan, skrev Tallviking:
Så militären väljer att hålla gamla flygplan vid liv framför att köpa nya även om nya är billigare än att renovera gamla ?
Hej
Militärer jorden runt gör många märkliga saker, köper in produkter och tjänster till överpriser, kasserar ibland helt funktionsduglig och högkvalitativ utrustning, köper ibland in utrustning som aldrig blir använd, deras byggnationer blir nästan alltid dyrare än civila motsvarigheter o.s.v, det blir väl lätt så när man inte har några som helst krav på sig att gå ihop och inte är utsatta för någon som helst konkurens.
Skälet till att hålla 60 år gamla plan i luften får nog någon ansvarig utveckla.
Med vänlig hälsning isan lover
3 minuter sedan, skrev Isan Lover:Skälet till att hålla 60 år gamla plan i luften får nog någon ansvarig utveckla.
Hahah givetvis för det har fungerat att hålla dem flygdugliga till ett lägra pris än vad nyproducerade skulle kostat, samt att de fyllt sin uppgift, rätt enkelt.
18 minuter sedan, skrev Isan Lover:Hej
Militärer jorden runt gör många märkliga saker, köper in produkter och tjänster till överpriser, kasserar ibland helt funktionsduglig och högkvalitativ utrustning, köper ibland in utrustning som aldrig blir använd, deras byggnationer blir nästan alltid dyrare än civila motsvarigheter o.s.v, det blir väl lätt så när man inte har några som helst krav på sig att gå ihop och inte är utsatta för någon som helst konkurens.
Skälet till att hålla 60 år gamla plan i luften får nog någon ansvarig utveckla.
Med vänlig hälsning isan lover
Skälet att det är billigare att modernisera gamla plan gentemot att utveckla nya är att det är extremt dyrt att börja från början jämfört med att modernisera
Har man minsta lilla insyn i flygvärlden är detta fullständigt självklart
Det är därför de flesta länder i världen håller sina plan i luften väldigt länge med olika moderniseringsomgångar
Men du kanske anser dig veta sådant bättre än de flesta länders experter inom flygsidan ?
59 minuter sedan, skrev Tallviking:
Skälet att det är billigare att modernisera gamla plan gentemot att utveckla nya är att det är extremt dyrt att börja från början jämfört med att modernisera
Har man minsta lilla insyn i flygvärlden är detta fullständigt självklart
Det är därför de flesta länder i världen håller sina plan i luften väldigt länge med olika moderniseringsomgångar
Men du kanske anser dig veta sådant bättre än de flesta länders experter inom flygsidan ?
Hej
Själv har jag dock inte jobbat åt något seriöst flygbolag med 60 år gamla plan i aktiv tjänst under mina 38 inom flyget.
Men visst är det roligt att ta en tur i något veteranflyg ibland, det gör jag gärna.
Med vänlig hälsning isan lover
2 timmar sedan, skrev Isan Lover:Hej
Själv har jag dock inte jobbat åt något seriöst flygbolag med 60 år gamla plan i aktiv tjänst under mina 38 inom flyget.
Men visst är det roligt att ta en tur i något veteranflyg ibland, det gör jag gärna.
Med vänlig hälsning isan lover
Civilflygplan tillverkas i väldigt stora serier så då sprids utvecklingskostnaderna ut mycket mer
Stor skillnad !
2 timmar sedan, skrev Isan Lover:Hej
Själv har jag dock inte jobbat åt något seriöst flygbolag med 60 år gamla plan i aktiv tjänst under mina 38 inom flyget.
Men visst är det roligt att ta en tur i något veteranflyg ibland, det gör jag gärna.
Med vänlig hälsning isan lover
Har du sett DC 3 som står och går från Bromma? Den är väl 70 bast nu!
7 minuter sedan, skrev audirs2:Har du sett DC 3 som står och går från Bromma? Den är väl 70 bast nu!
Kolla TV-serien "Ice Pilots" och se vilka flygplan dom flyger reguljärtrafik med i norra Kanada
http://www.history.ca/ice-pilots-nwt/
Flera av våra mer än 50 år gamla Vertol-helikotrar från Marinen flyger numera reguljärt i Kanada också som transporthelikoptrar. Dom såldes dit när dom las ner i Sverige för några år sedan
14 minuter sedan, skrev audirs2:Har du sett DC 3 som står och går från Bromma? Den är väl 70 bast nu!
Hej
Jag har varit med uppe på en tur med den och det var mycket trevligt.
Försvarets sista DC 3 flög jag också med innan den togs ur tjänst, även Lufthansa har sparat en DC 3.
Med vänlig hälsning isan lover
Logga in för att svara.