20 år gamla bussar i Bangkok renoveras

56 minuter sedan, skrev Isan Lover:

Hej

Nej skulle man bara gå på den behövde väl ingen människa, myndighet eller företag någonsin byta ut en bil, MC, lastbil, traktor eller flygplan, allt skulle väl gå att hålla igång i princip hur länge som helst till låga löner, men det finns ju som bekant fler faktorer.

Med vänlig hälsning isan lover

På många ställen inom industrin så lönar det sej rejält att behålla "chassiet" och uppdatera maskinen med servos och PLC och liknande istället för att köpa nya maskiner.

Ett busschassie bör vara ganska lätt att få att hålla några år till(10) utan större kostnader, hade det varit "landsvägsbussar" där man har större krav på bra väghållning i högre hastigheter så hade läget varit annorlunda.

Precis nyss, skrev UglyFarang:

 

På många ställen inom industrin så lönar det sej rejält att behålla "chassiet" och uppdatera maskinen med servos och PLC ochliknande istället för att köpa nya maskiner.

Ett busschassie bör vara ganska lätt att få att hålla några år till(10) utan större kostnader, hade det varit "landsvägsbussar" där man har större krav på bra väghållning i högre hastigheter så hade läget varit annorlunda.

Hej

Det är möjligt att du har rätt men detta tänk känns rätt omodernt på 2000 talet, kanske något för U-länder?

Just den korta beräknade livslängden här på 10 år gör ju projektet än sårbarare ekonomist, det är en relativt kort tid att tjäna in satsade pengar på.

Med vänlig hälsning isan lover

hejsan

det är mycket renoveringar av gamla bussar i här hemma  med så att helt ovanligt är det inte

mvh

Har själv varit med om det en gång när jag jobbade på ett litet bussbolag

Vi rev av karossen på en gammal Scaniabuss med V8 och körde chassit till Kutterfabriken i Finland

och tillbaka kom en ny modern buss med både toalett, TV/Video som alla skulle ha då.

Efter ett tag bytte ut den gamla V8:an mot en större som satt i lastbilarna och jäklar så fint den gick och för att inte tala om ljudet.

Inte en enda människa sov i de små byarna efter det vi passerat på natten i Österrike när vi körde skidresor

3 timmar sedan, skrev Isan Lover:

Hej

Det är möjligt att du har rätt men detta tänk känns rätt omodernt på 2000 talet, kanske något för U-länder?

Just den korta beräknade livslängden här på 10 år gör ju projektet än sårbarare ekonomist, det är en relativt kort tid att tjäna in satsade pengar på.

Med vänlig hälsning isan lover

Och vad vill du kalla Thailand då? Skrapa bort ATMs, 7-Eleven, medelmåttigt mobiltelefonnät, diverse nya bilar och några halvkassa motorvägar... vad finns kvar då?

3 timmar sedan, skrev UglyFarang:

 

På många ställen inom industrin så lönar det sej rejält att behålla "chassiet" och uppdatera maskinen med servos och PLC och liknande istället för att köpa nya maskiner.

Ett busschassie bör vara ganska lätt att få att hålla några år till(10) utan större kostnader, hade det varit "landsvägsbussar" där man har större krav på bra väghållning i högre hastigheter så hade läget varit annorlunda.

Är det annorlunda om chassiet knäcks som en tändsticka inne i tätbebyggt område, än om det sker på landsväg...

Bara att smälta ner skiten och göra nya balkar... Enkelt!

Mvh. borje222

Vad är det för fel på citeringar..? För jag sitter med taskigt internet?

Mvh. borje222

Ett chassi består består av ett fåtal balkar, förmodligen av ett väldigt enkelt material typ "  8´8 , eller kanske även sämre... ( 8´8 , har ni i skruvarna i garaget, i bästa fall... )

Helt övertygad om att detta är någon på "hög plats" som "tänkt till", och ingen vågar säga emot...

Inte helt ovanligt i Sverige heller nuförtiden...

Ett chassi som jag hittat på nätet:

http://autoline-eu.se/sf/reservdelar-chassi-RENAULT-Fahrgestell-fr-Bus-oder-LKW-300-Telma-DXi--15031716383535956600.html

Mvh.borje222

Jaha, man kanske skall berätta lite om tex Hardox stål då. Det finns en jäkla massa olika hårdheter och framför allt segdragnings förmåga, asså hur länge stålet kan böjas innan det går av eller spricker. Där är tex flygplans aluminium 7075 100 gånger starkare än stål.

Hardox 300 upp till 600 Brinell används mycket i skopor och delar på lyftkranar! Jag får in containers som är gjorda av Eskilstuna Vagnfabrik (RIP) och dom är tillverkade i Hardox 300 tjocklek 2 mm!!!!!!! Vissa av dessa containers är så gamla som från 1971! (över 40 år)

Om man då tänker att dom har vart belastade med kanske 30 ton ibland, godkända för 16 ton så förstår man hur jäkla starkt Hardox stål är! Ja jag har ju hållt på med metaller i lite över 40 år så, lite borde man kunna!

5 minuter sedan, skrev audirs2:

Jaha, man kanske skall berätta lite om tex Hardox stål då. Det finns en jäkla massa olika hårdheter och framför allt segdragnings förmåga, asså hur länge stålet kan böjas innan det går av eller spricker. Där är tex flygplans aluminium 7075 100 gånger starkare än stål.

Hardox 300 upp till 600 Brinell används mycket i skopor och delar på lyftkranar! Jag får in containers som är gjorda av Eskilstuna Vagnfabrik (RIP) och dom är tillverkade i Hardox 300 tjocklek 2 mm!!!!!!! Vissa av dessa containers är så gamla som från 1971! (över 40 år)

Om man då tänker att dom har vart belastade med kanske 30 ton ibland, godkända för 16 ton så förstår man hur jäkla starkt Hardox stål är! Ja jag har ju hållt på med metaller i lite över 40 år så, lite borde man kunna!

Hardox plåt har en slityta som håller för slitage, men den håller inte för böjligt slitage fram o tillbaks..

Chassin till bussar o lastbilar gör inte av detta material, då skulle dom inte hålla länge..

Sen till sist ett 20 år gammalt chassi är utslitet, med dom material som man använde då..

Nitarna är slut chassit är skrangligt, möjligtvis det skulle kunna fungera i Thailand som inte sätter säkerheten särskilt högt..

      FF

6 minuter sedan, skrev FF:

 

Hardox plåt har en slityta som håller för slitage, men den håller inte för böjligt slitage fram o tillbaks..

Chassin till bussar o lastbilar gör inte av detta material, då skulle dom inte hålla länge..

Sen till sist ett 20 år gammalt chassi är utslitet, med dom material som man använde då..

Nitarna är slut chassit är skrangligt, möjligtvis det skulle kunna fungera i Thailand som inte sätter säkerheten särskilt högt..

 

      FF

Om så vore, då skulle varje lastbil i Sverige som har grusflak som är gjorda i just Hardox 300 eller Hardox 600 se ut som städerna på 40 talet i Tyskland, buckliga och sprickor överallt! Sprängsten och berg är inte att leka med!  

Läs vad jag skriver, det är skillnad på chassi o ett flak, Hardox är hårt o nästan oböjligt går knappas att borra i..

Det skulle aldrig fungera på ett Chassi, men på skopor o flak är det perfekt..

     FF

12 timmar sedan, skrev Celsius:

 

Och vad vill du kalla Thailand då? Skrapa bort ATMs, 7-Eleven, medelmåttigt mobiltelefonnät, diverse nya bilar och några halvkassa motorvägar... vad finns kvar då?

Hej

Jag håller med dig om att Thailand på många sätt och områden fortfarande närmast är ett U-land.

Med vänlig hälsning isan lover

14 timmar sedan, skrev Celsius:

 

 medelmåttigt mobiltelefonnät, diverse nya bilar och några halvkassa motorvägar... vad finns kvar då?

Haahh just mobilnätet och vägarna är ju mycket bra, vägarna absolut bättre än tex Sverige.

1 timme sedan, skrev Isan Lover:

Hej

Jag håller med dig om att Thailand på många sätt och områden fortfarande närmast är ett U-land.

Med vänlig hälsning isan lover

Du borde inte tala om Thailand, men vad det gäller er by så verkar den ju vara omåttligt eftersatt.