Dubbel
.gif.c1a0cd7426b0b1069dc20fe918ae5550.gif)
20 sep. 2020#31
Laddar…
Viking Line-färja Amorella på grund
20 sep. 2020#32
16 minuter sedan, skrev Kenneth4618:Dubbel
Nu ja, tidigare var det en trippel!😉😷
MVH
20 sep. 2020#33
Och min känsla var tydligen fel, det verkar ha varit en grundstötning, innan de körde upp mot land.
"Viking Lines vd Jan Hanses säger att grundstötningen antingen beror på ett tekniskt fel eller på ett mänskligt misstag.
Hanses säger också att man misslyckats i styrningen då man kört på grund, varpå man fått ett läckage, med vatten i en av fartygets sektioner.
– Kaptenen gjorde bedömningen att det är säkrare att köra fartyget upp på land för att säkerställa stabiliteten, säger Hanses."
MVH
20 sep. 2020#34
37 minuter sedan, skrev Kenneth4618:Då hade det aldrig hänt 🙂
Så små plåtburkar kör han inte!!
Medlem sedan 2009
20 sep. 2020#35
De framför skokartongerna ganska snabbt, behövs inte mycket för att komma ur kurs - oberoende orsak.
Jag vet inte om de i efterhand kan påvisa tillfälliga avbrott i kontakten med rodret.
Har svårt att tänka mig ett mänskligt fel (eller försumlighet).
Tror att det dessutom är väl dolt alla s.k roderhaverier.
En äldre släkting till mig var lots i Stockholm och enligt honom förekom oförklarliga enstaka roderhaverier = INGET fungerade.
Kunde ta upp till någon minut innan systemen återigen fungerade fullt normalt.
Ute på öppet vatten var det tydligen ingen som brydde sig, värre var det vid trånga passager i Stockholm skärgård.
20 sep. 2020#36
Dubbel
20 sep. 2020#37
Fan vad märklig saker händer med inläggen ibland.
När man man gör en ändring blir det ett inlägg till 🤔
20 sep. 2020#38
17 minuter sedan, skrev Tommy:Och min känsla var tydligen fel, det verkar ha varit en grundstötning, innan de körde upp mot land.
"Viking Lines vd Jan Hanses säger att grundstötningen antingen beror på ett tekniskt fel eller på ett mänskligt misstag.
Hanses säger också att man misslyckats i styrningen då man kört på grund, varpå man fått ett läckage, med vatten i en av fartygets sektioner.
– Kaptenen gjorde bedömningen att det är säkrare att köra fartyget upp på land för att säkerställa stabiliteten, säger Hanses."
MVH
Dom där färjorna borde ju gå med autopilot via ett GPS system så dom går inte många cm fel! Men om kapten har fått hjärttatack så borde nästa man ta över rodret.
20 sep. 2020#39
25 minuter sedan, skrev Tommy:Nu ja, tidigare var det en trippel!😉😷
MVH
Jo annars fattar inte Somwang 😁
20 sep. 2020#40
1 timme sedan, skrev Nicholas:Du menar land?
Huvudorsaken till grundstöttning.
I övrigt upphör nog alla likheter.
Medlem sedan 2011
20 sep. 2020#41
49 minutes ago, Tallviking said:
Förklara gärna likheterna.
Rumlade playboy kaptenen på Amorella runt på fyllan med damerna?
Dog en massa människor på Amorella?
Lade Amorella sig hårt på sidan en bra bit under vattenytan?
Smet kaptenen från Amorella av båten som en av dom första?
Etc etc.
Lands betydelse för att sjöfarten ska kunna gå på grund kan inte nog överskattas.
Medlem sedan 2014
20 sep. 2020#42
1 timme sedan, skrev audirs2:Dom där färjorna borde ju gå med autopilot via ett GPS system så dom går inte många cm fel! Men om kapten har fått hjärttatack så borde nästa man ta över rodret.
Har dom inte linjelots 
Medlem sedan 2011
20 sep. 2020#43
3 minutes ago, chevrolet-48 said:Har dom inte linjelots
Aldrig sett.
Men dom går mestadels på autopilot.
I detta fall förmodligen tekniskt fel.
Får systemet för sig att styra emot land i 12knop när land ligger så nära som i detta fall är man chanslös.
20 sep. 2020#44
1 timme sedan, skrev audirs2:Dom där färjorna borde ju gå med autopilot via ett GPS system så dom går inte många cm fel! Men om kapten har fått hjärttatack så borde nästa man ta över rodret.
Funkar säkert bra och de navigerar säkert med hjälp av GPS, tills nåt mekaniskt problem uppstår eller skitväder ställer till det för GPSen...
Men tills någon uppfinner en GPS som automatiskt reparerar en brusten hydraulslang i styrmaskin, eller fixar en blackout i elsystemet ombord, och alla andra potentiella haverier i ett hyfsat komplicerat system som en passagerar-färja är, så känns det bra om det finns lite människor som har övergripande kontroll och ansvar.
Jag har ett par exempel i minnet när Fartygschefen (Kaptenen) räddat situationen när tekniken fallerat.
Jag har nog fler exempel på när Fartygschefen ställt till det utan hjälp av tekniken, bara kasst omdöme...
MVH
21 sep. 2020#45
8 timmar sedan, skrev Nicholas:Dom tappade nog styrningen iallafall temporärt.
Alla gröna linjer är där amorella brukar gå (covid rutt) den gröna färgen är cirka 12knop.
Där strax innan grundstöttning på styrbords sida så ligger den iofs inte så långt ifrån farled men riktningen är riktigt dålig och man gör allt för att bromsa.
Dock räcker inte det.
281 är ungefär 13 grader fel.
Typ obra.
Stämmer, sen enl nedan.
-Saktar ned efter de kommit utanför leden och skrapat i botten, troligen rätt lång reva(den röda farten visar att de kör sakta)
- Sätter båten medvetet på mjukt grund för att inte kunna sjunka.
Logga in för att svara.