Thai Airways

Här e nåt för statistik och diagramälskare...

http://www.thaiairways.com/about-thai/investor-relations/downloads/Presentation_FY2009_Updated.pdf

Lamai,

alltid kul att se någon som verkligen gillar att flyga. Jag gillar också det, kanske inte som du dock.

Intressanta ägarandelar enligt pdf:

Thailand’s National Flag Carrier

51% directly 68% indirectly owned by the Royal Thai Government

Jag är inte bra på matte, men.

Tack för informationen. Noterade att flottan är ganska ålderstigen och att det krävs lite investeringar. Gillade bild 61 den beskriver vadå?

Vi får väl hoppas att det är Stockholmskärran som är längst ner på 747:ornas ålderstrappa så vi får en ny snart. (s. 42)

Vi får väl hoppas att det är Stockholmskärran som är längst ner på 747:ornas ålderstrappa så vi får en ny snart. (s. 42)

Håller helt med

Den är bland dom sämsta jag flugit med

Rekordet dock var en Air France-flygning jag gjorde från Paris till Montreal för några år sedan

Var framme i cockpit med grabben och konstaterade att jag var i ett flygande museum

Det var den äldsta versionen med en flight engineer i bordet bakom piloterna och bara analoga instrument överallt

Fråga dom om detta och de sa att detta var en av världens äldsta flygande 747:or och att den strax efter den flighten skulle skrotas

Drygt 35 år på nacken hade den

Så jämfört med den är Thai:s kärror moderna

Sist jag var nere i Singapore och jobbade flög jag dit med Thai via Bangkok från Stockholm

11 timmar i den gamla häcken utan personlig skärm etc etc

2,5 timme i en modern Airbus med personlig skärm i ryggstödet framför, massor av filmer, TV-serier, nyheter tv-spel samt ett antal kul gadgets, kameror etc att leka med

Hann inte ens titta klart på en film innan det var dags för landning i Singapore

Snacka om skillnad

Om en månad sitter man där igen på TG961 och våndas över detta faktum

Verkar dumt att fortsatta flyga Thai om man inte trivs med det. Generellt ar de ju inte sarskillt billiga heller.

Flog just till Beirut med Emirates - deras business kostade 4,000 baht mer an Thai's economy. Emirates business ar for ovrigt 7 resor battre an Thai's dito.

Vad har man att välja på då?

Om man vill flyga direkt ARN-BKK

Inte mkt. Blir val valet mellan tid och komfort snarare.

Valjer sjalv tid och flyger med Thai aven om de lamnar en hel del att onska.

Varför finns det ingen som tar upp kampen på denna sträcka?

Är det för litet kundunderlag eller?

Varför finns det ingen som tar upp kampen på denna sträcka?

Är det för litet kundunderlag eller?

Helt säkert sätt konstaterat, tex SAS försökte ju på denna sträcka

/T. som sitter på TG961 31/5 endast pga att det är en direktflight

Man SAS konkurrerar ju inte ens med Thais priser.

Lamai,

alltid kul att se någon som verkligen gillar att flyga. Jag gillar också det, kanske inte som du dock.

Intressanta ägarandelar enligt pdf:

Thailand’s National Flag Carrier

51% directly 68% indirectly owned by the Royal Thai Government

Jag är inte bra på matte, men.

Dom däringa pocenten var ju lite knepiga

Vi får väl hoppas att det är Stockholmskärran som är längst ner på 747:ornas ålderstrappa så vi får en ny snart. (s. 42)

Faktum är att ARN/CPH-kärrorna är överst på ålderstrappan, dvs dom nyaste...

Sen förstår jag att alla är vi olika men jag hade mer än gärna testat nåt av arab-bolagen om transfertiden inte är mer än ett par timmar.Skulle vara gott med en bensträckare eller varför inte prova ett par dagar i dom där oljeländerna... men så länge ingen av dom är med i Star så skiter det sig för mig.

Men att inte fler testar är konstigt, dom bolagen har bättre priser, nya plan och toppresultat i alla undersökningar i princip.

Själv går man o väntar på Thai's 380.

Man SAS konkurrerar ju inte ens med Thais priser.

Jodå det gör dom. Inte så stora prisskilnader.

MEN (det är ju alltid ett sådant)

Eftersom frugorna är Thai så går det inte att flyga med annat bolag.

Det är ju väldans viktigt att kunna konversera med piloter och övrig kabinbesättning.

Dom är så "kotimainen" eller hur man nu ska uttrycka det.

Anyway det är bara Thai som duger, det är ju känt att vara bäst av alla flygbolag (bland thaikompisarna i.a.f)

Här är en lista på Thais 747or och deras ålder, håller med om att allt som oftast körs dom nyare kärrorna till ARN.

Om ni är på väg med Thai kolla in på morgonen här. www.flightradar24.com så kan ni se vilken kärra som går på em.

/BF

MSN | Type | Delivery date | Registration | Remark

24458 (769) 747-4D7 21/02/1990 HS-TGH Named Chaiprakarn

24459 (777) 747-4D7 22/03/1990 HS-TGJ Named Hari Phunchai

24993 (833) 747-4D7 31/01/1991 HS-TGK Named Alongkorn

25366 (890) 747-4D7 12/12/1991 HS-TGL Named Theparat

26609 (1001) 747-4D7 20/10/1993 HS-TGO Named Bowonrangsi

26610 (1047) 747-4D7 22/11/1994 HS-TGP Named Thepprasit

26615 (950) 747-4D7 08/12/1992 HS-TGN Named Simongkhon

26616 (1097) 747-4D7 20/12/1996 HS-TGT Named Watthanothai

27093 (945) 747-4D7 04/11/1992 HS-TGM Named Chao Phraya

27723 (1071) 747-4D7 07/11/1995 HS-TGR Named Sirwatthana

27724 (1111) 747-4D7 28/04/1997 HS-TGW Named Visuthakasatriya

27725 (1134) 747-4D7 12/11/1997 HS-TGX Named Nirisobhakya

28705 (1164) 747-4D7 22/12/1998 HS-TGY Named Dararasmi

28706 (1214) 747-4D7 11/05/1999 HS-TGZ Named Phimara

32369 (1273) 747-4D7 11/05/2001 HS-TGA Named Srisuriyothai

32370 (1278) 747-4D7 27/06/2001 HS-TGB Named Si Satchanalai

33770 (1335) 747-4D7 03/10/2003 HS-TGF Named Sri Ubon

33771 (1337) 747-4D7 04/11/2003 HS-TGG Named Pathoomawadi

Thai är medvetna om problem med äldre flygplansflotta och jag kan verkligen

berätta att de vet exakt problemet med de olika konstellationer från

STO och CPH.

Jag har själv suttit i möte med TG ledning i CPH och de kan just nu inte

göra annat än att delge önskemål till TG ledning i Bangkok

och vänta på deras beslut och hålla tummarna.

Det är ett stort väldsomspännade linjenät som ska pysslas ihop

och koordineras med flygplanstyper och avgångstider.etc...

mvh challenger98