Du lever i en pojkvärld tydligen. Köra "aktivt" är ett tydligt bevis på det.
Riktigt moderna sportbilar finns inte ens med manuellt växellåda som val. Nya McLaren t.ex
Förklara för dom ägarna dina teorier om "köra aktivt och kontrollerat" !
2% av alla Lampogirni lev med manuell låda om 2 år kommer inga lev med manuell låda...
FF
Varför lådan skulle rasa?.. Ja, förmodligen av samma anledning som kopplingen skulle behöva bytas på en manuell bil, saker kan gå sönder.. Min Volvo med tvärställd motor har rullat över 30.000 mil och än har det inte byts någon koppling på den. Vet automatlådor som rasat betydligt tidigare än så
Min var en 2007:a som rullat 8000 mil när den rasade svänghjulet
Dom fick riva halva bilen fram, ut med hjulupphängningarna, stödramen under motor/växellåda, ner med motor/låda i vinkel och sen ut med lådan för att komma åt att byta svänghjulet. Koppling och slavcylinder byttes samtidigt aftersom atbetskostnaden ändå var betald
Min personliga erfarenhet från rätt många bilar, egna och från vagnparkerna, är att manuella bilar slits hårdare än automatlådeväxlade. Kanske för att de körs "aktivt och kontrollerat" eller att den mänskliga hjärnan inte är så bra på att sköta alla växlingar så optimerat. r1000 kan säkert göra ett långt utlägg i ämnet
På nyare automatare har man ju dessutom valmöjligheten att sitta o putta pinnen fram och tillbaka ,om man nu skulle sakna det momentet i körningen. 
.
Själv har jag en manuell nu och kan inte se någon fördel med det, men jag är väl en gubbe som inte gillar aktiv körning 
.
Mvh Hn
Jau, byter man inte olja ofta i en automät så tar dom små lamellerna stryk, det går åt mera tryck i turbinen (momentomvandlaren) och blir varmare och varmare i lilla lådan, eftersom dom inte har så bra orginalkylning. Då börjar det komma in metall spån i växelhuset och dom små svettiga kulorna får problem å hålla tätt! Rep en automat med allt idag går på en 60,000.- på en hederlig Volvo!
Jau, byter man inte olja ofta i en automät så tar dom små lamellerna stryk, det går åt mera tryck i turbinen (momentomvandlaren) och blir varmare och varmare i lilla lådan, eftersom dom inte har så bra orginalkylning. Då börjar det komma in metall spån i växelhuset och dom små svettiga kulorna får problem å hålla tätt! Rep en automat med allt idag går på en 60,000.- på en hederlig Volvo!
Stämmer bra. Taxi-ägarna har lärt sig att bilar som rullar ständigt och jämt måste man byta olja på oftare än normalt i lådorna
Vid mera normalt körbeteende är det dock normalt inte ett problem
På nyare automatare har man ju dessutom valmöjligheten att sitta o putta pinnen fram och tillbaka ,om man nu skulle sakna det momentet i körningen.
Själv har jag en manuell nu och kan inte se någon fördel med det, men jag är väl en gubbe som inte gillar aktiv körning
Mvh Hn
2 fötter, 2 pedaler
10 fingrar, 2 knappar på ratten
Hur svårt kan det vara ! 
Vet inte hur många gånger man sett bilister i stan som klämmer in mobilen under hakan, ratten mellan benen och växlar med en hand samtidigt
Min var en 2007:a som rullat 8000 mil när den rasade svänghjulet
Dom fick riva halva bilen fram, ut med hjulupphängningarna, stödramen under motor/växellåda, ner med motor/låda i vinkel och sen ut med lådan för att komma åt att byta svänghjulet. Koppling och slavcylinder byttes samtidigt aftersom atbetskostnaden ändå var betald
Min personliga erfarenhet från rätt många bilar, egna och från vagnparkerna, är att manuella bilar slits hårdare än automatlådeväxlade. Kanske för att de körs "aktivt och kontrollerat" eller att den mänskliga hjärnan inte är så bra på att sköta alla växlingar så optimerat. r1000 kan säkert göra ett långt utlägg i ämnet
Ja du har ju redan skrivit att med en automat så behövs inget ryckande och slitande. När jag växlar så glider växlarna i lugnt och fint och då håller grejerna lite längre än 8.000 mil 
Ja du har ju redan skrivit att med en automat så behövs inget ryckande och slitande. När jag växlar så glider växlar i lugnt och fint och då håller grejerna lite längre än 8.000 mil
Att DMF:en rasade var beroende på det konstruktionproblem rätt många bilmärken har med sina DMF:er
Kan nämna några såsom VW, Audi, Skoda, Fiat, Opel, SAAB, Vauxhall, Alfa-Romeo, Ford samt några till
.gif.c1a0cd7426b0b1069dc20fe918ae5550.gif)
Var förbaskat glad att jag hade automat när man satt 3 timmar i songkrankön 
2 fötter, 2 pedaler
10 fingrar, 2 knappar på ratten
Hur svårt kan det vara !
Vet inte hur många gånger man sett bilister i stan som klämmer in mobilen under hakan, ratten mellan benen och växlar med en hand samtidigt
För att få lite offtopic i tråden så tycker jag att det där med att prata i mobilen medan man kör skulle förbjudas. Visserligen gör jag det själv, men skulle det förbjudas kanske man skulle få arslet ur vagnen och skaffa sig handsfree
Var förbaskat glad att jag hade automat när man satt 3 timmar i songkrankön
Hade inte automat-maffian gått upp i varv så av mitt skämt till Hamnoi så hade jag redan skrivit om alla gånger jag svurit över att ha suttit i bilköer med manuell bil, kunde inte låta bli att spinna vidare då 
Som jag kör bil nu så kör jag nästan aldrig i stan och behöver inte växla så mkt, hade jag kört mkt statskörning hade jag också velat ha automat..
Själv har jag två bilar. En automat som jag använder i stan och en manuell när jag ska på långkörning. Enda abret är när efter en långkörning jag kommer till stan. Men det löser jag oftast med att parkera manuella bilen och ta bussen.
Snöat in på saab?
Har det undgått dig att dom inte finns längre, inga underleverantörer och inga reservdelar då allt som finns nu tar slut.
Vilken planet har du varit på dom senaste 5 åren ? ? ?
Visst fan finns det underleverantörer och reservdelar.
Sluta snacka skit om någonting som du ingenting vet om.
Sedan är Saab fortfarande en grymt bra bil oavsett om dom har kursat eller inte.
Men ni som är pålästa kan ju förstå att kineserna är ute efter denna bil av en anledning.
Kvalitet och komfort för er som aldrig åkt eller ägt en Saab förrut.
Mr Phimai
Att DMF:en rasade var beroende på det konstruktionproblem rätt många bilmärken har med sina DMF:er
Kan nämna några såsom VW, Audi, Skoda, Fiat, Opel, SAAB, Vauxhall, Alfa-Romeo, Ford samt några till
Det är därför man ska köra japanskt.
Oslagbar driftsäkerhet.
Vilken planet har du varit på dom senaste 5 åren ? ? ?
Visst fan finns det underleverantörer och reservdelar.
Sluta snacka skit om någonting som du ingenting vet om.
Sedan är Saab fortfarande en grymt bra bil oavsett om dom har kursat eller inte.
Men ni som är pålästa kan ju förstå att kineserna är ute efter denna bil av en anledning.
Kvalitet och komfort för er som aldrig åkt eller ägt en Saab förrut.
Mr Phimai
Om Saab är en sån bra bil, varför har dom gått i konkurs? :frown:
Logga in för att svara.
