Det höll jag för sista gången på uppkörningen.. Men om man inte klarar av att växla utan att överanstränga hjärnan så bör nog inte det greppet släppas
ja va f-n ska man med tangentbord till, det finns ju bläck och gåsfjädrar... Jaala bakåtsträvare
Det höll jag för sista gången på uppkörningen.. Men om man inte klarar av att växla utan att överanstränga hjärnan så bör nog inte det greppet släppas
Växlar du med lillhjärnan mellan benen eller ?
Eller vilken kroppsdel belastar du med den manuella växlingen ?
Det är så "cro-magnon" så det är inte sant att växla manuellt i en modern bil.
Släpp hörnflaggan och testa lite teknik istället
ja va f-n ska man med tangentbord till, det finns ju bläck och gåsfjädrar... Jaala bakåtsträvare
Hört talas om pekteknik och ögonstyrning ? 
Förbannade knasfan 
komma in o förstöra min fina saab tråd 
.
Mvh Hn
ja va f-n ska man med tangentbord till, det finns ju bläck och gåsfjädrar... Jaala bakåtsträvare
Bakåtsträvare 
Automat växellåda är väl inte någon nymodighet direkt.. Men, visst jag blir väl gammal en dag jag också någon gång och då kanske inte jag heller orkar växla 
Bakåtsträvare
Varför göra något i onödan ?
Eller lever du fortfarande i en pojkvärld där du tycker manuell växling är "häftigt" ?
Förbannade knasfan
Mvh Hn
Sry, skulle bara skämta lite med dig men fick igång hela gubbdrevet istället
Varför göra något i onödan ?
Eller lever du fortfarande i en pojkvärld där du tycker manuell växling är "häftigt" ?
Pojkvärld? Häftigt? Vad svamlar du om? Får väl se hur onödigt du tycker en manuell låda är den dagen din automatlåda rasar.. Då kan vi tala om onödiga utgifter..
Pojkvärld? Häftigt? Vad svamlar du om? Får väl se hur onödigt du tycker en manuell låda är den dagen din automatlåda rasar.. Då kan vi tala om onödiga utgifter..
Varför skulle den rasa ?
För att jag ryckt och slitit i den för mycket ?
Byta koppling är inte billigt med dagens moderna framhjulsdrivna bilar med tvärställda motorer, inklämda växellådor och svårt att komma åt
Fick lägga ut 18000 kr på förra bilen för att dubbelmassesvänghjulet rasade (tyvärr väldigt vanligt på moderna dieslar)
Och visst ja. På Automatlådebilar slipper man alla sådana problem eftersom momentomvandlaren ersätter behovet av dubbelmassesvänghjul och koppling finns helt enkelt inte på automatlådebilar
Varför skulle den rasa ?
För att jag ryckt och slitit i den för mycket ?
Byta koppling är inte billigt med dagens moderna framhjulsdrivna bilar med tvärställda motorer, inklämda växellådor och svårt att komma åt
Fick lägga ut 18000 kr på förra bilen för att dubbelmassesvänghjulet rasade (tyvärr väldigt vanligt på moderna dieslar)
Och visst ja. På Automatlådebilar slipper man alla sådana problem eftersom momentomvandlaren ersätter behovet av dubbelmassesvänghjul och koppling finns helt enkelt inte på automatlådebilar
Varför lådan skulle rasa?.. Ja, förmodligen av samma anledning som kopplingen skulle behöva bytas på en manuell bil, saker kan gå sönder.. Min Volvo med tvärställd motor har rullat över 30.000 mil och än har det inte byts någon koppling på den. Vet automatlådor som rasat betydligt tidigare än så
Och visst ja. På Automatlådebilar slipper man alla sådana problem eftersom momentomvandlaren ersätter behovet av dubbelmassesvänghjul och koppling finns helt enkelt inte på automatlådebilar
Det finns en koppling, eller snarare flera stycken i en AT-låda, en per växel närmare bestämt. Rent fysiskt är de inte större än en mopedlamell och en manuell låda klarar därför vanligen betydligt högre vridmoment än AT-versionen för samma bil.
Största nackdelen med AT som jag ser det är att det inte går att köra lika aktivt (läs kontrollerat) som med en manuell där man styr vridmomentet på drivhjulen själv och slipper en AT som kompromissar. Men för de som bara vill åka bil och köra så lite själv som möjligt är AT klart bättre, eller t.ex. om man kör Taxi och har mycket körningar för färdtjänst.
Momentomvandlaren ersätter för övrigt inte behov av dubbelmassesvänghjul. Den ersätter svänghjul oavsett konstruktion, lamell och tryckplatta.
Varför lådan skulle rasa?.. Ja, förmodligen av samma anledning som kopplingen skulle behöva bytas på en manuell bil, saker kan gå sönder.. Min Volvo med tvärställd motor har rullat över 30.000 mil och än har det inte byts någon koppling på den. Vet automatlådor som rasat betydligt tidigare än så
Fick inte morsan hämta dig mitt i natten när gamla bettan gav upp för nåt år sedan 
.
Mvh Hn
Det finns en koppling, eller snarare flera stycken i en AT-låda, en per växel närmare bestämt. Rent fysiskt är de inte större än en mopedlamell och en manuell låda klarar därför vanligen betydligt högre vridmoment än AT-versionen för samma bil.
Största nackdelen med AT som jag ser det är att det inte går att köra lika aktivt (läs kontrollerat) som med en manuell där man styr vridmomentet på drivhjulen själv och slipper en AT som kompromissar. Men för de som bara vill åka bil och köra så lite själv som möjligt är AT klart bättre, eller t.ex. om man kör Taxi och har mycket körningar för färdtjänst.
Momentomvandlaren ersätter för övrigt inte behov av dubbelmassesvänghjul. Den ersätter svänghjul oavsett konstruktion, lamell och tryckplatta.
Du lever i en pojkvärld tydligen. Köra "aktivt" är ett tydligt bevis på det.
Riktigt moderna sportbilar finns inte ens med manuellt växellåda som val. Nya McLaren t.ex
Förklara för dom ägarna dina teorier om "köra aktivt och kontrollerat" !
Fick inte morsan hämta dig mitt i natten när gamla bettan gav upp för nåt år sedan
Mvh Hn
Jodå, soppapumpen gav upp, men en sån sitter det väl även på en automat 
Hej
Jag har aldrig kört en bil med automatlåda som har fungerat i snö och slask,
MVH//Jocko
Logga in för att svara.