Planer på fabriker i Isaan efter översvämmningarna.

1 Bangkok (Krung Thep) 5,705,061

2 Nonthaburi 262,158

3 Ba Con 178,114

4 Hat Yai 158,007

23 Lampang and it's twin city Kelang Nakhon 156,139

5 Nakhon Ratchasima 142,645

6 Chiang Mai 142,632

7 Udon Thani 138,332

8 Surat Thani 125,548

9 Khon Kaen 114,335

10 Nakhon Si Thammarat 108,831

11 Pattaya 107,289

12 Nakhon Sawan 92,177

13 Ubon Ratchathani 84,866

14 Nakhon Pathom 83,388

15 Phitsanulok 77,444

16 Rangsit 76,973

17 Phuket 76,208

18 Songkhla 73,17

19 Laem Chabang 70,364

20 Chiang Rai 69,726

21 Yala 63,357

22 Trang 61,32

24 Rayong 57,477

25 Samut Prakan 55,994

26 Samut Sakhon 55,473

27 Phra Nakhon Si Ayutthaya 54,804

28 Mae Sot 36,318

som lampang bo fixade jag till listan lite, dom sitter ju trots allt ihop.

http://en.wikipedia.d_by_population

Nonthaburi och Ba con (Nothaburi det också) skriver wikipedia så här om.

Due to its location close to Bangkok the city is actually a suburb of Bangkok, part of the Bangkok Metropolitan Area, or Greater Bangkok.

Så räknar man dessa två till Bangkok så bör stad nr två i storlek vara Hat Yai längst ner i söder, men Korat alltså trea, Udon femma och Khon kaen sjua, alla tre moderna städer i folkrika Isaan.

Hej

Politiker i Korat är redan på PR-resor till företag som har blivit drabbade av översvämmningarna.

Ha en bra dag!

1 Bangkok (Krung Thep) 5,705,061

2 Nonthaburi 262,158

3 Ba Con 178,114

4 Hat Yai 158,007

23 Lampang and it's twin city Kelang Nakhon 156,139

5 Nakhon Ratchasima 142,645

6 Chiang Mai 142,632

7 Udon Thani 138,332

8 Surat Thani 125,548

9 Khon Kaen 114,335

10 Nakhon Si Thammarat 108,831

11 Pattaya 107,289

12 Nakhon Sawan 92,177

13 Ubon Ratchathani 84,866

14 Nakhon Pathom 83,388

15 Phitsanulok 77,444

16 Rangsit 76,973

17 Phuket 76,208

18 Songkhla 73,17

19 Laem Chabang 70,364

20 Chiang Rai 69,726

21 Yala 63,357

22 Trang 61,32

24 Rayong 57,477

25 Samut Prakan 55,994

26 Samut Sakhon 55,473

27 Phra Nakhon Si Ayutthaya 54,804

28 Mae Sot 36,318

som lampang bo fixade jag till listan lite, dom sitter ju trots allt ihop.

http://en.wikipedia.d_by_population

Den där listan kan du använda på ett speciellt ställe!

Utan att ange innevånarantal så lär det 4 största vara BKK ChiangMai Korat o Udon, I Udon innerstad lär det arac:a 250-275000 och i regionen 1,6-1,7 mille: så nåt fel är det!

Så står det ju i stort sätt på listan också om man bortser ifrån siffror och Hat Yai samt inkluderar Nonthaburi o Ba con till Bkk regionen

Om det var menat som satiriskt inslag mot IL så fattar jag inte riktigt poängen, om det var riktat mot regionen ifråga tycker jag...Röda punkter!

det fanns ingen ironi-skylt av det enkla skälet att det inte var ironiskt. Jag hoppas verkligen att även den norra delen av Thailand kan lyftas ekonomiskt.

Fortfarande ingen ironi-skylt...av samma skäl som ovan.

Industrialiseringen av Thailand är ju ett relativt nytt fenomen och man börjar väl som vanligt etableringarna där det är som allra gynnsammast. Men med tiden så breddas nog etableringsområdena tror jag.

För politikerna gäller det väl att skapa förutsättningar med infrastruktursatsningar, avsättningar av mark för industriparker, eventuella skattelättnader, bättre företagsklimat osv. Gör man det så kommer nog etableringarna med tiden att sprida sig även utanför den centrala kustremsan.

De återkommande översvämningsproblemen kan nog vara ett tillräckligt incitament för att flytta verksamheten till högre belägen, vädersäkrare, mark. Sydvästra Isaan har inte mer än kanske 20 mil till hamnar, att jämföra mot de kanske 10-12 från många av dagens industriparker.

Jag kan bara hålla med dig. det komemr kunna bli spännande framöver.

helt klart har en hel del företag (och förhoppningsvis även regeringen..även om det kanske är svårare att tro) fått upp ögonen för problemet med översvämningar. Nationens oförmåga att hantera dessa och det fundamentala att det kanske inte ens GÅR att åtgärda (massavverkning av skog etc.) gör förstås att industri ser över sina risker vad avser BCP.

Ett utbyggt vägnät (och då inte bara till Thaksins kasinon i Kambodja) skulle avsevärt kunna förbättra industrin intresse för att etablera där.

listan med invånare år helt fel, utgår från var folk har sin Thabian bahn (husbok).

Enligt den så finns det bara 50.000 personer på Koh Samui, och därför har vi den sämsta infrastrukturen i Thailand.

Men skulle folk kunna "bosätta" sig var de ville så skulle de lokala politiker familjerna förlora sin makt.

Att kunna rösta där man bor anser jag vara den största demokrati reformen i detta landet, men det vill varken röda, gula eller rosa, de har redan sin makt lokalt och det skulle rubba balansen.

Andra största demokrati reformen vore att avskaffa kravet på universitet examen för politiskt ämbete, men det vill inga nuvarande politiker, spelar ingen roll om deras tröjor är röda, gula, eller rosa.

I Khonkhaen har sedan flera år Panasonic en stor fabrik som uppförts i ett ingenmansland c:a 4 mil från city, dit bussas det arbetare från staden och många från närområdet lever idag gott på spinoffeffekterna så nationalekonomiskt eller kanske mer rätt, regionalekonomiskt är det en hit, Fabrikanten får billig arbetskraft (billigare än i BKK regionen) och lokalt blomstrar (nåja) bygden, Infrastrukturn består dessvärre av landsvägstrafikering, trots att det finns jvg i närheten bygger man inget stickspår, kanske för att dieseln subventioneras, inte vet jag, men detta är bara ett exempel, finns säkert många fler så jag tycker inte du skall raljera om dumma fabriksplaceringar, det finns fördelar med utlokalisering om den är underbyggd, inte politiskt, utan praktiskt!

Nu var det ju IL som hävdade att det bara var för att de dumma politikerna inte ville att det skulle etableras några industrier i Issan som det var så, inte jag!

Som du ser så finns det ju redan argument och fungerande exempel på industrietableringar i Issan-men frågan är varför det inte finns fler?

Thailand har ju industrialiserats de senaste 20-25 åren och då fanns ju inte någon direkt infrastruktur att prata om som gjorde det lämpligt att lägga en stor industri i Udon Thani. Det fanns både mark och närhet till hamnarna att komma över till rimliga pris nära Bangkok-det enda som talade för Issan var det låga löneläget.

Men det finns en annan aspekt på att lägga industrierna långt ifrån Issan-detta kommer givetvis att svida för en del-arbetsmoralen hos issaniter blir lägre ju närmare hembyn man kommer. Fest i byn, de dyker inte upp på jobbet. Begravning av någon avlägsen bybo, de dyker inte upp på jobbet. Riset ska sås eller skördas, de dyker inte upp på jobbet. Osv, osv.

Men har man samma Issaniter att jobba med samma jobb 50 mil från hembyn så kommer de ur familje och bygreppet som oftast blir för starkt om de jobbar i närheten av hembyn. Det sociala ansvaret går då före förpliktelserna mot arbetsgivaren.

Nu var det ju IL som hävdade att det bara var för att de dumma politikerna inte ville att det skulle etableras några industrier i Issan som det var så, inte jag!

Som du ser så finns det ju redan argument och fungerande exempel på industrietableringar i Issan-men frågan är varför det inte finns fler?

Thailand har ju industrialiserats de senaste 20-25 åren och då fanns ju inte någon direkt infrastruktur att prata om som gjorde det lämpligt att lägga en stor industri i Udon Thani. Det fanns både mark och närhet till hamnarna att komma över till rimliga pris nära Bangkok-det enda som talade för Issan var det låga löneläget.

Men det finns en annan aspekt på att lägga industrierna långt ifrån Issan-detta kommer givetvis att svida för en del-arbetsmoralen hos issaniter blir lägre ju närmare hembyn man kommer. Fest i byn, de dyker inte upp på jobbet. Begravning av någon avlägsen bybo, de dyker inte upp på jobbet. Riset ska sås eller skördas, de dyker inte upp på jobbet. Osv, osv.

Men har man samma Issaniter att jobba med samma jobb 50 mil från hembyn så kommer de ur familje och bygreppet som oftast blir för starkt om de jobbar i närheten av hembyn. Det sociala ansvaret går då före förpliktelserna mot arbetsgivaren.

Detta bygger ju på antagande att tesen om arbetsovillighet kommer att bestå, vilket jag tvivlar på att det gör, finns alltid en tröghetströskel att övervinna och den kan man klara med en enkel sak som utbildning, och så är vi där igen, den undermåliga utbildningen!

Om man förutsätter en utveckling med industrialisering och rationaliserade, maskinbearbetade jordbruk så kommer ditt antagande om frånvaron att krympa till begravningar e.t.c. och där har jag för mig att det finns ledighet att få även i det civiliserade Sverige?

Att det inte finns fler etableringar i Issan har du själv svarat på, infrastruktur och kommukation har varit eftersatta i t.ex. Issan, numer fungerar den hjälpligt och förmodligen kommer det att bli ännu bättre men man bygger inte en företagspark sådär huxflux, det skall till intressenter och ekonomi och så länge det inte funnits akuta behov av nya etableringsområden så är det ju fortfarande närhet till shipping som styrt.

Det skall bli mycket intressant att följa den utveckling som explisitionsartat dragit in i Udon, vad för den med sig i form av problem typ trafiken, och vad tillför den i form av arbetstillfällen!

Blir av naturliga skäl mycket Udon, men staden tillhör ju Issan i allra högsta grad och eftersom jag bor här så är det lilla jag kan om detta fokuserat just hit, vilket naturligtvis är en brist, men så är det!

Vi får ju hoppas att attityden hos arbetarna ändras, har själv träffat en del företagare som just på grund av arbetarnas moral när de är i issan sjunker jämfört med vad den skulle gjort i exempelvis Ayutthaya.

Som du helt riktigt konstaterar måste det till satsningar på infrastukturen då allting måste fraktas till och från exempelvis Udon om det inte rör sig om jordbruksprodukter och dessa transporter måste nog subventioneas om Issan ska klara sig i konkurrensen med mer sjönära områden i Thailand.

En annan fara för Issan som industrinav är det låga löneläget i grannländerna, Kambodja och Laos. Det finns järnväg in i Laos och arbetarna där är i mångt och mycket drillade i det kommunistiska systemet och generellt sett mycket plikttrogna arbetare.

Kambodja ligger nära Laem Chabang och tack vare Thaksins motorväg till sitt kasino i Kambodja finns det även utmärkta transportmöjligheter till hamnarna. Särskilt efter 2015 när hela ASAN blir en frihandelszon så kommer Issan och andra delar av Thailand att utsättas för hård konkurrens av industrietableringar från grannländerna.

Så det här löftet om 300 baht til alla arbetare kans visa sig vara kostsamt på mer än ett sätt.

listan med invånare år helt fel, utgår från var folk har sin Thabian bahn (husbok).

Enligt den så finns det bara 50.000 personer på Koh Samui, och därför har vi den sämsta infrastrukturen i Thailand.

Men skulle folk kunna "bosätta" sig var de ville så skulle de lokala politiker familjerna förlora sin makt.

Att kunna rösta där man bor anser jag vara den största demokrati reformen i detta landet, men det vill varken röda, gula eller rosa, de har redan sin makt lokalt och det skulle rubba balansen.

Andra största demokrati reformen vore att avskaffa kravet på universitet examen för politiskt ämbete, men det vill inga nuvarande politiker, spelar ingen roll om deras tröjor är röda, gula, eller rosa.

Samma i Rayong. Antalet invånare överstiger vida de som är registrerade i husbok i området. Massor av arbetare från övriga landet är där och jobbar

Men tydligen fördelas statens bidrag till olika verksamheter efter skrivna på orten och därför har Rayong stora problem med att klara av sjukvård etc etc till alla de som behöver det på platsen och inte bara till de som är skrivna på orten

Vi får ju hoppas att attityden hos arbetarna ändras, har själv träffat en del företagare som just på grund av arbetarnas moral när de är i issan sjunker jämfört med vad den skulle gjort i exempelvis Ayutthaya.

Så nu , efter att ha träffat `` en del foretagare`` som uttalar sig kritiskt om arbetarnas moral i Isaan,

så hoppas du MaiChai att arbetarnas attityd ändras.

Själv hoppas jag att dessa foretagares attityd ändras.

De erbjuder idag en heltidsarbetande i Isaan 150 baht per dag, eller ca 4000 baht i månaden.

De arbetare från Isaan som då istället valt att resa till Bangkoks fororter, eller till tex industrierna kring Ayutthaya har for samma arbete fått nästan den dubbla lonen.

Kan forstå att arbetsmoralen blir hogre om lonen fordubblas.

Lonerna på ca 150 baht per dag i Isaan motsvarar i svenska pengar 70 kr/dag eller 1.700kr/mån for heltidsarbete.

Foreslår att du MaiChai åker till Isaan och jobbar heltid som arbetare några månader for den lonen, istället for att du ..`hoppas att attityden hos arbetarna ändras´´.

Enligt min mening är regeringens forslag att hoja minimilonen till 300 baht, dvs 140 kr/per dag,

ett steg i rätt riktning.

Tycker att dessa arbetare och deras familjer måste få en chans, om de skoter sig, som vi svenskar mfl, att kopa varor såsom bil, mobler, Tv, dator, kamera etc, eller som vi tex åka på utlandssemester,

någon gång i livet,om de vill.

De har nu inga sådana mojligheter med en lon motsvarande 1.700 kr/månad.

MaiChai, kan du inte forsoka få de thailändska foretagare du träffar i fortsättningen att forstå detta?

Jösses, du har tydligen inte förstått någonting IB.

Det är inget fel på issanarbetares arbetsmoral när de kommer utanför Issan, få jobbar så hårt som de. Men lönerna i de stora städerna i Issan ligger inte så långt efter som du vill göra sken av, mninimilönen i Phayao som har de lägsta lönerna i landet var på 147 baht under 2011, i Bangkok var den 219. Dubbelt upp?

Vad den är i Udon Thani, Khon Kaen har jag ingen aning om och orkar inte kolla upp för din skull men det är ganska många företagsledare, både thailändska och internationella, som tvekat inför att etablera sig i Issan bland annat på grund av den dåliga arbetsmoralen när arbetarna befinner sig i Issan!

Hade de fått samma arbetsinsats av samma arbetare i Issan som de får i exempelvis Ayutthaya hade fabrikerna redan varit flyttade. Men det ligger för nära hembyarna och dess frestelser/krav för arbetarna.

Som vanligt gnäller du på budbäraren för att du inte gillar budskapet.

Vad är din knivskarpa analys över varför industrier inte vill etablera sig i Issan? Lönerna är ju lägre, det finns hyfsad infrastruktur, industrimark bör vara billigare däruppe och enligt dig massvis med arbetsvilliga?

Men trots det så finns det inga större fabriksetableringar, kan du förklara det?

Ni som stöder de röde , är ni fattiga eller är ni bara röd-vin vänster?

Alla röda ledare är multipel miljonärer..

Kan ni säga en röd ledare som inte är rikare än vad du är...

Jag är uppvuxen i en stålarbetare familj, jag hatar röd-vins vänstern.

En del här skribenter här har hus i Issan, hua hin och Sverige och kallar sig röda, min statar svärfar skulle bara drömma om ett hus.

De erbjuder idag en heltidsarbetande i Isaan 150 baht per dag, eller ca 4000 baht i månaden.

Jag förstår, inte lovade inte Thakki 300 baht om dagen och alla skulle bli rika inom sex månader.

Alla fet rika från Isssan borde skicka pengar till fattigare i Yalla, narratwat. ö=