ja det är en fråga för politikerna. Det finns väl skäl för att satsa dessa pengar på en utbyggd järnväg?
Notera att jag inte är för eller emot; jag skulle bara vilja veta skälen.
Tycker inte du Burrabus det vore kul att höra? Kanske detta är en del i en större industrisatsning? vad vet jag?
Hmm... låter inte som man avser stödja egen industri utan andra länders...
Det skulle vara intressant att höra IL´s åsikt i frågan eftersom han hyllade detta som ännu ett klokt beslut av regeringen. vad ser han att denna breddade järnväg tillför Isaan?
Hänger inte lönenivåerna i Laos med de i Thailand så ligger framtida industrietableringar i Issan lite pyrt til.
I Laos kontrolleras och styrs lönenivåerna av det styrande kommunistpartiet och de kommer ju givetvis se till att de ligger på en konkurrenskraftig nivå gentemot grannlandet Thailand. Det kan nog vara klokt för Thailand att fördröja sista etappen mellan Nong Khai och Udon Thani tills man känner att man är konkurrenskraftiga gentemot Laos.
Problemet är att de inflytelserika i Thailand som skulle kunna se till att industrier etablerades i issan likaväl kan gå in i lönsamma JV med Laos och deras regering och kommer förmodligen att göra så då de är sig själv närmast-det viktigaste är att fylla sin familj/klans fickor och vad som gynnar Thailand kommer normalt sett långt efter det.
Nu tror inte jag, till skillnad från dysterkvistarna som ser en Shinawatra bakom varje knut, att det är till nackdel för Issan att det kommer ett i sammanhanget miljömässigt bättre alternativ till landsvägstrafiken, det finns ju redan i dag ett utbrett kommunikativt utbud i form av jvg, landsväg och flyg så att förbättra en expansiv bygds transportmöjlighet så fort som möjligt känns bara rätt, och att Kina trycker på bakom kulisserna för att skaffa en shippingport till har säkert sin betydelse.
Det går att tänka lite hur som helst om Thailändska affärsmän och deras metoder men jag har svårt att se bl.a.Centaragruppen slänga 2-3 miljarder på soptippen, det är i den storleksordningen satsningen på Udon ligger.
Som exempel, nytt enormt köpcenter, i o för sig inte Centara till 100% men en ny sportanlägggning, enl. uppgift den största i variabler som finns i landet, nya hotell i närområdet av sportanläggningen som efter vad jag fattat även skall kunna användas som konventanläggning, m.m. För att inte tala om nya centrumdelen med boullevarder och flotta butiker, nä, ser inte några faror i att järnvägen rustas/byggs ut, bara fördelar!
Att Laos får en utökad möjlighet känns även det rätt om man ser till den hyfsat stora del av arbetarna i Thailand som kommer därifrån, i synnerhet med tanke på innevånarnas antal jmf Thailand.
Kina må vara en fara för världshandeln i stort, men det finns säkert krafter som kommer att stävja utökad kopiering, dock kommer det att ta tid, finns ju rätt många munnar att mätta i Kina!
SJ SJ gamle vän.
Heja järnvägen, nu kommer rallarna till Issan!
En järnväg som går från Kina via Laos ned till Laem Chabang i Thailand, skulle bli mycket lönsam för landet.
Jag tror att det i första hand är råvaror och jordbruksprodukter som transporteras för export.
Billiga kinesiska varor kommer nog inte in den vägen, då de produceras i andra delar av Kina.
Där gäller sjöfart med container till en importhamn och sen bil till kund.
Leif
Hmm... låter inte som man avser stödja egen industri utan andra länders...
Det skulle vara intressant att höra IL´s åsikt i frågan eftersom han hyllade detta som ännu ett klokt beslut av regeringen. vad ser han att denna breddade järnväg tillför Isaan?
Hej
Att länka ihop Bangkok och Kina med den nya järnvägen låter jättebra, visst kommer det att gå gods åt båda hållen och inte minst ger järnvägen möjligheter till industrietableringar längs hela dess sträckning, och man förväntar sig mycket Kinesiska turister till området som redan har stor turism ifrån dom andra grannländerna, så det blir helt klart ett lyft för området.
Mvh Isan Lover
Hej
Att länka ihop Bangkok och Kina med den nya järnvägen låter jättebra, visst kommer det att gå gods åt båda hållen och inte minst ger järnvägen möjligheter till industrietableringar längs hela dess sträckning, och man förväntar sig mycket Kinesiska turister till området som redan har stor turism ifrån dom andra grannländerna, så det blir helt klart ett lyft för området.
Mvh Isan Lover
hmmmm. blir det så mycket bättre bara för att det blir två spår istället för ett? Klart att det påverkar tiden det tar att åka dit men turister brukar väl inte ha tid som första argument varför man åker till en viss plats?
Jag har dock för lite kunskap om infrastrukturen däruppe för att kunna ha någon egentlig uppfattning.
Får väl följa detta och se hur det utvecklar området.
ja det är en fråga för politikerna. Det finns väl skäl för att satsa dessa pengar på en utbyggd järnväg?
Notera att jag inte är för eller emot; jag skulle bara vilja veta skälen.
Tycker inte du Burrabus det vore kul att höra? Kanske detta är en del i en större industrisatsning? vad vet jag?
Satsning på ett lands infrastruktur är väl nästan aldrig fel. I detta fall när det gäller att förbättra ett av huvudstråken för Thailands järnvägar finns det många fördelar. Inte bara för eventuella industrisatsningar, utan även minskning av landsvägstransporter i övrigt, både när det gäller både gods och persontrafik. Det kanske tom. medför en minskad flygtrafik, speciellt på de kortare linjerna. En effektivare transport av gods och människor innebär en ökad konkurensskraft för landet.
Allt detta bör dessutom innebära miljövinster. Förutsättningen är naturligtvis att järnvägen konkurrerar med övrig trafik på ett effektivt sätt.
hmmmm. blir det så mycket bättre bara för att det blir två spår istället för ett? Klart att det påverkar tiden det tar att åka dit men turister brukar väl inte ha tid som första argument varför man åker till en viss plats?
Jag har dock för lite kunskap om infrastrukturen däruppe för att kunna ha någon egentlig uppfattning.
Får väl följa detta och se hur det utvecklar området.
Hej
Det finns ett express tåg på den nuvarande järnvägen mellan Nong khai och Bangkok men det är nästan alltid slutsålt, och det går masor av "mjölktåg" som kör så sakta att du cyklar fortare och som stannar igen så fort dom har fått upp farten lite och man börjar tro att man kanske kommer någonstans till slut ändå.
Själv har jag och frugan gått av tåget i Khon Kaen och tagit buss resten av vägen till Bangkok när vi förstod hur lång tid det skulle ta att komma fram, tåg och vagnar är dessutom gamla, utslitna och omoderna.
Själv tror jag att det finns massor av folk som vill åka tåg bara järnvägen byggs ut kapacitetmässigt, nya tåg och vagnar som gör det bekvämare att resa och fram för allt att man kan få ned restiden.
Mvh Isan Lover
Satsning på ett lands infrastruktur är väl nästan aldrig fel. I detta fall när det gäller att förbättra ett av huvudstråken för Thailands järnvägar finns det många fördelar. Inte bara för eventuella industrisatsningar, utan även minskning av landsvägstransporter i övrigt, både när det gäller både gods och persontrafik. Det kanske tom. medför en minskad flygtrafik, speciellt på de kortare linjerna. En effektivare transport av gods och människor innebär en ökad konkurensskraft för landet.
Allt detta bör dessutom innebära miljövinster. Förutsättningen är naturligtvis att järnvägen konkurrerar med övrig trafik på ett effektivt sätt.
Visst är det så. Järnväg är dock en av de dyraste investeringar i infrastruktur som finns. Det är därför viktigt att det verkligen ger effekt. Vår egen Bottnia-bana är exempel på en synnerligen tveksam satsning.
Men som jag sagt tidigare; jag har för lite kunskap om det geografiska området för att ha någon uppfattning.
Skall ta och läsa på för att få en bättre uppfattning.
Hej
Det finns ett express tåg på den nuvarande järnvägen mellan Nong khai och Bangkok men det är nästan alltid slutsålt, och det går masor av "mjölktåg" som kör så sakta att du cyklar fortare och som stannar igen så fort dom har fått upp farten lite och man börjar tro att man kanske kommer någonstans till slut ändå.
Själv har jag och frugan gått av tåget i Khon Kaen och tagit buss resten av vägen till Bangkok när vi förstod hur lång tid det skulle ta att komma fram, tåg och vagnar är dessutom gamla, utslitna och omoderna.
Själv tror jag att det finns massor av folk som vill åka tåg bara järnvägen byggs ut kapacitetmässigt, nya tåg och vagnar som gör det bekvämare att resa och fram för allt att man kan få ned restiden.
Mvh Isan Lover
Min granne (svensk i Udon) åkte nattåget till BKK och vice versa, gick smidigt och höll nästan tidtabellen, bara 1,5 resp 2 timmar sen..nästan alltså, men det var bekvämt och det gick enligt honom att sova helt OK. Om man då spekulerar i dubbelspårets tidsvinst torde det gå att ta typ kvällståg runt 9-10 tiden från Udon eller NongKhai och ändå vara i BKK vid 7 blecket nästa morgon, förhoppningsvis efter en skön natts sömn, och ännu mer förhoppningsvis en billig peng jmf flyget!
Håller fortfarande detta vara en av de mest positiva händelser just för denna delen av Issan.
Baa
Min granne (svensk i Udon) åkte nattåget till BKK och vice versa, gick smidigt och höll nästan tidtabellen, bara 1,5 resp 2 timmar sen..nästan alltså, men det var bekvämt och det gick enligt honom att sova helt OK. Om man då spekulerar i dubbelspårets tidsvinst torde det gå att ta typ kvällståg runt 9-10 tiden från Udon eller NongKhai och ändå vara i BKK vid 7 blecket nästa morgon, förhoppningsvis efter en skön natts sömn, och ännu mer förhoppningsvis en billig peng jmf flyget!
Håller fortfarande detta vara en av de mest positiva händelser just för denna delen av Issan.
Baa
Tänk vilken tidsvinst om man skulle få in lite åt snabbtågshållet med hastigheter upp mot 200km/h.
Visst är det så. Järnväg är dock en av de dyraste investeringar i infrastruktur som finns. Det är därför viktigt att det verkligen ger effekt. Vår egen Bottnia-bana är exempel på en synnerligen tveksam satsning.
Men som jag sagt tidigare; jag har för lite kunskap om det geografiska området för att ha någon uppfattning.
Skall ta och läsa på för att få en bättre uppfattning.
Hej
Det som skiljer Bottnia bananan och järnväg till Nong Khai är väl inte minst antalet människor längs banan, och slutar den sedan i Kina så är ju antalet tänkbara passagerare enormt.
Mvh Isan Lover
Hej,
Det finns ett prospekt som ska göra snabbjärnväg hela vägen till Kina.
"[size=3]
Thailand och Kina är redan överens om tre tågprojekt. Dessa ska förbinda Nong Khai med Bangkok, Bangkok med Rayong och Bangkok med Padang Besar i Malaysia."
[/size]
[size=3]
Källa:
[/size]http://www.aftonbladet.se/resa/tag/article12702595.ab
Sen får man tro på detta eller inte.
Rebnel
Hej,
Det finns ett prospekt som ska göra snabbjärnväg hela vägen till Kina.
"
Thailand och Kina är redan överens om tre tågprojekt. Dessa ska förbinda Nong Khai med Bangkok, Bangkok med Rayong och Bangkok med Padang Besar i Malaysia."
[size=3]Källa: [/size]
http://www.aftonblad...icle12702595.ab
Sen får man tro på detta eller inte.
Rebnel
Hej
Mycket spännande, hoppas det blir verklighet.
Mvh Isan lover
kineserna vill åt den nya storhamnen som skall byggas i burma
Logga in för att svara.