Mprsnillen spekulerar! vad var det som hände egentligen?

Om man skall spekulera , tack för trådtiteln, så kan man antaga att kopplingen styrs hydraliskt och om då oljan av någon anledning innehåller för mycket vatten kan det börja koka.

Vattnets kokpunkt sjunker med ökad höjd, lägre tryck, och om nu systemet av någon anledning var överhettat kan 1000 meters nivån vara gränsen för när det började koka vilket gör att systemet tappar allt tryck.

Som sagt, spekulationer

Ducati

Hej!

Om det är som du spekulerar,så skulle det inte fungera i 2 år efter händelsen ,

MVH//Jocko

Hej!

Jag tror att detta är något av ett tanke fel.det var inte kopplingen..

MVH//Jocko

Hej!

Om det är som du spekulerar,så skulle det inte fungera i 2 år efter händelsen ,

MVH//Jocko

Hej!

Lite beroende på fabrikat av oljan finns det en mättndasgräns av hur mycket vatten ( fukt ) som kan absorberas i polymeren ( Oljan ).

Oljorna är ofta syntetiskt framställda ( eller mix där av ) och den gängse metodiken är via olika esterreaktioner ( syra / alkohol ) generera en lämplig polymer.

Har man en ester baserad oljad som hydralolja ber jag till alla mekanikers gud att man kontrollerar denna med en lämplig periodicitet.

De finns en maximal mättnadsgräns ( löslighet ) för halten H2O i baserat på vilka typer av polymer/monomer som valts och eventuella förekommande substituenter i form av bla. OH grupper.

Dock är esterbindningar ostabila om det finns katalysatorer ( metaller) och vatten tillgängligt och byte av "oljorna" bör ske enligt leverantörens anvisning.

Ducati

Tja,

Glasklart...

Erkki

Hej!

Lite beroende på fabrikat av oljan finns det en mättndasgräns av hur mycket vatten ( fukt ) som kan absorberas i polymeren ( Oljan ).

Oljorna är ofta syntetiskt framställda ( eller mix där av ) och den gängse metodiken är via olika esterreaktioner ( syra / alkohol ) generera en lämplig polymer.

Har man en ester baserad oljad som hydralolja ber jag till alla mekanikers gud att man kontrollerar denna med en lämplig periodicitet.

De finns en maximal mättnadsgräns ( löslighet ) för halten H2O i baserat på vilka typer av polymer/monomer som valts och eventuella förekommande substituenter i form av bla. OH grupper.

Dock är esterbindningar ostabila om det finns katalysatorer ( metaller) och vatten tillgängligt och byte av "oljorna" bör ske enligt leverantörens anvisning.

Ducati

Hej!

Men av någon okänd anledning,,,så tror jag på mitt andra förslag,(inte koppling) Jag vill på stå att jag är 100% säker,

MVH//Jocko

Hej!

Lite beroende på fabrikat av oljan finns det en mättndasgräns av hur mycket vatten ( fukt ) som kan absorberas i polymeren ( Oljan ).

Oljorna är ofta syntetiskt framställda ( eller mix där av ) och den gängse metodiken är via olika esterreaktioner ( syra / alkohol ) generera en lämplig polymer.

Har man en ester baserad oljad som hydralolja ber jag till alla mekanikers gud att man kontrollerar denna med en lämplig periodicitet.

De finns en maximal mättnadsgräns ( löslighet ) för halten H2O i baserat på vilka typer av polymer/monomer som valts och eventuella förekommande substituenter i form av bla. OH grupper.

Dock är esterbindningar ostabila om det finns katalysatorer ( metaller) och vatten tillgängligt och byte av "oljorna" bör ske enligt leverantörens anvisning.

Ducati

Hej!

Vilket underbart inlägg,

MVH//jocko

Jag tror det är vattenpumpen jag... bara att ringa hem till gerd . eller så är det vevstakslagret på en skoda 1500LS

Köp en japanare så slipper man såna problem.

Ja efter två år blev det en Japanare kombi

Ha det

Nja inte för att jag är något snille när det kommer till bilar men att vatten i bromsvätskan skulle vara orsaken har jag svårt att tro, skulle snarare tro på att det var en luftläcka i systemet som orsakades av just att det förändrade lufttrycket gjorde att en packning någonstans i systemet inte orkade göra sitt jobb att täta och där med släppte in luft i systemet.

Eller testa en automat.

Snake

Jag tror det är vattenpumpen jag... bara att ringa hem till gerd . eller så är det vevstakslagret på en skoda 1500LS

Antager att du har på fötterna att ge dig på övriga av de som postar i denna tråd , för egen del kan det kvitta, men jag inser att din attityd speglar hur du mår, ledsen för detta.

Ducati

Intressant i ett annat perspektiv också då om man som jag bor i Thailand med mkt högre temperatursnitt än i Sverige t.ex. re det då olika typ/kemiska tillsatser e.t.c. i de oljor som används här?

Motoroljan 10/15- 40 SAE ser j lika ut för oss lekmän i alla fall.

Nja inte för att jag är något snille när det kommer till bilar men att vatten i bromsvätskan skulle vara orsaken har jag svårt att tro, skulle snarare tro på att det var en luftläcka i systemet som orsakades av just att det förändrade lufttrycket gjorde att en packning någonstans i systemet inte orkade göra sitt jobb att täta och där med släppte in luft i systemet.

Verkstaden hittade inga fel

Ha det

Eller testa en automat.

Snake

Kör det idag

Ha det

Att vätskan har kokat kan ni bara gömma för den påfrästtningen finns inte på kopplingscylindern

å vatten i vätskan tror jag inte heller på då det krävs högre temperaturer för att framkalla vatten i en alcoholbaserad vätska

då skulle bromsarna sluta att funka när som helst då det har samma effekt

om man kör väldigt HÅRT med en bil som måste bromsas HÅRT å länge bildas det vatten i bromsystemet pga av att vätskan kokar en aningen,rostar inifrån då

Har varit med om att jag har tappat trycket i kopplingen nån gång på äldre bilar men på nyare då vete fan va det kan bero på

kan ju ha varit så att packningen har kalvat lite men det är lite långsökt