Det ryktas att Thai Airways sätts i konkurs på Måndag.

Och lite storre ansvar!

Sa ar det kanske,trodde det gick fort.Jag flog pa Sundbro och dar tog en ny flygplanstyp en halvtimme.

Men det mera knappar pa  dessa karror.

Flög också på Sundbro på 70 talet

Bade jag och min sambo tog certifikat ca80.Var larare var Ranestal som du kanske traffat eller kanner.

någon som vet om konkursen är framflyttad till nästa måndag, eller måndagen därpå ?

någon som vet om konkursen är framflyttad till nästa måndag, eller måndagen därpå ?

Näää, nu på måndag eller nån måndag framöver..eller kanske nästa år..

Kanske är det som för Hemingway "ryktet om min död är betydligt överdrivet"?

Bade jag och min sambo tog certifikat ca80.Var larare var Ranestal som du kanske traffat eller kanner.

Jag började 1970 och min lärare som jag glömt namnet på var Fältflygare (som det hette då) på F16

Han hade även kurser i lite kul flygning med Tiger Moth

Jag började 1970 och min lärare som jag glömt namnet på var Fältflygare (som det hette då) på F16

Han hade även kurser i lite kul flygning med Tiger Moth

Tiger-Moth.jpg

Själv har man aldrig fått suttit vid spakarna, dock blivit utsparkad från ett litet plan på F15 från 4000 meter... Jo, man fick en liten påse på ryggen, så det var ju betryggande...

Mvh. borje222

Kanske är det som för Hemingway "ryktet om min död är betydligt överdrivet"?

Det var Mark Twain som fällde den kommentaren, inte Hemingway.

// mrco

Kul med all information om Thai Airways av pålästa människor, själv är jag en flygrädd flygnörd som brukar åka ut till Phukets flygplats och stå på vägen längs landningsbanan och njuta av start och landningar tills jag blir bortkörd. Hoppas det fixar sig för Thai Airways, jag  har alltid flugit med dem även om dom inte är billigast. KK måndag 2025 är ok för mig.

Jag började 1970 och min lärare som jag glömt namnet på var Fältflygare (som det hette då) på F16

Han hade även kurser i lite kul flygning med Tiger Moth

Tiger-Moth.jpg

Hade du sveriges bästa flygare på Tigern som lärare? Emilio Askarate? RIP han dog i senare i en flygolycka(vid en uppvisning) med sin röda Tiger Moth...

Hans son Juan "Chicko" Askarate lät renovera vraket av Tigern i England och flög sedan hem den till Sverige igen någon gång i början-mitten på 90-talet

Det är ju en kostnadsfråga då en certificering på 787 tar upp till 24 dagar om du inte flugit Boeing förr

medan en som redan flyger Boeing kan göra det på 8 dagar

Är det övning av släckning av bränder i batterier som tar mest tid,eller.?

Själv har man aldrig fått suttit vid spakarna, dock blivit utsparkad från ett litet plan på F15 från 4000 meter... Jo, man fick en liten påse på ryggen, så det var ju betryggande...

 

Mvh. borje222

Bra gjort Borje, jag kom inte längre än till hopptornet på FJS Karlsborg med fritt fall i 3m det var en rysare bara det, funkade "påsen" till belåtenhet?

Själv har man aldrig fått suttit vid spakarna, dock blivit utsparkad från ett litet plan på F15 från 4000 meter... Jo, man fick en liten påse på ryggen, så det var ju betryggande...

Mvh. borje222

Flyger inte Thai på Paris längre Vill minnas att SAS klagade på Thais prissättning på den sträckan ARN-Paris

 ARN Jag tänkte på detta för några år sedan och en dag då jag hade väldigt lite att göra satt jag och kollade en del. Gjorde en snabb koll även nu och kom fram till att planen används mycket även på dagarna från BKK.

Vid 8-9 på mornarna är det väldigt många avgångar med B777 och AB380 till t.ex. Hong Kong, Singapore m.fl. Dom hinner med även en vända på eftermiddan. Tokyo avgår också på morgonen som är tillbaka på kvällen för en avgång till Europa. Sedan går en 777 några varv till Phuket under dagen.

Det verkar faktiskt som den mesta tiden planen spenderar på marken är när dom står på t.ex. ARN och CPH i 7-8 timmar varje dag innan avgången tillbaka till Bangkok.