Volvo V70 automat -02 Instrumentspökerier

Min v70 -02 automat har fått för sig att flippra med alla varningslampor och ena stunden håller man 180 och har 2000varv. Flipperifladderi. Temp i topp och tank som är tom. Växellådan fungerar, även att växla manuellt. Fläkt och interiörbelysning ok. Känns som något i instrumentpanelen spökar. Någon som vet mer? Även på morgonen när man öppnar dörren så kan det spöka, utan tändningsnyckel i. Har även öppnat bakluckan och sett spökliv där framme... Sen hokuspokus så upphör det. All övrig yttre kommunikation fungerar. Lampor lyser och blinkar. Dock ser det ut som om man varningsblinkar på panelen. Innerbelysning ok.

Kör en diagnostik på en verkstad. Dom pluggar in en bärbar dator. Felrapport som kan skrivas ut.

Köp en japansk bil!

Har du dragkrok på den så ta isär eldosan vid dragkroken. Kan vara full med saltvatten som kortsluter och leder rúnt ström som kan vara riktigt knäppa effekter på

3 minuter sedan, skrev Tallviking:

Har du dragkrok på den så ta isär eldosan vid dragkroken. Kan vara full med saltvatten som kortsluter och leder rúnt ström som kan vara riktigt knäppa effekter på

Jaha...experten har uttalat sig.....om man nu bor i inlandet??......hur skulle det då vara fullt med saltvatten??......kan du förklara det eller????......har du aldrig hört om Volvo V70:s alla elektronikproblem eller???.......troligen inte efter ditt uttalande.

4 minuter sedan, skrev thai412:

Jaha...experten har uttalat sig.....om man nu bor i inlandet??......hur skulle det då vara fullt med saltvatten??......kan du förklara det eller????......har du aldrig hört om Volvo V70:s alla elektronikproblem eller???.......troligen inte efter ditt uttalande.

Har du hört talas om vägsalt ?

Elfel är skitdrygt.

Det kan vara allt från ett dåligt batteri till en pluskabel som ligger och jordar.

Fick ett mystiskt fel på min gamla 164:a.

När jag hade halvljus på så indikerade instrumentpanelen att helljuset var på.

När jag slog på helljuset så slocknade lampan........samtidigt som varvräknaren dog.

Problemet var att jag på något sätt hade råkat jorda en pluskabel när jag tacklade med stereon.

Vi pratar om maj nu. Detta började som en isolerad händelse förra veckan. Denna vecka är det standard på morgonen. Om jag trodde på krypströmmar hade jag sagt så. Visst, om saker och ting händer så händer de. Känns bara inte som att det är det enklaste. Eftersom det är efter vintern nu. Hade det hänt i november-december... Krypströmmar, ja... 

Iofs tvättade jag bilen i en högtryckstvätt för några veckor sen. Sen stod den några veckor. Kanske har vi alla rätt? Men var ska jag börja felsöka? Släpvagnskontakten? Volvos felsökning? Sälja den för 10.000?

3 minuter sedan, skrev Kalas:

Vi pratar om maj nu. Detta började som en isolerad händelse förra veckan. Denna vecka är det standard på morgonen. Om jag trodde på krypströmmar hade jag sagt så. Visst, om saker och ting händer så händer de. Känns bara inte som att det är det enklaste. Eftersom det är efter vintern nu. Hade det hänt i november-december... Krypströmmar, ja... 

Iofs tvättade jag bilen i en högtryckstvätt för några veckor sen. Sen stod den några veckor. Kanske har vi alla rätt? Men var ska jag börja felsöka? Släpvagnskontakten? Volvos felsökning? Sälja den för 10.000?

Ett tråkigt alternativ är en av de två kretsarna som sitter på baksidan av instrumentpanelen som kan börja glappa

Då finns risken att du måste byta centralinstrumentet med dels reservdelskostnad, dels arbetskostnad och dels mjukvarukostnad för att ladda ner ny mjukvara

Det kan Volvo konstatera om du åker till dom

Ett nytt instrument med allt därtill går på 8000 kr lite drygt att byta

Får du tag på ett begagnat måste det ändå bytas och omprogrammeras för att fungera. Räcker inte med att bara byta det

OT: 

När jag gick på fordon på AMU-center 88-90 typ så skulle jag reparera en tuta. Och, ja, ni vet ju, men det visste inte jag. Att tutan jordas i ratten... Mycket tuta blev det och jag insåg att nej... Bilelektronik är inte mitt gebit. 

På stift A:10 har du en GR-R kabel med 30+. Stift A:17 skall ha 15+ via säkring 11B/11. Stift A:13 en SB kabel som jordar tillsammans med bla. CEM och VGLA. Provbelasta dessa med 5-10A. Jordpunkten hittar du ganska högt bakom instrumentet. Du har även några splitsar på kablaget innan det jordar, ganska vanliga problem med dem, men det bör du hitta med en provbelastning. Annars är det ganska mycket problem med instrumentet rep eller clona det till ett begagnat är väl det som gäller på en så gammal bil som din. Den tvinnade CAN bussen kan du också kolla med en multimeter eller oscilloskop CAN-H och CAN-L.

WAXO

51 minuter sedan, skrev thai412:

Jaha...experten har uttalat sig.....om man nu bor i inlandet??......hur skulle det då vara fullt med saltvatten??......kan du förklara det eller????......har du aldrig hört om Volvo V70:s alla elektronikproblem eller???.......troligen inte efter ditt uttalande.

Trafikverket älskar salt. De ställen de kan sprida sitt salt kan variera från kust till inland till rena fjälltrakterna.

1 timme sedan, skrev Wanchai:

 

Köp en japansk bil!

Eller en nyare bil?

 

Eller en nyare bil?

En Volvo?

1 minut sedan, skrev andrejsdenruskige:

En Volvo?

kanske eller nåt bättre