Viking Line-färja Amorella på grund

1 timme sedan, skrev fiskarn:

Finns på tuben när den går på grund!!
 

 

Verkar som dom bakre propparna inte e med riktigt, man ser inte sprutet som det brukar va?

1 hour ago, fiskarn said:

Finns på tuben när den går på grund!!
 

 

Ännu konstigare. 

Han är ju inte alls på nåt ställe för att lägga till. 

Om kapten fattar att han inte kan hålla båten i läge, varför inte köra framåt på sina vanliga propellrar och köra ut ur skärgården och fundera på fortsättningen när man är flott. 

Skumt. 

6 timmar sedan, skrev Nicholas:

För klena helt enkelt. 

Nu har dom ju tid att fixa till det på Glory. 

 

Climate change, mera vind. 

 

Dom senaste höstarna upplever jag som extremt blåsiga. 

 

Det var en snabb haveriutredning 😉

Precis som man kan få problem med bilen (tekniskt och / eller mänskligt) så kan man få problem med utrustningen på ett fartyg (både tekniskt och / eller mänskligt)

Tar nog någon dag till innan orsaken är utredd.....

Hade det varit så att det var välkänt för klena trustrar hade man troligtvis planerat för det under rådande vindläge.

Om någon utrustning av någon orsak havererar precis i de kritiska ögonblicken kan det vara svårt / omöjligt att rätta upp situationen.

5 minutes ago, Jolo said:

Det var en snabb haveriutredning 😉

 

Precis som man kan få problem med bilen (tekniskt och / eller mänskligt) så kan man få problem med utrustningen på ett fartyg (både tekniskt och / eller mänskligt)

Tar nog någon dag till innan orsaken är utredd.....

 

Hade det varit så att det var välkänt för klena trustrar hade man troligtvis planerat för det under rådande vindläge.

Om någon utrustning av någon orsak havererar precis i de kritiska ögonblicken kan det vara svårt / omöjligt att rätta upp situationen.

 

Absolut. 

Men klena grejer upptäcks bäst när det blåser ollon och då kan det vara försent. 

Men oklart varför den överhuvudtaget låg där och försökte dreja bi i hård vind, borde försökt att köra ut ur det där hell-holet med huvudmaskin till öppet vatten.

Eller? 

Är genuint nyfiken faktiskt. 

Om man tappar båten på en thruster så är det single point of failure. 

Oroande isåfall. 

1 minut sedan, skrev Nicholas:

Absolut. 

 

Men klena grejer upptäcks bäst när det blåser ollon och då kan det vara försent. 

 

Men oklart varför den överhuvudtaget låg där och försökte dreja bi i hård vind, borde försökt att köra ut ur det där hell-holet med huvudmaskin till öppet vatten.

 

Eller? 

 

Är genuint nyfiken faktiskt. 

 

Kommer nog en utredning längre fram.

Jag har vare sig koll på vattnet där dom befann sig, utrustningsnivån på Grace, vad som fungerade eller inte fungerade så jag kan inte yttra mig om vad dom borde gjort. Nyfiken är jag också.

Jag tror inte att någon på MPR har all info för att dra en korrekt slutsats i dagsläget.

"Statliga experterna" har nu undersökt och dom säger att det var bogvisiret.

Alla som tror något annat är foliehattar enligt msm och vissa old farts på mpr. 🤪

Måste vara det där snurrseglets fel. Som dessutom för ett jävla oväsen när man sitter på däck och ska pimpla bira😄

Olycksutredningscentralen: Tekniskt fel bakom Amorella-olyckan

Den direkta orsaken till att Viking Lines Amorella stötte på grund i september var ett tekniskt fel. Det skriver Olycksutredningscentralen i sin preliminära utredning.

"Som en följd av ett tekniskt fel i Amorellas effektregleringssystem flyttades den högra propellerns bladvinklar av sig själva till fullt backningsläge när fartyget närmade sig den smala passagen vid Hjulgrund", skriver Olycksutredningscentralen i sin rapport.

Ombord på kommandobryggan upptäckte besättningen att fartygets beteende avvek från det normala. I stället för att räta ut kursen fortsatte fartyget att svänga till höger mot farledsområdets kant, vilket ledde till den första bottenkänningen sydost om Hjulgrund.

Eftersom fartygets djupgående i fören ökade och fartyget fick slagsida mot höger, beslutade befälhavaren att köra upp fartyget på stranden vid ön Järsö för att stabilisera situationen.

https://www.hbl.fi/artikel/olycksutredningscentralen-tekniskt-fel-bakom-amorella-olyckan/

On 11/22/2020 at 7:57 PM, Jolo said:

Kommer nog en utredning längre fram.

Jag har vare sig koll på vattnet där dom befann sig, utrustningsnivån på Grace, vad som fungerade eller inte fungerade så jag kan inte yttra mig om vad dom borde gjort. Nyfiken är jag också.

Jag tror inte att någon på MPR har all info för att dra en korrekt slutsats i dagsläget.

I denna video ser man 11:00 hur det är tänkt att fungera. 

Notera. 

#1. Bara nån månad innan grace drev upp på land. 

#2, blåser så hårt att Silja line avstår, men viking kaptenen har större självförtroende. 

#3, även här kommer grace nära land med stäven. 

Denna video visar hur det funkar i princip och gör haveri videon mer begriplig.

Mr soumi Finland har ett bra boat spotting läge och en hygglig zoom. 

Lutningen på amorella när hon går in motsvarar ganska precist den kraft i thrusters som måste finnas för att upprätthålla lutningen. 

Inte direkt kattskit till kraft, helt säkert på sin yttersta förmåga. 

För svettigt för Silja och några veckor senare så sket det sig. 

Skamvrån. 

10 timmar sedan, skrev Nicholas:

I denna video ser man 11:00 hur det är tänkt att fungera. 

 

Notera. 

#1. Bara nån månad innan grace drev upp på land. 

 

#2, blåser så hårt att Silja line avstår, men viking kaptenen har större självförtroende. 

 

#3, även här kommer grace nära land med stäven. 

 

Denna video visar hur det funkar i princip och gör haveri videon mer begriplig.

 

Mr soumi Finland har ett bra boat spotting läge och en hygglig zoom. 

 

Lutningen på amorella när hon går in motsvarar ganska precist den kraft i thrusters som måste finnas för att upprätthålla lutningen. 

Inte direkt kattskit till kraft, helt säkert på sin yttersta förmåga. 

 

För svettigt för Silja och några veckor senare så sket det sig. 

 

Skamvrån. 

 

Jag har inte tittat på någon video men att Silja avstår innebär inte att det är "utanför gränserna" för Viking.

Fartyg är väldigt olika. Vindar och strömmar kan variera kraftigt i samma vatten från gång till gång. Hur ditt egna fartyg är lastat påverkar också. Där finns så många faktorer att ta hänsyn till och så många stora som små faktorer som kan påverka händelsen, både mänskliga och tekniska.

Ett exempel, utanför Skagen opererar ca 5-10 bunkerfartyg. Ett fartyg som nu blivit sålt avbröt alltid sina operationer så fort det kom minsta vindpust eller lite sjö medans alla andra fortsatte. Äventyrade de andra 4-9 fartygen säkerheten? Nej, dom var bara bättre lämpade för det aktuella uppdraget.

Att "parkera" ett fartyg skiljer sig från att parkera en bil. Bilen kan du bromsa och frysa situationen (om du inte kanar på is), det fungerar inte riktigt så med ett fartyg. Ett litet exempel till för att visa hur enkelt yttre omständigheter kan uppstå, vid tilläggning i hamn så kommer ett 200 liters plastfat flytandes och kilar fast sig i ena podden. Detta påverkar manöverförmågan kraftigt men är inget Kaptenen direkt kan förutsätta och beräkna (gick bra den gången). 

Kanske Vikings kapten var för kaxig men det kan finnas andra orsaker. Innan en officiell utredning som haft tillgång all fakta så är det svårt att veta.

Du har kanske sådan kunskap att du kan avgöra orsaken med säkerhet med den information du har.

Personligen så har jag inte den utbildning och erfarenhet så jag kan avgöra det utan att veta om där funnits andra bidragande orsaker. Jag hade under min utbildning en lärare som myndigheterna ringde in för att utreda fartygsolyckor. Han behövde oftast samla in en mängd fakta och ibland köra händelsen i simulatorer gång på gång på gång för att kunna komma med ett säkert utlåtande. 

10 minutes ago, Jolo said:

Jag har inte tittat på någon video men att Silja avstår innebär inte att det är "utanför gränserna" för Viking.

Fartyg är väldigt olika. Vindar och strömmar kan variera kraftigt i samma vatten från gång till gång. Hur ditt egna fartyg är lastat påverkar också. Där finns så många faktorer att ta hänsyn till och så många stora som små faktorer som kan påverka händelsen, både mänskliga och tekniska.

Ett exempel, utanför Skagen opererar ca 5-10 bunkerfartyg. Ett fartyg som nu blivit sålt avbröt alltid sina operationer så fort det kom minsta vindpust eller lite sjö medans alla andra fortsatte. Äventyrade de andra 4-9 fartygen säkerheten? Nej, dom var bara bättre lämpade för det aktuella uppdraget.

Att "parkera" ett fartyg skiljer sig från att parkera en bil. Bilen kan du bromsa och frysa situationen (om du inte kanar på is), det fungerar inte riktigt så med ett fartyg. Ett litet exempel till för att visa hur enkelt yttre omständigheter kan uppstå, vid tilläggning i hamn så kommer ett 200 liters plastfat flytandes och kilar fast sig i ena podden. Detta påverkar manöverförmågan kraftigt men är inget Kaptenen direkt kan förutsätta och beräkna (gick bra den gången). 

Kanske Vikings kapten var för kaxig men det kan finnas andra orsaker. Innan en officiell utredning som haft tillgång all fakta så är det svårt att veta.

Du har kanske sådan kunskap att du kan avgöra orsaken med säkerhet med den information du har.

Personligen så har jag inte den utbildning och erfarenhet så jag kan avgöra det utan att veta om där funnits andra bidragande orsaker. Jag hade under min utbildning en lärare som myndigheterna ringde in för att utreda fartygsolyckor. Han behövde oftast samla in en mängd fakta och ibland köra händelsen i simulatorer gång på gång på gång för att kunna komma med ett säkert utlåtande. 

"Enligt Viking Lines vd Jan Hanses drev fartyget upp på stranden mellan Fiskehamnen och terminalen i Mariehamn på grund av den hårda vinden."

1 minut sedan, skrev Nicholas:

"Enligt Viking Lines vd Jan Hanses drev fartyget upp på stranden mellan Fiskehamnen och terminalen i Mariehamn på grund av den hårda vinden."

OK, så då var dom väl på det klara med orsaken.

36 minuter sedan, skrev Jolo:

Ett litet exempel till för att visa hur enkelt yttre omständigheter kan uppstå, vid tilläggning i hamn så kommer ett 200 liters plastfat flytandes och kilar fast sig i ena podden

Eller ett däck, en klassiker har nog ett i trustern per år.

Jagar dykare just nu 😡😡

För övrigt vettigt skrivet

27 minuter sedan, skrev Nicholas:

Enligt Viking Lines vd Jan Hanses drev fartyget upp på stranden mellan Fiskehamnen och terminalen i Mariehamn på grund av den hårda vinden."

Ja det gjorde det, men de som kör har helt säkert kompetens att bedöma om en ankomst är möjlig eller inte.

VD:n konstaterar bara fakta, inget annat.

En utredning kommer säkert att fastställa orsaken, förutom vinden.

Vinden kan hastigt ha vridit eller tilltagit, ett tekniskt fel kan också varit inblandat, men som sagt bara onödigt att spekulera om orsak före utredning o rapport är ute.

Mycket riktigt blev det ingen utredning, utan bara ett konstaterande. 

Men att grace vänder upp rumpan mot vinden  istället för att gå upp med fören emot vinden är ju bara idi*ti. 

https://svenska.yle.fi/artikel/2020/12/22/utredning-om-viking-graces-grundstotning-klar-olycksutredningscentralen-mer-exakt

Spontant  så ser det ut som att vinden är betydligt hårdare när hon gick på grund, definitivt så var det en hel annan riktning på vinden och det syns tydligt på vågorna. Även om  dom kan driva runt kobbar och skär.