"Skitbilar" som inte hade varit skitbilar, om de inte hade saltat.
Du fattade inte poängen, bilar är utbytbara men det är inte människor.
Skickat från min LG-D855 via Tapatalk
12 jan. 2016#31
Laddar…
Tråd för 112 renar och älgar!
Medlem sedan 2009
12 jan. 2016#32
Vägverket las ner 2010, men redan 2009 hade den största delen av verksamheten överförts till andra. På 6+ år så kan det ha hänt en hel del på de vägar som förut inte saltats.
OK, då tar vi väl ett uttalande från Trafikverket, okt 2014, duger det ?
" De senaste åren har vi använt mellan 200 000 och 230 000 ton salt per år på de statliga vägarna. Detta är en avsevärd minskning sedan topparna i mitten på 1990-talet, då vi hade en årsförbrukning på cirka 450 000 ton. Även om den totala saltförbrukningen i landet kan sägas vara låg ur ett internationellt perspektiv, finns ändå skäl att anta att den kan minskas ytterligare." http://www.trafikverket.se/for-dig-i-branschen/vag/underhall-vag/entreprenorsdokument/amnesomraden/vintervaghallning/vinter-2003/saltstrategi/
För övrigt har jag aldrig sett en väg som saltats vintertid i Norrbottens inland, många mil har det blivit. Däremot på grusvägar ibland på sommaren, för att binda dammet.
Fritz..
12 jan. 2016#33
Du fattade inte poängen, bilar är utbytbara men det är inte människor.
Skickat från min LG-D855 via Tapatalk
Aha. Men om människorna lärde sig att köra efter väglaget, alltså att inte tro eller kräva att man ska kunna köra lika fort året om, så skulle det inte behövas så mycket saltning.
12 jan. 2016#34
Aha. Men om människorna lärde sig att köra efter väglaget, alltså att inte tro eller kräva att man ska köra lika fort året om, så skulle det inte behövas så mycket saltning.
Med det resonemanget behövs inte dubbdäck heller ?
Klart som fan allt som höjer säkerheten ska användas vid rätt tillfälle!
Att några bilar rostar sönder har underordnad betydelse!
12 jan. 2016#35
Med det resonemanget behövs inte dubbdäck heller ?
Klart som fan allt som höjer säkerheten ska användas vid rätt tillfälle!
Att några bilar rostar sönder har underordnad betydelse!
Valfritt.
gäst
12 jan. 2016#36
Hur gick det med den där manicken som man skulle montera på huven/grillen som, när man körde bilen i hastighet, skulle avge ett ljud som skulle skämma bort vilt från vägen?
Bara båg eller effektivt verktyg?
http://www.jula.se/catalog/bil-och-garage/biltillbehor/bilsakerhet/viltvarnare/viltvarnare-619064/
12 jan. 2016#37
Hur gick det med den där manicken som man skulle montera på huven/grillen som, när man körde bilen i hastighet, skulle avge ett ljud som skulle skämma bort vilt från vägen?
Bara båg eller effektivt verktyg?
http://www.jula.se/catalog/bil-och-garage/biltillbehor/bilsakerhet/viltvarnare/viltvarnare-619064/
https://pure.ltu.se/ws/files/103068713/LTU-EX-2015-102977664.pdf
Medlem sedan 2009
12 jan. 2016#38
OK, då tar vi väl ett uttalande från Trafikverket, okt 2014, duger det ?
" De senaste åren har vi använt mellan 200 000 och 230 000 ton salt per år på de statliga vägarna. Detta är en avsevärd minskning sedan topparna i mitten på 1990-talet, då vi hade en årsförbrukning på cirka 450 000 ton. Även om den totala saltförbrukningen i landet kan sägas vara låg ur ett internationellt perspektiv, finns ändå skäl att anta att den kan minskas ytterligare." http://www.trafikverket.se/for-dig-i-branschen/vag/underhall-vag/entreprenorsdokument/amnesomraden/vintervaghallning/vinter-2003/saltstrategi/
För övrigt har jag aldrig sett en väg som saltats vintertid i Norrbottens inland, många mil har det blivit. Däremot på grusvägar ibland på sommaren, för att binda dammet.
Fritz..
Bra jobbat! Det kommer salt till Norrbottens inland också, det är bara en tidsfråga. De skriver att de minskat mängden salt men de har labbat en del med lösningar som t.ex urea. Minskar de saltet men låter sådana lösningar ta över så går vi från dåligt till hemskt.
På 90-talet förekom väldigt lite salt i Jämtland också. Men under 2000-talet så har de saltat skapligt mycket. Speciellt timmerbilsförarna märker av detta, andra som märker av det är bilskrotarna. För ca 6-år sedan pratade jag med Ådalens bildemontering, de var förtvivlade pga den ökade mängden salt som användes i närområdet. Fortsätter det så här får vi snart lägga ner var en kommentar jag fick. Saltet angriper enligt dom plast, gummi, lättmetall, järn i stort sett allt blir dåligt och omöjligt att sälja vidare för dom.
En intressant karta hittade jag i länken du angav.
Enligt den så använder de så små mängder salt i Jämtland och Västerbottens län att de inte ens markerar att de använder salt där. Alla som kör i dessa trakter vet hur det förhåller sig. Så den kartan tror jag väldigt lite på.
Medlem sedan 2014
12 jan. 2016#39
Bra jobbat! Det kommer salt till Norrbottens inland också, det är bara en tidsfråga. De skriver att de minskat mängden salt men de har labbat en del med lösningar som t.ex urea. Minskar de saltet men låter sådana lösningar ta över så går vi från dåligt till hemskt.
På 90-talet förekom väldigt lite salt i Jämtland också. Men under 2000-talet så har de saltat skapligt mycket. Speciellt timmerbilsförarna märker av detta, andra som märker av det är bilskrotarna. För ca 6-år sedan pratade jag med Ådalens bildemontering, de var förtvivlade pga den ökade mängden salt som användes i närområdet. Fortsätter det så här får vi snart lägga ner var en kommentar jag fick. Saltet angriper enligt dom plast, gummi, lättmetall, järn i stort sett allt blir dåligt och omöjligt att sälja vidare för dom.
En intressant karta hittade jag i länken du angav.
Enligt den så använder de så små mängder salt i Jämtland och Västerbottens län att de inte ens markerar att de använder salt där. Alla som kör i dessa trakter vet hur det förhåller sig. Så den kartan tror jag väldigt lite på.
Låter ju konstigt en bilskrot lever inte på att sälja plåtskärmar, plast kan inte saltet göra nåt åt . En bilskrot lever på motor, växellåder och såna saker så jag tror du svamlar. Salt där jag bor är bra ibland när det är sån ishalka att bilen kan spinna loss på fyran, sen när det är kallt och vinter väg, helt okej
Medlem sedan 2009
12 jan. 2016#40
Med det resonemanget behövs inte dubbdäck heller ?
Klart som fan allt som höjer säkerheten ska användas vid rätt tillfälle!
Att några bilar rostar sönder har underordnad betydelse!
Att förbjuda dubbdäck har de ju försökt länge, men folk har inte i någon större del köpt de tester som de har visat som argument.
Visst borde miljöförstörelse och andra oangelägenheter som saltanvändning för med sig vägas in i konceptet. Har någon tagit fram några kostnader som det kostar att tillverka nya bilar i förtid. Det är inte bara några bilar som får ett kortare liv. Hur ska man väga in att bromsdetaljer angrips mycket fortare och orsakar t.ex snabbt ojämn bromsverkan?
Jag anser att det är minst lika farligt med snöslasket som blir, av bland annat saltanvändning på kall snö upp till ca 8-. Att köra runt med salt på vägar med nysnö på utan att snöröja först är rena vansinnet. Du tappar mycket enklare väggreppet på snöslask än vid vattenplaning, effekten är i stort sett densamma. Likt förbaskat ser man dessa självmordspiloter köra om i hög fart i rikligt med snöslask.
Riktig ishalka är det bara salt som kan lösa upp om temperaturen inte är allt för låg. Men saltet som ligger kvar och fryser när det blir kallare gör att vägen blir riktigt snorhal. Där anser jag att en riktigt underhållen vinterväg är betydligt säkrare att köra på. Men jag tror inte att någon egentligen vill göra en riktigt neutral och förutsättningslös undersökning i det fallet.
Medlem sedan 2014
12 jan. 2016#41
Att förbjuda dubbdäck har de ju försökt länge, men folk har inte i någon större del köpt de tester som de har visat som argument.
Visst borde miljöförstörelse och andra oangelägenheter som saltanvändning för med sig vägas in i konceptet. Har någon tagit fram några kostnader som det kostar att tillverka nya bilar i förtid. Det är inte bara några bilar som får ett kortare liv. Hur ska man väga in att bromsdetaljer angrips mycket fortare och orsakar t.ex snabbt ojämn bromsverkan?
Jag anser att det är minst lika farligt med snöslasket som blir, av bland annat saltanvändning på kall snö upp till ca 8-. Att köra runt med salt på vägar med nysnö på utan att snöröja först är rena vansinnet. Du tappar mycket enklare väggreppet på snöslask än vid vattenplaning, effekten är i stort sett densamma. Likt förbaskat ser man dessa självmordspiloter köra om i hög fart i rikligt med snöslask.
Riktig ishalka är det bara salt som kan lösa upp om temperaturen inte är allt för låg. Men saltet som ligger kvar och fryser när det blir kallare gör att vägen blir riktigt snorhal. Där anser jag att en riktigt underhållen vinterväg är betydligt säkrare att köra på. Men jag tror inte att någon egentligen vill göra en riktigt neutral och förutsättningslös undersökning i det fallet.
Håller med dej en riktigt underhällen vinterväg är bäst men här har vi nu haft flera höstar med 0 till -3 grader och dj halt då är salt skit bra Sen som alla skriver att bromsar ,skärmar rostar är en myt, skitsnack med andra ord, det är fukten som förstör när inte grejorna kan torka upp, har du ett varmgarage som bilen står ,skit ,bilen hinner aldrig torka upp. Så det är inte saltet som gör att bilen rostar det är att det är fuktigt hela tiden
Medlem sedan 2009
12 jan. 2016#42
Låter ju konstigt en bilskrot lever inte på att sälja plåtskärmar, plast kan inte saltet göra nåt åt . En bilskrot lever på motor, växellåder och såna saker så jag tror du svamlar. Salt där jag bor är bra ibland när det är sån ishalka att bilen kan spinna loss på fyran, sen när det är kallt och vinter väg, helt okej
Lika trevlig som vanligt! Jag har aldrig köpt en motor, växellåda på en bilskrot. Däremot en mängd andra saker, t.ex fjäderben fram, kofångare bak, baklucka, utvändiga och invändiga backspeglar, detaljer till lås mm. Faktiskt aldrig en skärm. Du menar alltså att salt inte påverkar någon plast överhuvudtaget?
Medlem sedan 2011
12 jan. 2016#43
Håller med dej en riktigt underhällen vinterväg är bäst men här har vi nu haft flera höstar med 0 till -3 grader och dj halt då är salt skit bra Sen som alla skriver att bromsar ,skärmar rostar är en myt, skitsnack med andra ord, det är fukten som förstör när inte grejorna kan torka upp, har du ett varmgarage som bilen står ,skit ,bilen hinner aldrig torka upp. Så det är inte saltet som gör att bilen rostar det är att det är fuktigt hela tiden
Ja herregud.
Ännu ett ämne i naturvetenskapens tecken där du sprider okunskapens evangelium.
Utan salt så rostade inte en endaste bildjävel.
Kolla in Kuba tex som är en ö omgiven av fukt och saltvattenshav, eller californien, eller varför inte pukhet.
Dessutom är behovet av spolarvätska nästan noll där man inte använder dubbdäck.
Medlem sedan 2009
12 jan. 2016#44
Håller med dej en riktigt underhällen vinterväg är bäst men här har vi nu haft flera höstar med 0 till -3 grader och dj halt då är salt skit bra Sen som alla skriver att bromsar ,skärmar rostar är en myt, skitsnack med andra ord, det är fukten som förstör när inte grejorna kan torka upp, har du ett varmgarage som bilen står ,skit ,bilen hinner aldrig torka upp. Så det är inte saltet som gör att bilen rostar det är att det är fuktigt hela tiden
Bra att få lära sig att salt inte har någon betydelse för korrosion!
Medlem sedan 2009
12 jan. 2016#45
Ja herregud.
Ännu ett ämne i naturvetenskapens tecken där du sprider okunskapens evangelium.
Utan salt så rostade inte en endaste bildjävel.
Kolla in Kuba tex som är en ö omgiven av fukt och saltvattenshav, eller californien, eller varför inte pukhet.
Dessutom är behovet av spolarvätska nästan noll där man inte använder dubbdäck.
Nu hänger jag inte med när det gäller spolarvätskan. För mig går det mängder av spolarvätska där de har saltat, på vintervägarna går dt så gott som ingen spolarvätska. Jag kör hela vintern på dubbdäck.
Logga in för att svara.