On 2015-09-13 at 18:00, skrev Guest Isan Lover:Hej
Att allt saknas nu är ju själva problemet, politikerna skulle ha sett till att ge bra förutsättningar för att få företag att etablera sig genom att t.ex ge etableringsstöd, skattelättnader, erbjuda bra infrastruktur o.s.v, då skulle nog mycket kunna ha sett annorlunda ut.
Mvh isan lover
Man får nog inte lita så mycket på dom här politruckerna tror jag! Skulle Ingvar Kamprad gjort det då hade IKEA vart en korvkiosk!
On 2015-09-13 at 21:34, skrev MaiChai:Nja, slut är väl inte oljan men eftersom oljan i Nordsjön är ganska dyr att plocka upp så förlorar Norge idag 10 dollar per fat. De behöver ett pris på minst 55 USD per fat för att göra vinst på oljan.
Men de har det väl förspänt ändå, inga statsskulder och en välfylld oljefond samt svenskar och polacker som jobbar åt dem...
Sedan är det så att Statoil har oljefält utanför Norge åxå, har en kompis som just nu är nere i Nigeria och jobbar åt Statoil där. Dom finns över hela världen nuförtiden, smart!
2015 startade tråden, och redan då var projektet några år försenat...2019 nu och mer förseningar aviserade...
"Thai and Chinese authorities failed to find common ground on a contract they were supposed to sign under the Thai-Sino high-speed railway project when they met late last month, Transport Minister Arkhom Termpittayapaisith said Monday.
Known as "Contract 2.3", this is one of 14 separate deals that are required for the 252.5-kilometre-long section from Bangkok to Nakhon Ratchasima.
The contract, which involves the tracks, electricity system, machinery, procurement of train carriages and training, was on the agenda of the meeting between Thai and Chinese officials in Beijing from Feb 27 to March 1.
Mr Arkhom said the contract has not yet been signed and that more talks were needed, adding the document is expected to be inked next month.
Referring to the latest meeting, the minister said the value of the contract was revised up by 7 billion baht to 45 billion baht, but the Chinese want more money.
The warranty period has also to be agreed, he said.
Thailand adheres to the international standard of a two-year guarantee, while China, which proposed just one year, is demanding more money for the extended term, according to Mr Arkhom.
He said Thai officials asked their Chinese counterparts why the longer guarantee was an issue if the materials being supplied were of high quality.
The type of train that will be purchased also has to be decided, he said.
Referring to Contract 2.3, he said Thailand would possibly seek a 38.2-billion-baht loan from China, or around 85% of the investment cost, if it agrees on 45 billion baht. The interest rate could be lower than 3%."
On 2017-06-14 at 14:14, skrev audirs2:Man får nog inte lita så mycket på dom här politruckerna tror jag! Skulle Ingvar Kamprad gjort det då hade IKEA vart en korvkiosk!
Kände en som sålde en korvkiosk i Tidaholm för att det det var jobbigt och stå där och gav ingen förtjänst.
Några år senare var det en rejäl restaurang.
Nära off topic men driftiga personer fixar det mesta.
Logga in för att svara.