Thailands Statliga Järnvägar vill bygga dubbelspår så snabbt som möjligt

Chefen för Thailands Statliga Järnvägar(SRT) - Prapas Chongsanguan - har uppmanat det Nationella Rådet för Fred och Ordning(NCPO) att hjälpa till med att snabba på utvärderingar av miljöpåverkan för fem dubbelspåriga järnvägslinjer så att projekten kan genomföras så snabbt som möjligt.

Prapas sade att han träffat NCPO och att man är överens om att man bör accelerera projekten med dubbelspåriga järnvägar eftersom de kommer att spela en stor roll i den nationella logistiken. NCPO frågade honom även om hinder för projekten, och han svarade att utvärderingarna om miljöpåverkan bör snabbas på.

Prapas sade att en påskyndning av utvärderingarna inte kommer att ha en negativ påverkan och att landet kommer att tjäna på en snabb färdigställning av dubbelspåriga järnvägar. Negativ miljöpåverkan kan förebyggas med vetenskapliga lösningar, sade han.

Källa: http://www.mcot.net/site/content?id=538fd4d0be047092978b4583#.U5E8pSgath4

Låter som en mycket sundare plan är att bygga en "High speed rail" med kineserna. Dubbelspår gör att man kan ha tätare trafik och minska förseningar.

Kan man sedan få dem att öka lastkapaciteten, införa ett modernt signalsystem och kanske investera i elektrifiering av järnvägsnätet hade det varit ännu bättre.

Nationella Rådet för Fred och Ordning(NCPO) verkar ta vatten över huvudet med alla sina projekt, om alla genomförs

Njae finns väl inga pengar till det nu när risstödet betalats ut med järnvägspengar

Lite som man var i Hua Hin i våras mellan 6:30 och klockan 14:00 går det inga tåg mot Bangkok, helt galet.

Hoppas Yingluck hann att planera menyerna och maten till restaurang vagnarna så är mycket jobb besparat om dom anammar hennes menyer. 

Lite som man var i Hua Hin i våras mellan 6:30 och klockan 14:00 går det inga tåg mot Bangkok, helt galet.

dagtid är det dåligt med tåg överhuvudtaget i Thailand tycker jag

dagtid är det dåligt med tåg överhuvudtaget i Thailand tycker jag

Som till o från Pattaya, kommer en från BKK på förmiddagen och avgång på eftermiddagen. Vill man åka tåg Pattaya-BKK-Pattaya

får man övernatta i Bangkok för att kunna ta retur tillbaks. TiT

Sitter och tittar deras tidtabeller, ett skämt med ett land med ~70 miljoner invånare.

Sen gnäller de på att soppan blir dyrare, nej ett ordentligt järnvägsnät är vad de behöver för framtiden men det tänkta jag för 15 år sedan, men hur mycket har de byggt?

Förutom lite skytrian och tunnelbana i Bangkok.

Låter som en mycket sundare plan är att bygga en "High speed rail" med kineserna. Dubbelspår gör att man kan ha tätare trafik och minska förseningar.

 

Kan man sedan få dem att öka lastkapaciteten, införa ett modernt signalsystem och kanske investera i elektrifiering av järnvägsnätet hade det varit ännu bättre.

Detta vore ju det sämsta de skulle kunna göra om de vill minska förseningar. Det räcker ju med en liten regnskur (gärna med ett par blixtnedslag) så skulle ju järnvägsnätet vara lamslaget en bra stund.

Nej tacka vet jag dieselloken de använder för närvarande, funkar i alla väder.   

Men nattågen fungerar ju (ibland i alla fall), jäkligt smidigt för att kommat till Chiang Mai. Klev på och inmundigade reskosten (humle och jäst i burk)

Drog iväg och pinkade på natten (bröt tån dock visar det sig) men på morgonen så fick jag frukost och sen var det bara kliva av mitt i stan.

På vägen hem (eller till BKK) så frågar jag dom andra resenärerna om det är flera stationer i BKK, "ja det finns 4 st". Så jag tänkte vafan jag kliver av på nr 2.

och vips så hade jag passerat BKK och fick ta en taxi tillbaka.

Nästa resa gick till (nu är jag inte säker, eftersom vi inte kom fram) Khon ken eller Maha sharakam men i alla fall, på tåget och avgår i tid. Inga problem...

Sen mitt i alltihop efter några timmar så är det avstigning, nu har jag tur som har thaitjejen med för det var inte dit vi skulle utan det var omlastning till buss.

Hade hon inte varit med så hade jag nog klivit av och försökt orientera mig i vad jag nu tror är KK eller MS.

Men fixar dom till så att tågen går och ankommer på tid, skippar 3e klass och såklart dubbelspår så skulle jag välja tåg före att åka buss eller taxi pga alla dårar på vägarna.

3e klass var deprimerande att se, träbänkar och trångt som f*n.

Men trevligt att öppna dörren i ändan på vagnen och ta ett bloss på morgonkvisten, det gör man inte ostraffat på buss eller flyg.

Men nattågen fungerar ju (ibland i alla fall), jäkligt smidigt för att kommat till Chiang Mai. Klev på och inmundigade reskosten (humle och jäst i burk)

 

Drog iväg och pinkade på natten (bröt tån dock visar det sig) men på morgonen så fick jag frukost och sen var det bara kliva av mitt i stan.

 

På vägen hem (eller till BKK) så frågar jag dom andra resenärerna om det är flera stationer i BKK, "ja det finns 4 st". Så jag tänkte vafan jag kliver av på nr 2.

och vips så hade jag passerat BKK och fick ta en taxi tillbaka.

 

Nästa resa gick till (nu är jag inte säker, eftersom vi inte kom fram) Khon ken eller Maha sharakam men i alla fall, på tåget och avgår i tid. Inga problem...

 

Sen mitt i alltihop efter några timmar så är det avstigning, nu har jag tur som har thaitjejen med för det var inte dit vi skulle utan det var omlastning till buss.

Hade hon inte varit med så hade jag nog klivit av och försökt orientera mig i vad jag nu tror är KK eller MS.

 

Men fixar dom till så att tågen går och ankommer på tid, skippar 3e klass och såklart dubbelspår så skulle jag välja tåg före att åka buss eller taxi pga alla dårar på vägarna.

 

3e klass var deprimerande att se, träbänkar och trångt som f*n.

 

Men trevligt att öppna dörren i ändan på vagnen och ta ett bloss på morgonkvisten, det gör man inte ostraffat på buss eller flyg.

Det går väl inte att passera Bangkok från CM?  Bangkok är ju slutstation, vill du åka längre så måste du ju byta tåg.

Det går väl inte att passera Bangkok från CM?  Bangkok är ju slutstation, vill du åka längre så måste du ju byta tåg.

Han glömde att tala om när han åkte.

Han missa DMA idag.

Som donnan heter idag.

Hälsar pigge01

Det går väl inte att passera Bangkok från CM?  Bangkok är ju slutstation, vill du åka längre så måste du ju byta tåg.

Tja, jag lyckades i alla fall. Tog nattåget från CM och susade förbi (tja den stannade ju) BKK och till gudvetevart där jag snällt fick ta en taxi tillbaka.

Tjejen som stod på stationen var ju lagom glad dessutom.

EDIT: men det ser ju idi*tsäkert ut på http://www.thailandbytrain.com/NorthernLine.html

Tja, inte för mig tydligen.

Låter som en mycket sundare plan är att bygga en "High speed rail" med kineserna. Dubbelspår gör att man kan ha tätare trafik och minska förseningar.

 

Kan man sedan få dem att öka lastkapaciteten, införa ett modernt signalsystem och kanske investera i elektrifiering av järnvägsnätet hade det varit ännu bättre.

Hej MaiChai.

Jag håller med dig. Ett fungerande dubbelspår hade varit att föredra, Thailand är inte ett så stort land, och centralorten Bangkok ligger strategiskt placerat i mitten. Dessutom kunde godstrafiken då kunna öka, och avlsta det hopplöst överbelastade vägnätet.

Men det vore en tanke att samtidigt som helt nya järnvägslinjer skall byggas, samtidigt passa på att byta spårvidd från de 1.000 mm. som används idag, till något bredare, exempelvis normalspår 1.435 mm. Alla som åkt i en vinglig Thailändsk järnvägsvagn skulle uppskatta ett bredare, och därmed stabilare spår. Av någon anledning är det meterspår i hela regionen, någon som vet varför? Det är märkligt att inte de av Thailands grannländer av England repektive Frankrike koloniserade Malajsia, Burma, Laos, Kambodja och Vietnam fick sina kolonialmakters spårvidd nämligen normalspår 1.435 mm?

http://en.wikipedia.org/wiki/Project_Unigauge

http://www.tydal.nu/postvagnen/42276.htm

http://en.wikipedia.org/wiki/Track_gauge

Med Vänlig Hälsning.

Luttrad.