15 timmar sedan, skrev Soengsang:
Allt kan väl bli till de bättre om smutsen kommer upp till ytan, skulle man bojkotta allt pg principer så blev det jobbigt.
Det enda jag håller fast vid är att inte flyga med araber, där går gränsen.
Det är väl inte bara araber som är på din svarta lista? Har för mig att även norrmännen ingår 
On 2017-01-19 at 11:55, skrev MaiChai:http://www.bangkokpost.com/news/general/1182493/ex-thai-staff-snared-in-bribe-row
Det är ju bra att det äntligen kommer fram varför det statliga flygbolaget med jämna mellanrum hamnar i finansiella problem.
Jag vet få flygbolag som har eller iallafall har haft en så pass varierad flotta med flygplan - och när det gäller att driva ett flygbolag så är en varierad flotta det sämsta man kan ha. Ett tag runt millenieskiftet hade Thai ett 20 tal Boeing 747 i trafik, dessa var försedda med 3 olika typer av motorer...
Men frågan är om man kan få fram vilka politiker och tjänstemän som har skott sig på dessa affärer?
Vovlos hade 2 olika sorters bromsar, girling och atc tror jag det hette, och pratar man styrenheten till de låsningsfria bromsarna så finns det en uppsjö av olika modeller, fy fan...
Eller spelar de nån roll om ett plan som flyger utan att krascha har olika sorts märken på fotoskenkaminerna...
Sluta gnäll på goa Thailand och ta reda på hur löfvens saudiarabiska pension ser ut,,, eller vad det kosta oss att korrupt greja in wallström i fn`s säkerhetsråd med ett gäng dyrköpta röster från afrika...
On 2017-01-19 at 18:56, skrev pigge01:Detta är väl inget konstigt
Något ändras väl på 9år
Kolla våra bilar.
Då flög även TGD o TGE 747-300
Samt 16 747-400
4st. 747-400 var inte levererade.
Hej
Håller med dig, det är nog inte så konstigt att ett bolag hsr flera olika modeller samtidigt.
Nya kommer och gamla fasas ut hela tiden.
Mvh isan lover
21 timmar sedan, skrev stefan5300:Och vem är överraskad att det är korrupt även inom Thai Airways.
Jag är mer nyfiken på vilka på forumet som är emot korruption men favoriserat Thai med sina direktflyg som nu väljer bort att resa med dem?
Hej
Självklart är Thai Airways korrumperat precis som allt annat statligt i Thailand, kan inte se hur dessa skulle ha kunnat undgå detta.
Mvh isan lover
15 timmar sedan, skrev spooncreek:En rätt bra grafik över korruptionsaffärerna och vilka som satt som ansvariga politiker resp tjänstemän inom Thai Airways vid tillfällena. Några bekanta namn bland de som kan vara inblandade. Militärer högst upp i toppen på Thai under två av de tre affärerna som gjordes på 90-talet. Risken dock stor att de hinner preskriberas innan utredningen är klar, enligt The Nation
Hej
Inte speciellt överraskande att militärer är inblandade och inte heller överraskande att fallet förmodligen hinner preskriberas, hur ofta slutar en utredning om militär inblandning i korruption i fällande domar?
Oftast stoppas ju t.o.m själva utredningarna innan dom ens hinner börja eller så konstaterar juntaledaren snabbt själv att inget oegentligt har förekommit och så är den saken ur världen.
Mvh isan lover
10 timmar sedan, skrev Tekkor:Vovlos hade 2 olika sorters bromsar, girling och atc tror jag det hette, och pratar man styrenheten till de låsningsfria bromsarna så finns det en uppsjö av olika modeller, fy fan...
Eller spelar de nån roll om ett plan som flyger utan att krascha har olika sorts märken på fotoskenkaminerna...
Sluta gnäll på goa Thailand och ta reda på hur löfvens saudiarabiska pension ser ut,,, eller vad det kosta oss att korrupt greja in wallström i fn`s säkerhetsråd med ett gäng dyrköpta röster från afrika...
Det är lite skillnad på en hel flygplansmotor och ett par bromsbelägg eller hur?
Det handlar om reservdelshållning, utbildning och liknande som är en ganska stor kostnadspost när det gäller flygplan. Det spelar ingen större roll om ett flygplan har RR, GF eller PW motorer men att ha alla tre motorerna i flottan - på samma flygplanstyp - är väldigt dåligt sett ur företagsekonomiskt synvinkel.
5 timmar sedan, skrev Isan Lover:Hej
Inte speciellt överraskande att militärer är inblandade och inte heller överraskande att fallet förmodligen hinner preskriberas, hur ofta slutar en utredning om militär inblandning i korruption i fällande domar?
Oftast stoppas ju t.o.m själva utredningarna innan dom ens hinner börja eller så konstaterar juntaledaren snabbt själv att inget oegentligt har förekommit och så är den saken ur världen.
Mvh isan lover
Likaväl som att det är föga förvånande att din idol är inblandad när det handlar om korruption i mångmiljonklassen...
Det är väl inte bara araber som är på din svarta lista? Har för mig att även norrmännen ingår [emoji4]
Självklart är korruptionen i Thailand ett stort problem, det största problemet som kommer från det grundläggande rotproblemet, patroniseringskulturen. Skulle det få mig att bojkotta Thai Airways? Självklart inte. I så fall kan jag givetvis inte bo här eller ens besöka landet då jag också måste bojkotta alla vägar, elnätet och i stort sett alla affärer. Dessutom, att Thai Airways är korrupt är ju inte direkt någon nyhet så den här nyheten förändrar ingenting. Däremot så utlyser jag nu en bojkott mot Rolls Royce; jag lovar att varken köpa flygmotorer eller bilar från dem på minst 5 år.
Jag är alltid en pragmatisk person, vill jag tro i alla fall, och dessutom relativt ärlig. Jag skulle själv aldrig fråga efter pengar eller erbjuda en muta men om det efterfrågas i ett land där mutor är legio så skulle jag personligen inte ha några problem med att ibland låta pragmatismen slå moralen. Att tro att det finns europeiska industriföretag som varit lyckosamma i Asien, Sydamerika, Afrika eller Sydeuropa utan att någonsin betalat någon form av olovlig ersättning är naivt. Numera är de flesta företag norr om Alperna oerhört försiktiga men så har det inte alltid varit och det innebär inte att det är helt borta.
I vårt företag har vi fått skriva på avtal där vi är personligt skadeståndsskyldiga om vi är inblandade i en mutaffär men givetvis kommer en så hög moral inte gratis. Jag skulle uppskatta att hälften av vår potentiella marknad i Asien är out-of-limits pga detta och i slutet på förra året fick vi ge upp en jätteorder som skulle inneburit många fina industrijobb i Sverige och välbehövliga skattemiljoner till svenska staten, då vi inte kunde betala de pengar som vår centraleuropeiska konkurrent inte hade några skrupler mot att betala. Att ha den bästa produkten till det bästa priset är inget värt när man försöker göra en affär med ett statligt ägt företag i Kina, Indien eller Sydostasien när det enda man kan ge beslutsfattarna är en Dalahäst....
Det är lätt att sitta på ett fint kontor vid Stureplan eller i ett radhus i Falköping och säga att korruption måste man alltid hålla sig borta från. När ens egna förmögenhet eller jobb står på spel så vill nog de flesta dock att någon gör skitjobbet, helst givetvis utan att de behöver veta om det dock.
4 timmar sedan, skrev MaiChai:
Det är lite skillnad på en hel flygplansmotor och ett par bromsbelägg eller hur?
Det handlar om reservdelshållning, utbildning och liknande som är en ganska stor kostnadspost när det gäller flygplan. Det spelar ingen större roll om ett flygplan har RR, GF eller PW motorer men att ha alla tre motorerna i flottan - på samma flygplanstyp - är väldigt dåligt sett ur företagsekonomiskt synvinkel.
Hej
Det finns knappast några företag som har stora lager av sånt här dyrt motor material längre, nästan allt beställs vid behov eller enligt en inköpsplan, sen är det nog bara i en övergångsperiod som man tillfälligt har ex.vis tre motoralternativ på samma flygplanstyp i en flotta, målet är säkert att minska detta.
Mvh isan lover
1 timme sedan, skrev Atom:Självklart är korruptionen i Thailand ett stort problem, det största problemet som kommer från det grundläggande rotproblemet, patroniseringskulturen. Skulle det få mig att bojkotta Thai Airways? Självklart inte. I så fall kan jag givetvis inte bo här eller ens besöka landet då jag också måste bojkotta alla vägar, elnätet och i stort sett alla affärer. Dessutom, att Thai Airways är korrupt är ju inte direkt någon nyhet så den här nyheten förändrar ingenting. Däremot så utlyser jag nu en bojkott mot Rolls Royce; jag lovar att varken köpa flygmotorer eller bilar från dem på minst 5 år.
Jag är alltid en pragmatisk person, vill jag tro i alla fall, och dessutom relativt ärlig. Jag skulle själv aldrig fråga efter pengar eller erbjuda en muta men om det efterfrågas i ett land där mutor är legio så skulle jag personligen inte ha några problem med att ibland låta pragmatismen slå moralen. Att tro att det finns europeiska industriföretag som varit lyckosamma i Asien, Sydamerika, Afrika eller Sydeuropa utan att någonsin betalat någon form av olovlig ersättning är naivt. Numera är de flesta företag norr om Alperna oerhört försiktiga men så har det inte alltid varit och det innebär inte att det är helt borta.
I vårt företag har vi fått skriva på avtal där vi är personligt skadeståndsskyldiga om vi är inblandade i en mutaffär men givetvis kommer en så hög moral inte gratis. Jag skulle uppskatta att hälften av vår potentiella marknad i Asien är out-of-limits pga detta och i slutet på förra året fick vi ge upp en jätteorder som skulle inneburit många fina industrijobb i Sverige och välbehövliga skattemiljoner till svenska staten, då vi inte kunde betala de pengar som vår centraleuropeiska konkurrent inte hade några skrupler mot att betala. Att ha den bästa produkten till det bästa priset är inget värt när man försöker göra en affär med ett statligt ägt företag i Kina, Indien eller Sydostasien när det enda man kan ge beslutsfattarna är en Dalahäst....
Det är lätt att sitta på ett fint kontor vid Stureplan eller i ett radhus i Falköping och säga att korruption måste man alltid hålla sig borta från. När ens egna förmögenhet eller jobb står på spel så vill nog de flesta dock att någon gör skitjobbet, helst givetvis utan att de behöver veta om det dock.
Hej
Här är vi helt överens, Sverige och många Svensksr lever i en drömvärld som tyvärr inte existerar, mutor och provisioner är en del av verkligheten lika naturlig som att solen går upp och ned.
Jag jobbad också i ett stort Svenskt företag i 38 år och vet hur många affärer vi gick miste om p.g.a krav på rent spel och att hålla sig ifrån mutor, självklart kostar detta Sverige både arbetstillfällen och skatteinkomster, andra länder har inga problem alls att göra affärer där mutor ingår.
Mvh isan lover
43 minuter sedan, skrev Isan Lover:Hej
Här är vi helt överens, Sverige och många Svensksr lever i en drömvärld som tyvärr inte existerar, mutor och provisioner är en del av verkligheten lika naturlig som att solen går upp och ned.
Jag jobbad också i ett stort Svenskt företag i 38 år och vet hur många affärer vi gick miste om p.g.a krav på rent spel och att hålla sig ifrån mutor, självklart kostar detta Sverige både arbetstillfällen och skatteinkomster, andra länder har inga problem alls att göra affärer där mutor ingår.
Mvh isan lover
Så då är mutsamhället i Thailand OK för dig,det är OK att de rika blir rikare på de fattigas bekostnad.Då är frågan:Varför är du så emot korruptionen ,du håller ju med om att den är OK
17 minuter sedan, skrev måne:Så då är mutsamhället i Thailand OK för dig,det är OK att de rika blir rikare på de fattigas bekostnad.Då är frågan:Varför är du så emot korruptionen ,du håller ju med om att den är OK
Vare sig Atom eller IL höll väl i sina inlägg med om att korruption är bra, båda konstaterade i bra skrivna inlägg att mutor existerar och vad det innebär för företag att ha en hög moral när det gäller mutor. Varför kände du ett behov av att komma in och veva personanklagelser mot ett av de inläggen? Märkligt.
1 minut sedan, skrev spooncreek:
Vare sig Atom eller IL höll väl i sina inlägg med om att korruption är bra, båda konstaterade i bra skrivna inlägg att mutor existerar och vad det innebär för företag att ha en hög moral när det gäller mutor. Varför kände d ett behov av att komma in och veva personanklagelser mot ett av de inläggen? Märkligt.
För att en speciell person har en sån jä-la dubbelmoral.Frågor på det.
7 timmar sedan, skrev MaiChai:
Det är lite skillnad på en hel flygplansmotor och ett par bromsbelägg eller hur?
Det handlar om reservdelshållning, utbildning och liknande som är en ganska stor kostnadspost när det gäller flygplan. Det spelar ingen större roll om ett flygplan har RR, GF eller PW motorer men att ha alla tre motorerna i flottan - på samma flygplanstyp - är väldigt dåligt sett ur företagsekonomiskt synvinkel.
Handlar tråden om företagsekonomi? Du låter lite som en dagen efter hillary missa makten, och lite klimakterie sur och vresig tant... Gaska upp dig och bli lite manlig nu.
Logga in för att svara.