Sjöfolk med anknytning till Thailand

En lite avknoppning av Salén finns kvar http://www.salenship.com/

Dotter till  Christer Salén. 

Denna tråd är ju för sjöbusar så jag lägger in några bilder här.

Var till Upplandsmuseet idag och kollade in tatueringar

Prislapparna var inte så höga men å andra sidan var nog inte hyran så hög heller

Jag vet inte om det är rätt tråd att ställa frågan i egentligen, med med tanke på den senaste tidens krockar mellan fartyg vore det intressant att få lite tankar kring det från forumets alla erfarna sjömän. Själv ska jag utan omsvep klargöra att jag inte vet ett skvatt om sjöfart men funderar alltså  på hur dessa olyckor kan ske. Amerikanska marinen har nu fyra incidenter i år bara i den här delen av världen,  den senaste igår verkar ha inneburit 10 döda. 

Har de inte moderna system som ska varna i tid för kollisioner, samt personal utöver det som övervakar?Är det troliga att det handlar om den så kallade mänskliga faktorn? Sker det ofta den här typen av olyckor fast man kanske inte läser om det? Ja, ni hör ju, ni lär försöka förklara för en  landkrabba  . 

"The collision - the fourth major accident in the US Pacific fleet this year - prompted a fleet-wide investigation and plans for temporary halts in operations to focus on safety"

http://www.bangkokpost.com/news/world/1310996/remains-of-navy-sailors-found-on-board-damaged-ship

Inte lätt o sia om, gissar på för små marginaler och kaxiga krigsfartyg med misslyckad radionavigation.....det sista var ju i rätt trånga farvatten där marginalerna är små.

Sen är ju militärer som de är.....historien nedan ska ha en verklig bakgrund (även om den nedan är teater)

On 2017-07-18 at 18:33, skrev Kenneth4618:

Denna tråd är ju för sjöbusar så jag lägger in några bilder här.

Var till Upplandsmuseet idag och kollade in tatueringar

 

Prislapparna var inte så höga men å andra sidan var nog inte hyran så hög heller

 

 

 

 

Micke Malmqvist gick jag sjöbefäl med,  kul att se.

Tja farit omkring lite i trakterna runt Söderhamn idag.  Nya delägare till hamnen nu  Tyskar.

1 minut sedan, skrev navion hispania:

Tja farit omkring lite i trakterna runt Söderhamn idag.  Nya delägare till hamnen nu  Tyskar

å turkar i Gävle

Prick sättning i Dukarsund  helgen och fortsätter med dockning i Gustavsvik

Blästring och lyft topplock turbon överhaldes  igår  av  ABB.  Över 120 000 h drift h på denna motor.

On 2017-08-22 at 21:14, skrev spooncreek:

Jag vet inte om det är rätt tråd att ställa frågan i egentligen, med med tanke på den senaste tidens krockar mellan fartyg vore det intressant att få lite tankar kring det från forumets alla erfarna sjömän. Själv ska jag utan omsvep klargöra att jag inte vet ett skvatt om sjöfart men funderar alltså  på hur dessa olyckor kan ske. Amerikanska marinen har nu fyra incidenter i år bara i den här delen av världen,  den senaste igår verkar ha inneburit 10 döda. 

 

Har de inte moderna system som ska varna i tid för kollisioner, samt personal utöver det som övervakar?Är det troliga att det handlar om den så kallade mänskliga faktorn? Sker det ofta den här typen av olyckor fast man kanske inte läser om det? Ja, ni hör ju, ni lär försöka förklara för en  landkrabba  . 

 

 

"The collision - the fourth major accident in the US Pacific fleet this year - prompted a fleet-wide investigation and plans for temporary halts in operations to focus on safety"

 

http://www.bangkokpost.com/news/world/1310996/remains-of-navy-sailors-found-on-board-damaged-ship

 

Jovisst finns det gott om varningssystem men det är ju ändå i slutändan människor som tar beslut. En stor tung båt stoppar man ju inte med en handbromsvändning heller.

Sen finns det ju mer eller mindre jobbiga ställen att ta sig fram på, här antar jag det är Singapore strait som emellanåt kan vara lite besvärligt, trots trafikseparering. Mycket pråmar och småbåtar som kan vara i "vägen" samt andra båtar man kör om eller blir omkörd av samt en del radiorapporteringar/ev. plottning i sjökort etc som  ska göras.  Kommer man västerifrån och ska in till Singapore/Tanjung pelepas måste man gira babord och korsa mötande trafik som kan vara ganska tät.  

/ SatanG

2 båts jobb i orrskär 

On 2017-09-16 at 12:19, skrev SatanG:

 

Jovisst finns det gott om varningssystem men det är ju ändå i slutändan människor som tar beslut. En stor tung båt stoppar man ju inte med en handbromsvändning heller.

Sen finns det ju mer eller mindre jobbiga ställen att ta sig fram på, här antar jag det är Singapore strait som emellanåt kan vara lite besvärligt, trots trafikseparering. Mycket pråmar och småbåtar som kan vara i "vägen" samt andra båtar man kör om eller blir omkörd av samt en del radiorapporteringar/ev. plottning i sjökort etc som  ska göras.  Kommer man västerifrån och ska in till Singapore/Tanjung pelepas måste man gira babord och korsa mötande trafik som kan vara ganska tät.  

 

/ SatanG

Förstår inte vad du menar... skulle det vara trångt här? Finns ju massor av vatten mellan fartygen... 

Nu får ni  sjöfolk inte bli arga på mig men jag skrattade gott när jag läste detta på Radio Kalmars hemsida.

Kapten och styrman anhållna

De två besättningsmän, som är misstänkta för grovt sjöfylleri anhölls sent på lördagseftermiddagen. Men minst en av dem lär ändå få följa med ut till fartyget för att underlätta arbetet med att dra loss det från grundet.

En av dem försökte på lördagsmorgonen starta motorerna och dra loss fartyget från grundet, trots att polis fanns ombord som vittnen. De båda anhållna var rejält berusade när fartyget "missade" Oskarshamns hamn med flera kilometer. Gränsen för grovt sjöfylleri går vid 1,0 promille. De båda hade nästan dubbla värdet

3 timmar sedan, skrev stefan5300:

Nu får ni  sjöfolk inte bli arga på mig men jag skrattade gott när jag läste detta på Radio Kalmars hemsida.

 

Kapten och styrman anhållna

De två besättningsmän, som är misstänkta för grovt sjöfylleri anhölls sent på lördagseftermiddagen. Men minst en av dem lär ändå få följa med ut till fartyget för att underlätta arbetet med att dra loss det från grundet.

En av dem försökte på lördagsmorgonen starta motorerna och dra loss fartyget från grundet, trots att polis fanns ombord som vittnen. De båda anhållna var rejält berusade när fartyget "missade" Oskarshamns hamn med flera kilometer. Gränsen för grovt sjöfylleri går vid 1,0 promille. De båda hade nästan dubbla värdet

Vimmerby tidning fick till det bra också, detta var lite roligt skrivet...

"Den stupfulla ryske styrmannen ................och den en ännu fullare kaptenen togs på bar gärning när han försökte köra loss fartyget, enligt Vimmerby tidning."

Pusher

Ett stycke runkobjekt för vissa och halvseg vinballe för andra.

Får man ingen reaktion av de nedre regionerna av detta så är man nog bög.

Hon lossar för övrigt flis till Fortum i Värtan.

Systerfartyget hade väl ingen tur vill jag minnas.

Visst ser hon rolig ut utan pråm?

Ännu roligare när hon ligger i torrdockan på Beckholmen. (Tyvärr inga bilder då det vat några år och telefoner sedan)..

Raggarvinballe