SAS överger Bangkok!

Nu senast i början av augusti anlände jag med Finnair.

Det var ett fullsmockat plan. Fullsmockat med norrmän och svenskar till min stora förvåning.

Har aldrig åkt med SAS.

jag läste om för ett tag sedan att även LH Lufthansa funderar på att lägga ner

sin verksamhet i Bangkok.

SAS har problem med sin långdistansflotta, numera endast 11 plan som ska

trafikera de övriga långlinjerna.

SAS öppnar upp San Fransisco nästa år och räknar generellt med flera

affärsresenärer.

I dag är konkurrensen hård med flertalet bolag från mellersta östern

som till exempel Qatar Airways, Emirates.

I detta fall kommer det säkert att gynna Thai och vi se om SAS

drar fördelar av sitt framtida joint venture med SQ Singapore Airlines.

mvh

Challenger98

(tidigare anställd i SAS)

På Bangkokrutten skulle SAS behöva ett plan som sväljer 350 economypassagerare, gärna ett två-motorigt. Tyvärr så tar man bara 245 pax och av dem endast 171 economy och det finns 4 motorer som sörplar i sig fotogen...

46 business säten där det i princip bara sitter upgrades är ingen lönande affär.

På Bangkokrutten skulle SAS behöva ett plan som sväljer 350 economypassagerare, gärna ett två-motorigt. Tyvärr så tar man bara 245 pax och av dem endast 171 economy och det finns 4 motorer som sörplar i sig fotogen...

46 business säten där det i princip bara sitter upgrades är ingen lönande affär.

kostnaderna för driften CPH-BKK ligger på 5000:-/passagerare

då måste man kanske ändra inriktning, och dom funderar på

San Fransisco för dom planen som gått till BKK. Allt för att

tjäna pengar men den som lever får se vad som händer

Tydligen ska beslutet redan vara fattat och SAS slutar flyga Köpenhamn-Bangkok efter denna vintertidtabell är över i mars 2013.

Synd tycker jag men SAS har haft helt fel fokus på den rutten de senast 10 åren, de har uteslutande satsat på businessresenärerna medan leisureresenärerna har valt andra bolag.

Men med rätt typ av flyg så hade SAS också kunnat lyckas på rutten och det är väl en av de äldsta rutterna som SAS har flugit kontinuerligt som nu läggs ner?

Hej

Håller med, dom har konstant legat några tusen över sina kollegor som t.ex Lufthansa och servicen har samtidigt blivit sämre, att få en linje lönsam till en så populär plats som Bangkok borde inte vara ett problem, men man har precis som du säger riktat in sig på fel målgrupp, varför köra plan som ej är fulla istället för att som Lufthansa även ha billigare biljetter och fulla plan?

Mvh Isan lover

I somras åkte jag ner med Swiss och hem med Lufthansa för det var billigaste alternativet för mig dom dagarna jag skulle resa

Tjejen reste ner och hem via Köpenhamn med SAS vid nästa samma tider och då var dom lika billiga som Lufthansa och Swiss !

Det är inte konstigt att SAS går dåligt.

Tidtabellen är taskigt lagd kommer till Bangkok så lyfter planet till Manila.

Bör starta 21.00 från Kastrup "CPH" landa 13,20 i Bangkok.

Fel inredning i planen!

Bygg om A340-300 till samma som A330-300.

Detta ger flera ekonomiplatser. 24 ek stolar.

Ett nytt service utbud i ekonomi.

Typ Thai mfl. minst två mat rätter.

Eventuellt hyr Thais 4, A340-500 som Thai ställt i lager.

Samma ombyggnad B 34 E-extra 36 resten ekonomi. .

Att tro att det går att sälja Bis-klass är inte rätt.

Hälsar pigge01

.

Tror att nonchalerandet av direktflyg från Arlanda spelar in en del också. Hur man än vrider och vänder på det så är det enormt mkt folk som åker till Thailand via Arlanda och en direktlinje därifrån hade nog resulterat i bättre beläggning i stolarna. När folk ändå måste mellanlanda så väljs andra alternativ som Finnair, Qatar, Swiss mm. Thai utökar ju från Arlanda och Nowegian kör igång så fort dom får sina Dreamliner..

Att SAS valt att ha sitt nav i Köpenhamn tror jag kostar betydligt mer än det smakar med högre löner och den strejkkultur som råder där. Dårarna strejkade ju tom när starkölen drogs in i personalmatsalen

Tror att nonchalerandet av direktflyg från Arlanda spelar in en del också. Hur man än vrider och vänder på det så är det enormt mkt folk som åker till Thailand via Arlanda och en direktlinje därifrån hade nog resulterat i bättre beläggning i stolarna. När folk ändå måste mellanlanda så väljs andra alternativ som Finnair, Qatar, Swiss mm. Thai utökar ju från Arlanda och Nowegian kör igång så fort dom får sina Dreamliner..

Att SAS valt att ha sitt nav i Köpenhamn tror jag kostar betydligt mer än det smakar med högre löner och den strejkkultur som råder där. Dårarna strejkade ju tom när starkölen drogs in i personalmatsalen

Strejkkåta danskar har förstört ganska mkt för SAS. Att ha Hubben i CPH är bedrövligt.

När kommer dessa dreamliners för norwegian ?

Känns som vi har väntat ganska länge på dom nu.

SAS har levt kvar i det förgångna och trott att bara man fyller Businessklass så bär sig flighten, så är det inte längre...

Men istället för att inse att buisness klassen inte bär flighterna längre så väljer man att flyga på SFO med samma konfiguration och förhoppningar om fullbetalade businessklassresenärer.

Tror att nonchalerandet av direktflyg från Arlanda spelar in en del också. Hur man än vrider och vänder på det så är det enormt mkt folk som åker till Thailand via Arlanda och en direktlinje därifrån hade nog resulterat i bättre beläggning i stolarna. När folk ändå måste mellanlanda så väljs andra alternativ som Finnair, Qatar, Swiss mm. Thai utökar ju från Arlanda och Nowegian kör igång så fort dom får sina Dreamliner..

Att SAS valt att ha sitt nav i Köpenhamn tror jag kostar betydligt mer än det smakar med högre löner och den strejkkultur som råder där. Dårarna strejkade ju tom när starkölen drogs in i personalmatsalen

Detta är fel.

En dålig styrelse som sabbat företaget!

Att svälta sig ur en lågkonjunktur går inte.

Att ha kontor i tre olika länder funkar inte.

SAS är idag sabbat.

SAS Danmark, SAS Norge, SAS Sverige och SAS International.

Bör bli ett företag.

Hälsar pigge01

När kommer dessa dreamliners för norwegian ?

Känns som vi har väntat ganska länge på dom nu.

Ja säg det..

Detta är fel.

En dålig styrelse som sabbat företaget!

Att svälta sig ur en lågkonjunktur går inte.

Att ha kontor i tre olika länder funkar inte.

SAS är idag sabbat.

SAS Danmark, SAS Norge, SAS Sverige och SAS International.

Bör bli ett företag.

Hälsar pigge01

Vad är det som är fel i det jag skrev?

När kommer dessa dreamliners för norwegian ?

Känns som vi har väntat ganska länge på dom nu.

Tror vi kan glömma att det blir ngt på bkk