Nyhet: Hur mycket pengar ska läggas på Don Mueang?

Regeringen måste komma fram till om det är värt att spendera flera miljarder baht

för att restaurera byggnader, till exempel inrikes- och transportterminalen, samt den

västra landningsbanan på Bangkoks gamla flygplats Don Mueang.

Ledare för Airports of Thailand(AoT) säger att för en sån här stor investering så

måste man ta ställning till om Don Mueang behöver ett fullskaligt system för att

förhindra framtida översvämningar, liknande det som finns på Suvarnabhumi.

Klart är dock att ett dylikt system måste installeras om AoT ska kunna fortsätta med

sin femdelade plan att utöka flygplatsens kommersiella aktiviteter.

Bland annat planerar man att installera faciliteter för reparationer av landningsställ

och andra komponenter, utställningsrum för importerade bilar och ett logistikcenter.

Men först hoppas man kunna få flygplatsen att fungera igen, helst inom 120 dagar.

Riksdagen har redan godkänt en budget för detta på 489 miljoner baht, och AoT kommer

själva att stå för ytterligare 445 miljoner.

Källa: http://www.bangkokpo...b-up-in-the-air

Klicka här för att läsa artikeln tillsammans med bild

Fullständigt vansinnigt slöseri med pengar-riv terminalbyggnaderna och flytta flygvapnet till basen i Prachin Buri eller Sattathip/U-tapao istället. Lägg pengarna på att bygga ut Suvvan istället.

Kan för tillfället inte yttra mig men ska åka förbi i januari och göra en analys sedan ska ni få svaret

Hälsningar från logistikchefen

Regeringen måste komma fram till om det är värt att spendera flera miljarder baht

för att restaurera byggnader, till exempel inrikes- och transportterminalen, samt den

västra landningsbanan på Bangkoks gamla flygplats Don Mueang.

Ledare för Airports of Thailand(AoT) säger att för en sån här stor investering så

måste man ta ställning till om Don Mueang behöver ett fullskaligt system för att

förhindra framtida översvämningar, liknande det som finns på Suvarnabhumi.

Klart är dock att ett dylikt system måste installeras om AoT ska kunna fortsätta med

sin femdelade plan att utöka flygplatsens kommersiella aktiviteter.

Bland annat planerar man att installera faciliteter för reparationer av landningsställ

och andra komponenter, utställningsrum för importerade bilar och ett logistikcenter.

Men först hoppas man kunna få flygplatsen att fungera igen, helst inom 120 dagar.

Riksdagen har redan godkänt en budget för detta på 489 miljoner baht, och AoT kommer

själva att stå för ytterligare 445 miljoner.

Källa: http://www.bangkokpo...b-up-in-the-air

Klicka här för att läsa artikeln tillsammans med bild

Helt klart att investera där är en dumhet,

Gör som Torslanda och Bulltofta riv skiten och satsa

På det övriga flygplatserna

Phuket Chang mai mfl.

Phuket en ny start bana mm. 3500m

Chang Mai förlänges till 3500m

Hälsar pigge01

Men räcker det verkligen med en internationell flygplats för BKK? I Sverige kompletterar ju ARN och BMA varandra på ett bra sätt tycker jag. Bromma och Arlanda riktar in sig på lite olika passagerarsegment, vilket är bra. Kanske de kan göra liknande i Thailand? Det är viktigt för ett lands ekonomi att infrastrukturen fungerar, och bra flygförbindelser är viktiga.

Är inte alls insatt i de Thailändska förhållanden, men spontant tycker jag en flygplats känns lite för lite för en sån stor stad som Bangkok. Risk för att det blir en riktigt propp och svårt för flygbolag att få slot-tider mm.

Men räcker det verkligen med en internationell flygplats för BKK? I Sverige kompletterar ju ARN och BMA varandra på ett bra sätt tycker jag. Bromma och Arlanda riktar in sig på lite olika passagerarsegment, vilket är bra. Kanske de kan göra liknande i Thailand? Det är viktigt för ett lands ekonomi att infrastrukturen fungerar, och bra flygförbindelser är viktiga.

Är inte alls insatt i de Thailändska förhållanden, men spontant tycker jag en flygplats känns lite för lite för en sån stor stad som Thailand. Risk för att det blir en riktigt propp och svårt för flygbolag att få slot-tider mm.

Håller helt med dig dessutom så tycker jag att Thailändare kan själva avgöra vad som är bra för de.

De kan ju hyra ut / sälja stället till någon som vill bygga om DonMuang till en internationell racingbana.

Då kanske de kan tävla med Malaysia som har sin fina F1-bana "Sepang".

Men räcker det verkligen med en internationell flygplats för BKK? I Sverige kompletterar ju ARN och BMA varandra på ett bra sätt tycker jag. Bromma och Arlanda riktar in sig på lite olika passagerarsegment, vilket är bra. Kanske de kan göra liknande i Thailand? Det är viktigt för ett lands ekonomi att infrastrukturen fungerar, och bra flygförbindelser är viktiga.

Är inte alls insatt i de Thailändska förhållanden, men spontant tycker jag en flygplats känns lite för lite för en sån stor stad som Bangkok. Risk för att det blir en riktigt propp och svårt för flygbolag att få slot-tider mm.

Nya flygplatsen Suvami... har det byggts 2 av 4 landningsbanor.

Där bör finnas utrymme. till mera än dubbel trafik om allt bygges färdigt.

Sedan ligger reserv flygplatsen nära söder Pattaya.

Bromma och Säve är rena lyxen för Stockholm och Göteborg,

Behöves inte längre, Arlanda och Landvetter klarar den trafiken enkelt.

Hälsar pigge01

Reservflygpatsen U-tapao ägs inte av LOT utan av försvaret och har en terminal som klarar max 400 personer i timmen. Dessutom saknas catering m.m. Säkerhetskontrollerna håller inte internationell standard, varför flyg till USA måste mellanlanda i Japan och kontrolleras en gång till. Jag tror bara ryska charterflygbolag är intresserade av U-Tapao f.n.

Men räcker det verkligen med en internationell flygplats för BKK? I Sverige kompletterar ju ARN och BMA varandra på ett bra sätt tycker jag. Bromma och Arlanda riktar in sig på lite olika passagerarsegment, vilket är bra. Kanske de kan göra liknande i Thailand? Det är viktigt för ett lands ekonomi att infrastrukturen fungerar, och bra flygförbindelser är viktiga.

Är inte alls insatt i de Thailändska förhållanden, men spontant tycker jag en flygplats känns lite för lite för en sån stor stad som Bangkok. Risk för att det blir en riktigt propp och svårt för flygbolag att få slot-tider mm.

Ifall nu inte Don Muang hade behövt så pass dyra reparationer hade det ju varit okej att driva den vidare, som det var nu så hade de väl bara 2 kunder utöver försvarets transportflygdivision, Nok Air och Orient Thai.

Men nu behövs det reparationer i miljardklassen och då tycker jag att det är bättre man lägger den pengarna på att bygga ut Suvvans kapacitet, flytta reparationscentret för Thai Airways till U-tapao eller Udon Thani och försvarets transportflygdivision till Prachin Buri eller någon annan redan existerande flygbas.

Det är en jävla massa pengar att plöja ner i en flygplats som står för förmodligen mindre än 5% av flygtrafiken till och från Bangkok.

Nu är det inte bara att riva där.Thai Tech har stor verksamhet där.

Nu blir det dyrt att ta hand om skadorna efter översvämmningen, oavsett planer för framtiden.

Vad man än gör eller inte gör så kostar det pengar.

Lägger man ned den som flygplats, så är ju området värdefullt ändå, som bostadsområde eller industri etablering.

Än vad man gör så måste nog området säkras mot översvämmningar, för vem vill investera och bygga i ett högriskområde.

Leif

Nu är det inte bara att riva där.Thai Tech har stor verksamhet där.

Visst har de det, men det kommer ju att dröja ett bra tag innan de kan återuppta verksamheten med att serva och underhålla flygplan där och frågan är om det inte vore bättre att fortsätta med det där de håller till just nu?

Visst har de det, men det kommer ju att dröja ett bra tag innan de kan återuppta verksamheten med att serva och underhålla flygplan där och frågan är om det inte vore bättre att fortsätta med det där de håller till just nu?

Just nu, var&vad tänker du på då?

Just nu, var&vad tänker du på då?

Service och underhåll på planen måste väl göras regelbundet oavsett om Don Muang är obrukbar eller inte? Så någonstans servar och underhåller väl Thai Airways sina plan, eller...