Någon Thailand som vet mera?

http://www.dn.se/nyheter/varlden/plan-med-239-stortade-utanfor-vietnam/ Kan Nord Korea provskjutit igen, det var ju nära förra veckan tydligen?

Fruga skall flyga på måndag till Thailand igen och är lite orolig!

De plan hon åker flyger väl inte över de trakter där de skjuter och har sig, så hon kan vara lugn.

Skulle hon åka över dessa trakter så blir det väl med kineserna och dom tillåter inte att nordkoreanerna skjuter ner deras plan. Dom är liksom på samma planhalva. Fast just av denna anledning skulle jag inte rekommendera att hon vare sig åker med kineserna eller Nord Koreas flygbolag.

http://www.dn.se/nyheter/varlden/plan-med-239-stortade-utanfor-vietnam/ Kan Nord Korea provskjutit igen, det var ju nära förra veckan tydligen?

Fruga skall flyga på måndag till Thailand igen och är lite orolig!

 

 

USA som är nordkoreas ärkefiende ligger åt andra hållet plus att avståndet för deras missiler är begränsad. Ligger nog inte på Kim jung un önskelista att skicka iväg en missil i riktning mot Thailand. Sydkorea först därefter Japan och USA.

 

Det är en 777 som störtat vilket är samma flygplanstyp som thaiairways använder STHLM-Bangkok. Jag skulle nog oroa mig mer för att vara med om en bilolycka på vägen till flygplatsen. Speciellt i Thailand där det förekommer en del trafikolyckor.

Det är en 777 som störtat vilket är samma flygplanstyp som thaiairways använder STHLM-Bangkok.

Då blev hon säkert mycket mindre orolig för att flyga med dom!

Då blev hon säkert mycket mindre orolig för att flyga med dom!

 

Jag jobbade som flygplanslastare i 5 år och undrar fortfarande hur flygplan kan lyfta.   Största magknipet jag har haft inom flygrelaterad områden var när jag avisat mitt första flygplan med typ 1 och typ 2 glykol. Man vill ju inte vara inblandad i ett gottröra(visserligen var gottröra pilotens fel).

 

Jag sprejade med råge bort all is och räknade sekunderna innan flygplanet tog satts och lyfte. Man vill verkligen inte ha is på vingarna då lyftkraften påverkas. Sedan har jag sett flygplan rulla in som ser ut som som dropstensgrottor. Det är fortfarande fruktansvärt säkert att flyga. Betydligt större risk att ronoh krockar på vägen till Yasothon imorgon

Jag jobbade som flygplanslastare i 5 år och undrar fortfarande hur flygplan kan lyfta.   Största magknipet jag har haft inom flygrelaterad områden var när jag avisat mitt första flygplan med typ 1 och typ 2 glykol. Man vill ju inte vara inblandad i ett gottröra(visserligen var gottröra pilotens fel).

 

Jag sprejade med råge bort all is och räknade sekunderna innan flygplanet tog satts och lyfte. Man vill verkligen inte ha is på vingarna då lyftkraften påverkas. Sedan har jag sett flygplan rulla in som ser ut som som dropstensgrottor. Det är fortfarande fruktansvärt säkert att flyga. Betydligt större risk att ronoh krockar på vägen till Yasothon imorgon

Av någon konstig anledning så är hela det området där man väljer fonter, smileys o.d. gråat ut på min dator. Det var så även när jag skickade kommentaren jag skrev förut därför kunde jag inte lägga med någon IRONI-smiley.

Av någon konstig anledning så är hela det området där man väljer fonter, smileys o.d. gråat ut på min dator. Det var så även när jag skickade kommentaren jag skrev förut därför kunde jag inte lägga med någon IRONI-smiley.

Capturet.PNG

Tack för det!

Visste ej att den gick att slå av. Dags för nya glasögon, tydligen.

Av någon konstig anledning så är hela det området där man väljer fonter, smileys o.d. gråat ut på min dator. Det var så även när jag skickade kommentaren jag skrev förut därför kunde jag inte lägga med någon IRONI-smiley.

 

 

Det är lugnt. Jag orkar inte leta upp ironi smiley tar den första som dyker upp.

Har du upplysningar om en Pattayfrekventerare vid namn Kazem Ali? Han har köpt flygbiljetterna åt de två som reste på stulna pass!

 

http://www.expressen.se/nyheter/mellanhand-pekas-ut--kopte-flygbiljetterna/

Jag jobbade som flygplanslastare i 5 år och undrar fortfarande hur flygplan kan lyfta.   Största magknipet jag har haft inom flygrelaterad områden var när jag avisat mitt första flygplan med typ 1 och typ 2 glykol. Man vill ju inte vara inblandad i ett gottröra(visserligen var gottröra pilotens fel).

 

Jag sprejade med råge bort all is och räknade sekunderna innan flygplanet tog satts och lyfte. Man vill verkligen inte ha is på vingarna då lyftkraften påverkas. Sedan har jag sett flygplan rulla in som ser ut som som dropstensgrottor. Det är fortfarande fruktansvärt säkert att flyga. Betydligt större risk att ronoh krockar på vägen till Yasothon imorgon

 

Nja, den utlösande faktorn till Gottröra var ju att det fanns klar-is på vingarna som släppte och gick in i motorn. Det är därför man ska/bör göra en clear ice check genom handpåläggning på vingarna på flygplan där motorerna är placerade bakom vingen för att säkerställa att det inte finns någon klar-is. 

Nja, den utlösande faktorn till Gottröra var ju att det fanns klar-is på vingarna som släppte och gick in i motorn. Det är därför man ska/bör göra en clear ice check genom handpåläggning på vingarna på flygplan där motorerna är placerade bakom vingen för att säkerställa att det inte finns någon klar-is. 

 

 

Jag hörde att piloten ville iväg och sa att dem inte behövde deicing fastän personal sa att kärran behöver avisningen. Svårt för piloten att göra handpåläggning när han sitter inne i cockpit myser

Jag hörde att piloten ville iväg och sa att dem inte behövde deicing fastän personal sa att kärran behöver avisningen. Svårt för piloten att göra handpåläggning när han sitter inne i cockpit myser

 

Jag har hört annat, men det var ju före både din och min tid på Arlanda. Det är inte piloten som gör handpåläggning utan avisningsoperatören/relaese man.

Jag har hört annat, men det var ju före både din och min tid på Arlanda. Det är inte piloten som gör handpåläggning utan avisningsoperatören/relaese man.

 

 

Japp det stämmer men sedan kan alltid befärhavaren säga sitt. Du har rätt det var definitivt före min tid och jag har faktiskt bara förlitat mig på gamla lastares hörsägen. Det var mycket rykten och skrönor som gick på samtliga 3 ramper ronoh jobbade på under min tid som lastare och thailandspendlare. Det ryktades tom om att SAS skickade ut folk för måla över flygplans logan på flygplanskroppen så att den inte skulle synas i media att det var ett sas plan.

 

Som sagt hörsägen. Det ryktades till och med om att det var en lastare som hade bytt kön på novia rampen som idag heter menzies.

Air Crash Investigation, National Geographic Channel. Scandinavian Airlines flight nr: 751

Vet inte om programmet kan laddas ner på nätet, inte länge sen jag tittade den.

Enl wikipwdia på Finska behandlades planet med 850 liter avisningmedel men det gjordes ingen

handpåläggning. http://www.havkom.se/virtupload/content/101/C1993_57.pdf sidan 12 kan man läsa om det.