Kinesiskt företag vill bygga elbussar i Thailand

En kinesisk tillverkare av elektriska bussar har uttryckt intresse av att investera i en fabrik i Thailand för att producera elektriska bussar för landets transportsystem, detta uppgav industriminister Atchaka Sibunruang.
Efter ett möte med VD:n för Shenzen Wuzhoulong Motors Group sade Aatchaka att företaget producerar ekovänliga bussar och har hög expertis inom handel med fordonsdelar. "Företaget vill göra Thailand till produktionsbasen för sina elektriska bussar och exportera till andra Asean-länder," sade hon. Shenzen Wuzhoulong planerar att tillverka 10,000 bussar under sitt första år, medan man i Kina har en produktionskapacitet på 30,000 enheter per år.
Den kommande investeringen från företaget kommer lägligt eftersom den thailändska regeringen överväger en plan för stöd av elektriska fordon. "Elektriska bilar har blivit en trend i Thailand och kommer fortsätta växa.

Källa

10000 elbussar under första året. Inte dåligt. Hur många producerar Volvo eller Scania?

Pratar de om batteribussar eller kabelbussar?

Skulle vara intressant att se hur de löste kabeldragningen om det är sådana bussar.

24 minuter sedan, skrev rolba:

Pratar de om batteribussar eller kabelbussar?

Skulle vara intressant att se hur de löste kabeldragningen om det är sådana bussar.

Dom jämför ju med att elbilar blir allt populärare så jag antar att det är batteribussar också. Att ha kabel till elbilar är inte så praktiskt. Undra om så många fler städer kommer att satsa på fordon med kabelel.

Själv är jag imponerad av Hybricons koncept för elbussar. Snabbladdande så att bussen laddar vid ändstationen medans chaffisen gör nr 2. Sedan är den redo att dra iväg till nästa ändstation och en ny nr 2 för chaffisen. Namnet ändstation får ju en helt annan innebörd på det sättet.

Här en gammal Bangkok tram

En Tram

17 minuter sedan, skrev Scandinaviancorner:

En Tram

Nuförtiden tar jag hellre en norsk dram än en tram i Bangkok! Är det där på 70- eller 80- talet

Lovvärt, men på sådana stora fordon är jag nog en anhängare av en elhybrid med en motor som får gå på optimalt varvtal för motorn och anpassat till generatorn. Bränslet kan ju vara egenproducerat och behöver inte vara diesel. Sen om den inte behöver gå hela tiden är ju en fördel, men vikten/volymen på batterierna plus passagerare gör ju att jag blir lite orolig över om inte man måste pruta på det ena eller andra, med en hybrid så slipper man det.

Nu grundar jag det mer på mina erfarenheter av ett par elcyklar, och dom släpar mig inte så långt om jag kör på motorn hela tiden (jo jag har fipplat lite med den och gått förbi PAS) så vet jag inte hur en buss skulle fungera bättre. Nästan 20% av cykelns vikt är batteri. Utan mig på då.

Men allt som gör att dom släpper ut mindre avgaser i BKK är ju välkommet. Kommer inte ihåg om jag sett solen eller en blå himmel där - men jag kanske kikade efter annat.

15 minuter sedan, skrev kitungmakmak:

Lovvärt, men på sådana stora fordon är jag nog en anhängare av en elhybrid med en motor som får gå på optimalt varvtal för motorn och anpassat till generatorn. Bränslet kan ju vara egenproducerat och behöver inte vara diesel. Sen om den inte behöver gå hela tiden är ju en fördel, men vikten/volymen på batterierna plus passagerare gör ju att jag blir lite orolig över om inte man måste pruta på det ena eller andra, med en hybrid så slipper man det.

 

Nu grundar jag det mer på mina erfarenheter av ett par elcyklar, och dom släpar mig inte så långt om jag kör på motorn hela tiden (jo jag har fipplat lite med den och gått förbi PAS) så vet jag inte hur en buss skulle fungera bättre. Nästan 20% av cykelns vikt är batteri. Utan mig på då.

 

Men allt som gör att dom släpper ut mindre avgaser i BKK är ju välkommet. Kommer inte ihåg om jag sett solen eller en blå himmel där - men jag kanske kikade efter annat.

Det finns redan elbussar i full drift runt om i världen som fungerar mycket väl. Umeå har kanske runt tio st nu.

Man behöver inte uppfinna dom igen utan bara hinna bygga då efterfrågan ökar hela tiden.

Tror jag har sett elbussar i Bangkok, men minns inte var.

33 minuter sedan, skrev leifen:

Det finns redan elbussar i full drift runt om i världen som fungerar mycket väl. Umeå har kanske runt tio st nu.

Man behöver inte uppfinna dom igen utan bara hinna bygga då efterfrågan ökar hela tiden.

 

Tror jag har sett elbussar i Bangkok, men minns inte var.

Umeå har väl bussar från Hybricon Bus. Jag har några tusen aktier så jag hoppas de kommer igång med försäljningen.

15 minuter sedan, skrev Wanchai:

 

Umeå har väl bussar från Hybricon Bus. Jag har några tusen aktier så jag hoppas de kommer igång med försäljningen.

Stämmer, de byggs i Holmsund. 

1 timme sedan, skrev Wanchai:

 

Umeå har väl bussar från Hybricon Bus. Jag har några tusen aktier så jag hoppas de kommer igång med försäljningen.

Har besökt dom i Holmsund och är mycket imponerad av konceptet. Väldigt genomtänkt! Jämfört med elhybrider som tuggar bränsle mest hela tiden så är Hybricons elbussar ett mycket bra miljöalternativ. Som du säger så hoppas jag att de kommer igång med försäljningen. Ofta är ju detta den svåra biten att få de som köper in att förstå fördelarna och våga lita på ett i dessa sammanhang "litet" företag.

48 minuter sedan, skrev leifen:

Stämmer, de byggs i Holmsund. 

De byggs inte så mycket i Holmsund, men de har utveckling och en del byggs i Holmsund. 

1 minut sedan, skrev Wangthong:

Har besökt dom i Holmsund och är mycket imponerad av konceptet. Väldigt genomtänkt! Jämfört med elhybrider som tuggar bränsle mest hela tiden så är Hybricons elbussar ett mycket bra miljöalternativ. Som du säger så hoppas jag att de kommer igång med försäljningen. Ofta är ju detta den svåra biten att få de som köper in att förstå fördelarna och våga lita på ett i dessa sammanhang "litet" företag.

 

De byggs inte så mycket i Holmsund, men de har utveckling och en del byggs i Holmsund. 

Jag har läst på lite om dom och gillar vad jag läst. Därför satsade jag lite pengar på dom. Jag väntar på att ordrarna ska börja ramla in.

2 timmar sedan, skrev kitungmakmak:

Lovvärt, men på sådana stora fordon är jag nog en anhängare av en elhybrid med en motor som får gå på optimalt varvtal för motorn och anpassat till generatorn. Bränslet kan ju vara egenproducerat och behöver inte vara diesel. Sen om den inte behöver gå hela tiden är ju en fördel, men vikten/volymen på batterierna plus passagerare gör ju att jag blir lite orolig över om inte man måste pruta på det ena eller andra, med en hybrid så slipper man det.

 

Nu grundar jag det mer på mina erfarenheter av ett par elcyklar, och dom släpar mig inte så långt om jag kör på motorn hela tiden (jo jag har fipplat lite med den och gått förbi PAS) så vet jag inte hur en buss skulle fungera bättre. Nästan 20% av cykelns vikt är batteri. Utan mig på då.

 

Men allt som gör att dom släpper ut mindre avgaser i BKK är ju välkommet. Kommer inte ihåg om jag sett solen eller en blå himmel där - men jag kanske kikade efter annat.

Har du bussar i lokaltrafik är det helt överlägset att ha eldrift hela vägen. Elmotorn är helt överlägsen en bränslemotor. Det finns en anledning till att vi helst inte drar igång våra oljeeldade kraftverk. Jämför en elhybrid med dessa. Ska du köra långa sträckor så är elhybrider ett alternativ än så länge. 

AC drar en jävla massa ström (tror det går på ett ut ) men dom slipper varje fall diesel värmare som vi måste ha Norden