2 timmar sedan, skrev Wanchai:
Umeå har väl bussar från Hybricon Bus. Jag har några tusen aktier så jag hoppas de kommer igång med försäljningen.
Då borde du nog läsa på ang en av investerararna .. Högst tveksamt förflutet med en förmåga att själv gå vinnande ur striden, ihop med sina polare såklart.. Smällen, ja den brukar småhandlarna få ta..
http://wzlmotors.gmc.globalmarket.com
Dom verkar tillverka både rena elbussar och hybrider samt även vanliga bussar.
6 timmar sedan, skrev Wangthong:Har du bussar i lokaltrafik är det helt överlägset att ha eldrift hela vägen. Elmotorn är helt överlägsen en bränslemotor. Det finns en anledning till att vi helst inte drar igång våra oljeeldade kraftverk. Jämför en elhybrid med dessa. Ska du köra långa sträckor så är elhybrider ett alternativ än så länge.
Tja, men hur länge tar det att tanka en hybrid med tom tank jämfört med en helt tom batteripack på en elektrisk buss. Dom ska vara på vägen så mycket som möjligt. Det finurliga är ju att motorn i bussen kan gå på optimalt varvtal, sen kan man ju fundera på var elen kommer ifrån åxå som bussen ska laddas med om man nu tar bort den egna laddfunktionen.
Mina cyklar tar några timmar att ladda, vilket inte är nåt problem då jag stannar oftast på jobbet/skolan/besök/hemma så pass länge så jag hinner ladda när det behövs. Vilket det kan göra om det var tuff motvind eller lite snö på cykelbanan så motorn fått jobba hela vägen även om jag laddat på natten. Men skulle jag försöka köra dom låt oss säga 16 timmar i sträck så går det inte.
Visst går det att lösa med större batteripack, men det tar plats och väger en del dessutom. Kul att det fungerar som nu flera sagt åt mig, men utifrån mina erfarenheter med cyklarna så finns det problem som lätt skulle kunna åtgärdas med en liten motor. Den ska gå på tex vegetabilisk olja, rötgas eller nåt som kan framställas i landet såklart. Naturligtvis är motorn av typen Elsbettmotor så tex rapsolja kan användas om man nu väljer det som bränsle.
11 timmar sedan, skrev kitungmakmak:Lovvärt, men på sådana stora fordon är jag nog en anhängare av en elhybrid med en motor som får gå på optimalt varvtal för motorn och anpassat till generatorn. Bränslet kan ju vara egenproducerat och behöver inte vara diesel. Sen om den inte behöver gå hela tiden är ju en fördel, men vikten/volymen på batterierna plus passagerare gör ju att jag blir lite orolig över om inte man måste pruta på det ena eller andra, med en hybrid så slipper man det.
Nu grundar jag det mer på mina erfarenheter av ett par elcyklar, och dom släpar mig inte så långt om jag kör på motorn hela tiden (jo jag har fipplat lite med den och gått förbi PAS) så vet jag inte hur en buss skulle fungera bättre. Nästan 20% av cykelns vikt är batteri. Utan mig på då.
Men allt som gör att dom släpper ut mindre avgaser i BKK är ju välkommet. Kommer inte ihåg om jag sett solen eller en blå himmel där - men jag kanske kikade efter annat.
Helt fantastikt hur man kan skriva en massa, utan att tillföra något alls. I tråd efter tråd, dag efter dag, vecka efter vecka......
12 minuter sedan, skrev biker:Helt fantastikt hur man kan skriva en massa, utan att tillföra något alls. I tråd efter tråd, dag efter dag, vecka efter vecka......
Hur många elcyklar äger du och har erfarenhet av? Nån elbuss äger jag inte så jag kan inte uttala mig om det.
Sen har inte min plan varit att tillföra nåt, utan att ha detta som avkoppling. Men du kanske kan betala mig istället så kan jag skriva insatta och informativa artiklar om imperativ- kontra funktionell- programmering, datakommunikation eller kanske PLC/SCADA systemens utveckling här på MPR.
Med dina 838 inlägg sen 2008 så är du ju en av dessa som verkligen gör det intressant att besöka MPR (en gång per halvår, för då har nån skrivit nåt). Men fortsätt hacka på mig så ledsnar jag nog.
35 minuter sedan, skrev kitungmakmak:Hur många elcyklar äger du och har erfarenhet av? Nån elbuss äger jag inte så jag kan inte uttala mig om det.
Sen har inte min plan varit att tillföra nåt, utan att ha detta som avkoppling. Men du kanske kan betala mig istället så kan jag skriva insatta och informativa artiklar om imperativ- kontra funktionell- programmering, datakommunikation eller kanske PLC/SCADA systemens utveckling här på MPR.
Med dina 838 inlägg sen 2008 så är du ju en av dessa som verkligen gör det intressant att besöka MPR (en gång per halvår, för då har nån skrivit nåt). Men fortsätt hacka på mig så ledsnar jag nog.
35 minuter sedan, skrev kitungmakmak:Hur många elcyklar äger du och har erfarenhet av? Nån elbuss äger jag inte så jag kan inte uttala mig om det.
Sen har inte min plan varit att tillföra nåt, utan att ha detta som avkoppling. Men du kanske kan betala mig istället så kan jag skriva insatta och informativa artiklar om imperativ- kontra funktionell- programmering, datakommunikation eller kanske PLC/SCADA systemens utveckling här på MPR.
Med dina 838 inlägg sen 2008 så är du ju en av dessa som verkligen gör det intressant att besöka MPR (en gång per halvår, för då har nån skrivit nåt). Men fortsätt hacka på mig så ledsnar jag nog.
Så det är antalet meningslösa inlägg som är är viktigt?
I så fall så leder du nog alla kategorier......
mvh
biker
Men du kanske kan betala mig istället så kan jag skriva insatta och informativa artiklar om imperativ- kontra funktionell- programmering, datakommunikation eller kanske PLC/SCADA systemens utveckling här på MPR.
Du är tokigare än jag trodde.
Men om du tycker att du ska ha betalt för ditt svammel, så är det väl forumägarna du ska attackera, inte mig?
Det kanhända, att du är gud´s gåva till MPR, i såfall, klart du ska ha betalt för allt du ger oss.
/biker
Ta mig inte på så stort allvar då, jag skriver bara här för att jag gillar det. Finns en fin ignorera knapp om du inte gillar mig. What can I do?
4 timmar sedan, skrev kitungmakmak:Tja, men hur länge tar det att tanka en hybrid med tom tank jämfört med en helt tom batteripack på en elektrisk buss. Dom ska vara på vägen så mycket som möjligt. Det finurliga är ju att motorn i bussen kan gå på optimalt varvtal, sen kan man ju fundera på var elen kommer ifrån åxå som bussen ska laddas med om man nu tar bort den egna laddfunktionen.
Mina cyklar tar några timmar att ladda, vilket inte är nåt problem då jag stannar oftast på jobbet/skolan/besök/hemma så pass länge så jag hinner ladda när det behövs. Vilket det kan göra om det var tuff motvind eller lite snö på cykelbanan så motorn fått jobba hela vägen även om jag laddat på natten. Men skulle jag försöka köra dom låt oss säga 16 timmar i sträck så går det inte.
Visst går det att lösa med större batteripack, men det tar plats och väger en del dessutom. Kul att det fungerar som nu flera sagt åt mig, men utifrån mina erfarenheter med cyklarna så finns det problem som lätt skulle kunna åtgärdas med en liten motor. Den ska gå på tex vegetabilisk olja, rötgas eller nåt som kan framställas i landet såklart. Naturligtvis är motorn av typen Elsbettmotor så tex rapsolja kan användas om man nu väljer det som bränsle.
Jag har läst någonstans att uppladdning kan ske utefter vägen, dvs trådlöst vid t.ex rödljus.
/ SatanG
15 minuter sedan, skrev SatanG:
Jag har läst någonstans att uppladdning kan ske utefter vägen, dvs trådlöst vid t.ex rödljus.
/ SatanG
Japp, med induktion så kan man ladda vid tex busshållplatser (verkar ju vettigare än trafikljus) Inte vidare effektivt vad jag förstått, men det fungerar.
Verkar finnas någon stolle här som tycker att en cykel ska drivas med batteri och elmotor?
Tror nog att en cykel ska framföras med muskelkraft av cyklisten själv.
Men man ska ju inte bry sig allt för mycket över kvlalitetsinläggen från
eliten här på forumet.
/biker
Precis nyss, skrev kitungmakmak:Japp, med induktion så kan man ladda vid tex busshållplatser (verkar ju vettigare än trafikljus) Inte vidare effektivt vad jag förstått, men det fungerar.
Tänkte skriva busshållplatser men med tanke på att dom sällan stannar längre än 10 sekunder där verkar rödljus bättre.
/ SatanG
1 minut sedan, skrev SatanG:
Tänkte skriva busshållplatser men med tanke på att dom sällan stannar längre än 10 sekunder där verkar rödljus bättre.
/ SatanG
Det är ju det som är problemet - dom stannar ju inte länge nånstans, och därför är en hybrid inte så tokig idé ändå. Den sitter på bussen och kan drivas med tex rapsolja.
Bussen Kan laddas vid behov och gör den inte det så får väl passagerarna skjuta på hej och hå
21 timmar sedan, skrev Wangthong:10000 elbussar under första året. Inte dåligt. Hur många producerar Volvo eller Scania?
Hej
Har kollar på Volvo och Scania men det finns ingen samlad statistik .
Då företagen tillverkar i andra länder än Sverige och i tex Volvos fall så är man delägare i ett kinesiskt företag
När det gäller det nämnda kinesiska företaget så har de fura fabriker med sammanlagt sex produktionslinjer. Har en kapacietet på 1000 bussar i månaden.
Bussar 
i alla storlekar från långa till höga till små turistbussar. Rena elbussar , hybridbussar , mmmm
Skulle vara ett steg i rätt riktning för den Thailändska miljön.
De kan börja med att byta de två röda bussarna i Hua Hin som uthår från markanden och spyr ut avgaser under sina färdet norr och söderut
Allt snack om trådbussar , det är redan föråldrat och i Thailand näst intill omöjligt.
Så vi får kanske hoppas på kineser eller varför inte koreaner som tydligen också är duktiga på bussar
Persistant
Logga in för att svara.