Jas 39 Gripen kraschar under uppvisning i Hat Yai

1 minut sedan, skrev Tallviking:

 

Var det inte just det jag skrev i inlägget innan ?

Vet inte om jag håller med om att de flyger säkert på uppvisningar bara, och detta är ju inte specifikt för Thailand.

Har en bardoms-bekant (fd flyplansmekaniker) som kraschade med sin SK50 vid flyguppvisning 2013, så av någon anledning händer mycket olyckor vid uppvisningar/flygdagar etc.

Men här var det nog mekaniskt fel, och tragi-ironiskt att det hände han som var både duktig mekaniker, och erfaren pilot.

http://www.svt.se/nyheter/lokalt/dalarna/plan-kraschade-vid-flyguppvisning

7 minuter sedan, skrev stefan5300:

 

 

Verkar ju inte vara de bästa av de bästa när de inte vet hur de ska hantera olika flygplanstyper, totalt livsfarliga för allmänheten och åskådare om de inte vet vad de ska göra vid olika situationer i olika flygplanstyper, som i Långholmenfallet, så enkelt att bara släppa spaken så hade allt ordnat sig, det måste ju en rutinerad pilot tänkt på om han nu har det jobb han har eller hade.

 

Jag brukar inte kolla Hollywoodfilmer med flygplansuppvisningar

Låter som du vet lösningen på det som världens flygvapenledningar misslyckats med att hitta.

16 minuter sedan, skrev Soengsang:

 

Vet inte om jag håller med om att de flyger säkert på uppvisningar bara, och detta är ju inte specifikt för Thailand.

 

Har en bardoms-bekant (fd flyplansmekaniker) som kraschade med sin SK50 vid flyguppvisning 2013, så av någon anledning händer mycket olyckor vid uppvisningar/flygdagar etc.

Men här var det nog mekaniskt fel, och tragi-ironiskt att det hände han som var både duktig mekaniker, och erfaren pilot.

http://www.svt.se/nyheter/lokalt/dalarna/plan-kraschade-vid-flyguppvisning

All flygning är per definition "osäker" speciellt om man flyger extremt kraftfulla maskiner på gränsen till vad dom klarar av. Skulle man flyga enkla "ofarliga" manövrer på flyguppvisningar skulle nog inte publiken komma och titta på dom

Har själv jobbat på både Farnborough och Le Borget-flygmässorna och där är flygplanstillverkarna också ute för att locka nya kunder som alltid är där och tittar och då tar man till det absolut värsta som går. Såg när Boeing visade sin då nya 777:a på farnborough (målad i Thai Airways färger, skulle levereras till Thai strax därefter) och man flög den med minimal vikt, minimum bränsle och bara två oiloter. Dom manöverna dom då gjorde skulle en passagerar ha dött av skräck att sitta med i planet. Otroligt imponerande prestanda det hade. Rena stridspilotmanövrerna

SK50 är en extremt gammal flygplanstyp. Jag flög den själv tillsammans med en F10-pilot över Hallandsåsen när jag jobbade en sommar på F10 i Ängelholm som ungdomsinstruktör för flygpojkarna (FVRF) 1977 och redan då var den gammal.

9 minuter sedan, skrev Tallviking:

 

Låter som du vet lösningen på det som världens flygvapenledningar misslyckats med att hitta.

Nä men den instruktionen borde väl piloten fått av instruktören som lärt honom att flyga JAS, att får du pendling så släpp spaken så rätar planet ut sig som du skrev.

6 minuter sedan, skrev stefan5300:

 

Nä men den instruktionen borde väl piloten fått av instruktören som lärt honom att flyga JAS, att får du pendling så släpp spaken så rätar planet ut sig som du skrev.

Det är inte lika enkelt att flyga stridsflyg som du tror

I stressade situationer är det träningen i ryggmärgen som tar över

Det är ytterst få människor som ens klarar av att komma in på stridsflygarskolan, ännu färre som klarar av hela utbildningen. Testpiloterna på SAAB är alla extremt erfarna från tidigare tjänst i flygvapnet innan dom går vidare till att bli testpiloter

Problemet, som jag förklarade, var att deras enorma erfarenhet i just det här fallet där man helt bytte flygplanstyp, spelade dom ett spratt för reflexerna betedde sig som man skall göra, fast i de gamla flygplanssystemen. Det var en av lärdomarna man drog av den kraschen på Långholmen

10 minuter sedan, skrev Tallviking:

 

Det är inte lika enkelt att flyga stridsflyg som du tror

 

I stressade situationer är det träningen i ryggmärgen som tar över

 

Det är ytterst få människor som ens klarar av att komma in på stridsflygarskolan, ännu färre som klarar av hela utbildningen. Testpiloterna på SAAB är alla extremt erfarna från tidigare tjänst i flygvapnet innan dom går vidare till att bli testpiloter

 

Problemet, som jag förklarade, var att deras enorma erfarenhet i just det här fallet där man helt bytte flygplanstyp, spelade dom ett spratt för reflexerna betedde sig som man skall göra, fast i de gamla flygplanssystemen. Det var en av lärdomarna man drog av den kraschen på Långholmen

Ok, vi kommer nog inte längre än så här men jag tycker nog att det verkar idi0tiskt att ha flyguppvisning över 10 000- tals åskådare i en storstad om man inte är 100 % säker på sin uppgift, som att till exempel släppa en spak.

 

Ok, vi kommer nog inte längre än så här men jag tycker nog att det verkar idi0tiskt att ha flyguppvisning över 10 000- tals åskådare i en storstad om man inte är 100 % säker på sin uppgift, som att till exempel släppa en spak.

12 minuter sedan, skrev Tallviking:

 

Det är väl rätt idi*tiskt med allt som är farligt med publik närvarande då eller ?

Biltävlingar t.ex !


Skickat från min iPhone med Tapatalk

 

Ja.

Ja.

2 timmar sedan, skrev Tallviking:

 

Var det inte just det jag skrev i inlägget innan ?

Det förstår inte en pucher som han

On 1/14/2017 at 16:40, skrev Tallviking:

 

Nej. jag menar dom regler som styr hur man får lägga upp flyguppvisningsprogram för att inte riskera att störta in i publikmassorna om något går fel

 

dessa regler har tillkommit efter ett antal svåra olyckor förr i tiden. En var i tyskland bl.a

 

Säkert nya EU-direktiv......

2 minuter sedan, skrev Nemo:

 

Säkert nya EU-direktiv......

Din okunskap är som vanligt total men du kan ändå inte låta bli att visa det för andra

Det är respektive lands flygsäkerhetsmyndighet som utfärdar dessa och dom samarbetar med varandra världen över för att dessa skall vara så lika som möjligt

Här är t.ex den bestämmelse som styr flyguppvisningar som Farnborough i UK

http://publicapps.caa.co.uk/docs/33/CAP 403 JUN16.pdf

4 minuter sedan, skrev Tallviking:

 

Din okunskap är som vanligt total men du kan ändå inte låta bli att visa det för andra

 

Det är respektive lands flygsäkerhetsmyndighet som utfärdar dessa och dom samarbetar med varandra världen över för att dessa skall vara så lika som möjligt

 

Här är t.ex den bestämmelse som styr flyguppvisningar som Farnborough i UK

 

http://publicapps.caa.co.uk/docs/33/CAP 403 JUN16.pdf

 

Du kanske inte uppfattade smileyn?  Jag tänkte bara på att du brukar ju tycka att allt som Eu hittar på i regelväg är jättebra.

Precis nyss, skrev Nemo:

 

Du kanske inte uppfattade smileyn?  Jag tänkte bara på att du brukar ju tycka att allt som Eu hittar på i regelväg är jättebra.

Vad har EU med flyguppvisningar att göra ?

Kan det vara så att du som vanligt bara försökte vara otrevlig och plump på andra bekostnad ?

7 minuter sedan, skrev Tallviking:

 

Vad har EU med flyguppvisningar att göra ?

 

Kan det vara så att du som vanligt bara försökte vara otrevlig och plump på andra bekostnad ?

Låter som om du var ansvarig ang. EU-direktiv eller kanske flyguppvisningen i fråga. Kanske rent utav både och?