Visst skall man uppmuntra hjälmanvändning,men jag tycker att det är ännu värre då man sätter hela släkten på flaket på pickisen och bränner i väg i 100 knyck.Skulle polisen stävja det skulle många dödsolyckor undvikas.Men då skulle väl transportsystemet i Issan braka samman. Mvh Burpan
Det är inte bara tekniken som måste utvecklas för att få säkrare trafik i Thailand
Den allmänna synen på trafiksäkerhet, medvetandet om risker, synen på omdöme och omtanke om andra, alkoholvanor, knark-användande, rättsväsende, försäkringar etc etc etc är sådana faktorer som gör att trafiksäkerheten i Thailand ligger långt efter Västeuropa
Nu ska jag komma med ett provocerande och kontroversiellt påstående. Om någon tar illa vid sig så ber jag om ursäkt men jag skulle vilja veta vad ni andra anser.
När jag hör om problemen i trafiken i utvecklingsländer (t.ex. Thailand) undrar jag ibland om man medvetet inte gör något åt problemet med att massor med folk dör. Världens armer insåg tidigt att det är taktiskt "smartare" att skada istället för att döda motståndarens soldater. Därför är t.ex. en del trampminor designade för att spränga bort en fot/ben istället för att döda. På så sätt "eliminerar" man fler soldater på slagfältet eftersom soldater som kan strida istället måste hjälpa skadade kamrater. Genom att skada en soldat går det helt enkelt åt större resurser än om de dör. Omvänt, är det så det funkar även i trafiken dvs. om folk dör så kostar det mindre för samhället jämfört med om de skadas svårt? Eller har man helt enkelt andra prioriteringar i dessa samhällen?
/Marlon
De har andra prioriteringar och värderingar.
Att fler dör i trafiken innebär inte att färre skadas.
En bältad person eller en hjälmbärande som skadas svårt, hade kanske dött utan bälte eller hjälm?
En bältad person eller en hjälmbärande som skadas lindrigt kanske blivit svårt skadad utan skydd?
En bältad person eller en hjälmbärande som går nästan oskadd från en olycka kanske fått allvarliga skador utan skydden.
Så det finns inget att vinna för staten på att inte kräva skyddsutrustning. Däremot finns det kanske en risk att staten bryr sig mindre, om den inte behöver betala för vården av de skadade?
Alla som kör utan hjälm och krockar dör inte, jag vet tyvärr hur min Svåger mår idag, snart 2 år efter sin MC-olycka, utan hjälm fick han tyvärr svåra hjärnskador, jag uppskattar att han har 60-75% kvar av sin hjärnkapacitet... tror att till och med en cykelhjälm hade hjälpt mycket.
Han har nyss fått tillbaka sitt MC-kort, men bilkörkortet dröjer, kanske för alltid.
MVH Tommy
de e som du säger tror att den sämsta hjälmen skulle hindra många skador som blir .
inte så länge sen en svensk som ja känner dog i hua hin när han åkte från golf banan utan hjälm o slog huvet i o drunkna i 10 cm vatten i ett dike för att han inte hade hjälm
micke
Det finns hur bra hjälmar som helst i Thailand detta är bara en prisfråga.
En riktig hjälm kostar 15000 tbh och uppåt.Min kostade 24000 Men då åker jag Big Bike
En annan sak varför inte införa lyse på alla fordon dygnet runt. Då man gjorde det i SWE så minskade olyckorna med nästan 40%
Frågade en gång en Thai varför har du inte lyse på nu på KVÄLLEN 1900. jag ser ändå det finns ju gatlyktor här !!!!!
En svensk sa något liknande då jag knappt lyckats undvika att köra på honom med bilen i skymningen då han körde cykel utan lyse.
Jag tror helt enkelt att mycket beror på att man har inte pengar som kan användas till att ens
fundera på hjälm.Jag har råd att köpa hjälm och det finns inget jag hellre vill göra,men det finns
många familjer här i centrala Thailand som får ihop kvällsmaten med dagens arbete.
Om man går till sig själv så åker man ju moppe även om man inte hade råd med hjälm.
Men även om det är en klen tröst så tror jag att om 10 år så åker inte många utan hjälm.
Ja. Många svenskar skulle nog inte köpa hjälm om den kostade 1-2 månadslöner, fastän det skulle vara mer möjligt för oss, eftersom vi har mer köputrymme.
Det är inte bara tekniken som måste utvecklas för att få säkrare trafik i Thailand
Den allmänna synen på trafiksäkerhet, medvetandet om risker, synen på omdöme och omtanke om andra, alkoholvanor, knark-användande, rättsväsende, försäkringar etc etc etc är sådana faktorer som gör att trafiksäkerheten i Thailand ligger långt efter Västeuropa
Ja. Plus en del thai tror att buddha tar hand om dem om de gör något - onödigt - farligt.
Namnet på de institutioner som är läroinstans i Thaitrafik säger det mesta om prioriteringen.
Här har man körskola, driving scool, i västvärlden har vi trafikskola, traffic scool.
Att lära någon framföra ett fordon utan att förklara trafivett är rätt meningslöst för att inte säga farligt då det ofta kan upplevas som OK att kunna köra bil men inte fatta ett skvatt om trafiken och alla dess fällor.
Så upplever jag skillnaden mellan vårt sätt att " tänka trafik" och då t.ex. Thais kunskap om att framföra fordonet.
Jag har aldrig haft motorcykel tillstand i mitt korkort.
Da jag bytte till Thaikorkort fragade jag hur jag kan fa licens for motorcykel. Ville inte bli stoppad av nagon nitisk trafikpolis som skall kolla kortet
Svar:
No problem boka bara tid ,kor hit med din motorcykel... visa pa parkeringen att du kan kora. Sa lagger vi till motorcykel. sa ser man pa trafiksakerhet i detta land.
Logga in för att svara.