Hittade gamla lumparbilder i dag

Efter mitt sjömansliv blev det 2 år i fackskola och därefter kallade Kungliga Flottan,där de första månaderna var gröntjänst på "pinan" i Karlskrona,bataljon Sparre,och övningar på Rosenholm.Därefter blev det blåkläder och maskinistutbildning,2 veckor tror jag.

Fick en kommendering ombord på HMS Hisingen,en fiskeminsvepare med stationering på Nya Varvet i Göteborg.Besättning:Kapten,löjtnant samt 8 värnpliktiga som däckspersonal,en kock(asfaltskokare)från Eslöv och undertecknad i maskin.Under dessa 8 månaderna ombord,runt på västkusten,var de lataste dagarna jag har haft någonsin,satt för det mesta i kabyssen, ovanför maskin, hos kocken.

Var även på flottbesök i Odense med övriga fartyg i flottiljen.Slutmanövern innan muck var en stor sambandsövning på Horsfjäden,där ett fartyg som bogserade ett skjutmål i tjock dimma blev mål i stället och tragiskt nog så omkom ett par värnpliktiga,tror det var jagaren Småland eller Södelmanland.

Jag,i mitten på bilden ser ut som en riktig "stridis" efter en övning på Rosenholm

"Mitt fartyg"

Jaha,det var då det.Pollisonger var inne då.

Hej.

Jodå, Pinan känner man väl till.

Låg på Jagaren Östergötland i början av 70-talet. Systemtekniker, medelsvår central, om nu någon förstår vad som menas?!?

Lite lätt nostalgisk oldthaimer

Hej.

Jodå, Pinan känner man väl till.

Låg på Jagaren Östergötland i början av 70-talet. Systemtekniker, medelsvår central, om nu någon förstår vad som menas?!?

Lite lätt nostalgisk oldthaimer

Jag var också Syte i Flottan men det tog 23 år för mig innan jag vågade mucka

2 sista åren i Flygvapnet och resten i flottan

Gjorde lumpen på patrullbåtarna på nya varvet i gbg 81-82

Kul,

äldsta grabben ligger ute nu, på Karlskrona, inte som beväring,

i maskin nånstans,

dom ligger å patrullerar längs Somalias kust å jagar sjörövare

Kul,

äldsta grabben ligger ute nu, på Karlskrona, inte som beväring,

i maskin nånstans,

dom ligger å patrullerar längs Somalias kust å jagar sjörövare

Har seglat 2 långresor med Carlskrona så den båten känner jag utan och innan

På bilden är det Syte-maffian. Dessutom hade jag 14 Syte-kadetter att ta hand om

Hahaha, det var tider det...

Värnplikt 1967-1969 i Tyskland mitt under brinnande "kall" krig (Tjeckoslovakienkris etc). I början var jag placerad direkt intill "järnridån" med stenhård drill och kadaverdisciplin. Vi hade en överste från gamla Wehrmacht som bataljonschef som hade sina egna föreställningar hur man gör pojkar till män. Jag trodde knappt att jag skulle överleva detta vansinne då jag blev "handplockad" till att bli chaufför och adjutant till en hög brittisk general vid ett av NATOs integrerade högkvarter (NORTHAG) nära Mönchen-Gladbach.

Högkvarteret var en enklav i Förbundsrepubliken och hade internationell status, bl.a. skattefri sprit och cigaretter. Vid sidan av den magra värnpliktslönen på 90 DM fick vi en ranson på 1l sprit och 1 limpa cigaretter varje vecka. M.a.o. levde vi ett helt annat liv med dagliga fester och partyn på officerskasinon och de många diplomatiska tillställningarna. Disciplinen var beroende på de höga befälens nykterhetsstatus, m.a.o. obefintlig, hehe.

Min chef, som sagt, var en hög brittisk general och gammal krigshjälte från andra världskriget. Denna status kände han som en personlig förpliktelse i form av ett genuint tyskhat vilket tydligen lett till samarbetssvårigheter. Det var därför man hade rekryterat en "oskyldig" och ung tysk värnpliktig med lämplig bakgrund (liberal prästfamilj) som chaufför och adjutant åt honom. Det är så jag fick i uppdrag att "mjuka upp" den gamle herren lite genom att prata med honom om allt annat än kriget. "Don't mention the war..." har för mig alltså en innebörd långt innan John Cleese tog upp temat i "Fawlty Towers".

Och mycket riktigt, denna strategi gick upp. Visserligen delade han inte min musiksmak (Beatles) men den medförde en för den tiden ganska utbrett beundran och nyfikenhet på allt engelskt, vilket charmade honom. Jag fick så småningom hans förtroende, inte bara i tjänsten utan också privat genom olika uppdrag med mera familjär anknytning. Bl.a. fick jag ofta köra och handla med familjen och ta hand om cocktailpartyn och bjudningar.Och eftersom hans äldsta dotter "Elisabeth" sade sig behöva lite hjälp med tyska språket i skolan, förföll det sig ganska naturligt att jag även ställde upp med lite läxhjälp och övningar i den tyska grammatiken. Jag tyckte att hon lärde sig väldigt snabbt varför det ofta blev mycket tid kvar för annat roligt...,hehe.

Hade den gamle herren vetat vad vi höll på med, hade han nog startat ett nytt världskrig.

//Singha711

P.S. Om dessa saker med militär anknytning var jag belagt med absolut tystnadsplikt i 40 år. Det är alltså först nu som jag kan berätta lite om denna för mig trots all väldigt roliga tid.

Jag gjorde min grundutbildning i Karlskrona också. Kockskolan blev det. Hamnade sen på HMS Capella på gålö.

Bilden är på HMS Spica som var systerbåt.

Med sina gasturbinmotorer gjorde Capalla runt 50 knop och hade som uppgift att skjuta torpeder i ytterskärgården.

Full fart genom skärgården. Mitt i natten i full fart genom militära farleder bara med radarn.

2 kockar och 2 hovmästare på 30 mans besättning. Det var tider det.

Ja det är minnen det. Jag jobbade på Gålö med patrullbåtarna tills ytattackflottiljen flyttade till Berga 85 och dom la ner på Gålö-basen

Verkligen spännande läsning Singha! Skoj att du delar med dig och det är nog ingen fara med att du avslöjar detaljer...!

Avundas er sjöfarare, en pojkdröm som aldrig gick i uppfyllelse. Själv fick jag tillbringa min tid på hästryggen.

Minns vi hade två befäl, en fänrik Goder och en löjtnant Logård.

Vi döpte förstås snabbt om dem till fänrik Foder och löjtnant La'gård. Måttligt uppskattat.

(Finns ni på forumet ber jag återigen å det ödmjukaste om ursäkt)

Det närmaste jag kommer havet är alla underbara sjöromaner av Alistair MacLean som jag läser med god behållning, exempelvis Björnön, Det gyllene mötet, HMS Ulysses osv.

Ps. Skall vi snacka gamla lumparminnen tror jag trådskaparen dragit igång något som aldrig kommer ta slut... Ds.

Jag låg på Gålö hela 1961 och in på 1962. En av Plejadklassbåtarna (kommer inte ihåg vilken) byggdes då om och Mercedesdieslarna ersattes med gasturbiner. Ett gäng Engelsmän var där och installerade. Hittar inget på nätet om det.

Spicaklassens siffror om topphastighet på 40 knop är lite larvig, den ombyggda Plejaden gjorde över 60 på testkörningen (jag var med).

Oscar.

<br />Jag låg på Gålö hela 1961 och in på 1962. En av Plejadklassbåtarna (kommer inte ihåg vilken) byggdes då om och Mercedesdieslarna ersattes med gasturbiner. Ett gäng Engelsmän var där och installerade. Hittar inget på nätet om det.<br />Spicaklassens siffror om topphastighet på 40 knop är lite larvig, den ombyggda Plejaden gjorde över 60 på testkörningen (jag var med).<br /><br />Oscar.<br />

Tror det är Perseus du tänker på. Det var den båt som användes för gasturbintesterna innan Spica-klassen byggdes

http://sv.wikipedia.org/wiki/Perseustyp

Var kock ombord på isbrytaren Frej 1981 - 1982 (11 månader)

Först karottundervisning vid Mintskol i Karlskona,

sedan väntade skeppet på vintern vid Stadsgårdskajen i Stockholm.

Därefter åkte vi ut och bröt is i Östersjön och Bottenviken.

Bäst med lumpen var flickorna i Luleå.

Muck mottogs med tacksamhet.

Lumpen var en kul tid Gjorde lumpen i flygvapnet på F13 som mekaniker på J35 Draken.

Har inga bilder i dator så denna får duga!

PeeBee