Fortkörningsböter, följ dessa råd så slipper du

13 timmar sedan, skrev Krille:

 

Ursäkta OT men batteritillverkningen motsvarar inte utsläppen från en normalstor dieselbil under 15-20k mil. Den är en myt som lobbyisterna från oljeindustrin har hittat på. 

 

"Tyska testorganisationen TÜV gjorde i fjol en undersökning där de gjorde en jämförande livscykelanalys mellan Mercedes B-klass Electric Drive och den vanliga bensindrivna versionen av samma bil. Det som är extra bra med den utredningen är att bilarna som jämförts är i övrigt identiska – det är endast drivlinan som skiljer dem åt. TÜV kom fram till att om man räknar ihop alla utsläpp som sker under tillverkning, 16 000 körda mil och sedan skrotning släpper den elektriska versionen av bilen totalt under sin livstid ut 24 % mindre CO2 än bensinversionen – även om den laddats med smutsig europeisk elmix! Kör man bilen på el från vattenkraft (som vid körning i Sverige) minskas koldioxidutsläppen med hela 64 %!"

 

Elbilsmyter

 

/Krille

En myt är inte alltid en myt bara för någon skriver det på en hemsida. Det inte är minst Ullenhag ett levande exempel på.

"Du kan knappt köra till ICA med din elbil på vintern" Är det inte lite att slå in öppna dörrar. Är det något som folk tror?

25 minuter sedan, skrev uptoyou:

Ja, fy fan, jag hade själv tjänat grova pengar på att köra till Border shop, men lat som man är

Hej

,

Men ngt måste väl säljas till ett högre pris innan man TJÄNAR ngt eller ????

Vad ni menar är väl att ni MINSKAT utgifts posten för sprit ????

Persistant

2 minuter sedan, skrev Persistant:

Hej

,

Men ngt måste väl säljas till ett högre pris innan man TJÄNAR ngt eller ????

Vad ni menar är väl att ni MINSKAT utgifts posten för sprit ????

Persistant

 

Jag hade kunnat tjäna en massa pengar på privat import, men jag varken orkar eller vågar, det finns trots allt en risk att "åka dit".

Detta sagt, så vet jag flera som drygar ut sina löner eller socialbidrag rätt så duktigt med en resa i veckan, men för att det skall löna sej så måste de köpa betydligt mer än vad införsel reglerna tillåter.

En pensionerad Taxi-chaffis, som är kund hos oss 8-9månader om året "Jobbar ihop" hela sin Thailandsvistelse, med ett riktigt bra liv därnere, på lite kreativ import och försäljning av diverse varor från tex Bordershop...

Han spenderar 3-4 månader om året i Thailand under vintern utan att behöva vända på kronorna, tack vare lite riskabel företagsamhet.

Men det är nästan som du skrev, fast tänk på att "en sparad krona är värd lika mycket som en tjänad krona"

MVH Tommy

2 minuter sedan, skrev uptoyou:

Låt oss säga att med transport och inköp så kostar det 4000:-/mån på Systembolaget med den konsumtionen jag har har.

Hade jag införskaffat samma varor på Border shop hade det med transport kostat 2500:-/mån.

Således hade jag alltså tjänat 1500:-/mån. Hade blivit många kronor genom åren på mitt sparkonto.

Visst är det så, men:

Två vänner pratar:

– Röker du?
– Ja
– Hur mycket per dag?
– En förpackning ungefär.
– Vad kostar ett paket cigg?
– 50 spänn drygt.
– Och hur länge har du rökt?
– I 20 år drygt.
– Så om ett paket kostar 50 spänn röker du bort ca. 1500 kronor per månad, eller hur?
– Ja, så?
– På drygt 20 år har du räkt upp nästan 500 tusen, eller hur?
– Så?
– Hade du istället sparat dessa pengar på banken inklusive ränta eller bra fonder kunde du köpt en Ferrari istället!
– Röker du själv då?
– Nej.
– Så var är din Ferrari då?

Man tenderar att göra av med de pengar man har...

MVH Tommy

3 timmar sedan, skrev Mankan:

En myt är inte alltid en myt bara för någon skriver det på en hemsida. Det inte minst Ullenhag ett levande exempel på.

"Du kan knappt köra till ICA med din elbil på vintern" Är det inte lite att slå in öppna dörrar. Är det något som folk tror?

 

Tydligen fanns det i alla fall en medlem på forumet som trodde på myten att elbilar inte är miljövänliga då eftersom "bara batteritillverkningen till en Tessla motsvarar utsläppen från en normalstor dieselbil 15-20.000 mil."

Kör själv en laddhybrid och jag vet inte hur många gånger jag hört just den myten...

/Krille

Det är inte bara en myt. Finns en del fakta bakom också

Sanningen ligger någonstans mitt emellan de två "parterna"

http://teknikensvarld.se/elbilars-batterier-paverkar-klimatet-kraftigt-481493/

6 minuter sedan, skrev Krille:

 

Tydligen fanns det i alla fall en medlem på forumet som trodde på myten att elbilar inte är miljövänliga då eftersom "bara batteritillverkningen till en Tessla motsvarar utsläppen från en normalstor dieselbil 15-20.000 mil."

 

Kör själv en laddhybrid och jag vet inte hur många gånger jag hört just den myten...

 

/Krille

Laddhybrid, hur funkar det för dej, hur ofta behöver du tanka / mot hur ofta kör du bara på eldrift?

Bara lite nyfiken.

MVH

Precis nyss, skrev Tommy:

Laddhybrid, hur funkar det för dej, hur ofta behöver du tanka / mot hur ofta kör du bara på eldrift?

 

Bara lite nyfiken.

 

MVH

Har bara hunnit köra ett år och drygt 1600 mil men det fungerar över förväntan för det behov vi har. Har en Passat GTE och den kommer mellan 30 km (på vintern) och 50 km (på sommaren) på ren el innan den går över till hybridläget. Laddar alltid när bilen står hemma och har laddplats på jobbet och en normal vecka kör vi 20-25 mil och av det är 90-100% på el. Däremot har man ju inte så stor nytta av eldriften när man är ute på längre resor och det drar upp snittförbrukningen av bensin - skulle tro att vi ligger på ca 0,2 l/mil i snitt på 1600 mil. Fördelen med GTE är att den har en rätt ok bensinmotor också så man behöver aldrig vara rädd att man blir stående p g a att batteriet är tomt.

Ska väl tillägga att jag inte kör laddhybrid av miljö- eller ekonomiska skäl - jag tror inte att jag kommer att rädda världens miljö genom att köra på el och det är ekonomiskt vansinne med en Passat för en halv miljon. Däremot gillar jag ny teknik och känslan av att köra helt ljudlöst och vibrationsfritt. Jag kommer aldrig att köpa en dieselbil igen....

/Krille

3 timmar sedan, skrev uptoyou:

Låt oss säga att med transport och inköp så kostar det 4000:-/mån på Systembolaget med den konsumtionen jag har har.

Hade jag införskaffat samma varor på Border shop hade det med transport kostat 2500:-/mån.

Således hade jag alltså tjänat 1500:-/mån. Hade blivit många kronor genom åren på mitt sparkonto.

Om man konsumerar alkohol för 4 000 kr/mån är nog inte största problemet om man kan "spara" 1500 kr/mån eller inte 

/Krille

1 timme sedan, skrev Krille:

 

Tydligen fanns det i alla fall en medlem på forumet som trodde på myten att elbilar inte är miljövänliga då eftersom "bara batteritillverkningen till en Tessla motsvarar utsläppen från en normalstor dieselbil 15-20.000 mil."

 

Kör själv en laddhybrid och jag vet inte hur många gånger jag hört just den myten...

 

/Krille

Tillverkningen av bensin/diesel och alla oljor som går åt vid service skapar också en hel del Co2 utsläpp.

Är kanske en pessimist men tror att så länge det finns pengar och tjäna på olja så kommer det att säljas tills det tar slut.

Det här med alternativa drivmedel kommer bara och dra ut på tiden tills det tar slut. 

8 timmar sedan, skrev Persistant:

Hej

,

Men ngt måste väl säljas till ett högre pris innan man TJÄNAR ngt eller ????

Vad ni menar är väl att ni MINSKAT utgifts posten för sprit ????

Persistant

 

Tro sjutton att det säljs till ett högre pris och blir pengar.

100 backar öl köps för 45-60 kronor per back och säljs för 110-140 kronor per back. 

50 kartonger vin med 6 flaskor i varje kartong köps för 60-70 kronor per kartong och säljs för 200-240 kronor.

Sedan lite annat smått och gott.

Resekostnad 2000-2500 kronor.

8 timmar sedan, skrev Tommy:

Jag hade kunnat tjäna en massa pengar på privat import, men jag varken orkar eller vågar, det finns trots allt en risk att "åka dit".

 

Detta sagt, så vet jag flera som drygar ut sina löner eller socialbidrag rätt så duktigt med en resa i veckan, men för att det skall löna sej så måste de köpa betydligt mer än vad införsel reglerna tillåter.

 

En pensionerad Taxi-chaffis, som är kund hos oss 8-9månader om året "Jobbar ihop" hela sin Thailandsvistelse, med ett riktigt bra liv därnere, på lite kreativ import och försäljning av diverse varor från tex Bordershop...

Han spenderar 3-4 månader om året i Thailand under vintern utan att behöva vända på kronorna, tack vare lite riskabel företagsamhet.

 

Men det är nästan som du skrev, fast tänk på att "en sparad krona är värd lika mycket som en tjänad krona"

 

 

MVH Tommy

Har det ändrat reglerna igen, sista resan jag körde sommaren 2013 så var det fri införsel men man fick ju passa sig så det inte blev övervikt och ha koll på bilens totalvikt.

Bra med en vakthund men som numera är en änglahund.

10 timmar sedan, skrev Krille:

 

Tydligen fanns det i alla fall en medlem på forumet som trodde på myten att elbilar inte är miljövänliga då eftersom "bara batteritillverkningen till en Tessla motsvarar utsläppen från en normalstor dieselbil 15-20.000 mil."

 

Kör själv en laddhybrid och jag vet inte hur många gånger jag hört just den myten...

 

/Krille

Men om man skall tro TV:s länkade artikel från Teknikens värld verkar det ju dock finns en del sanning i det.

http://teknikensvarld.se/elbilars-batterier-paverkar-klimatet-kraftigt-481493/

Jämförelseexempel 1
Att tillverka ett batteri på 100 kWh, i dag är det endast Tesla som erbjuder den kapaciteten, resulterar alltså i att 15-20 ton koldioxid släpps ut i atmosfären. En Mercedes E 220 d (diesel) släpper ut 102 gram koldioxid per kilometer vilket innebär att den vid blandad körning kan färdas mellan 14 706 och 19 608 mil för att nå upp till de 15-20 ton som elbilens batteri kräver vid tillverkningsprocessen.

En Mercedes E 200 (bensin) släpper ut 140 gram per kilometer. Det betyder att den kan köras mellan 10 714 och 14 286 mil för att nå upp till 15-20 ton koldioxid.

56 minuter sedan, skrev Mankan:

Men om man skall tro TV:s länkade artikel från Teknikens värld verkar det ju dock finns en del sanning i det.

 

http://teknikensvarld.se/elbilars-batterier-paverkar-klimatet-kraftigt-481493/

 

Jämförelseexempel 1
Att tillverka ett batteri på 100 kWh, i dag är det endast Tesla som erbjuder den kapaciteten, resulterar alltså i att 15-20 ton koldioxid släpps ut i atmosfären. En Mercedes E 220 d (diesel) släpper ut 102 gram koldioxid per kilometer vilket innebär att den vid blandad körning kan färdas mellan 14 706 och 19 608 mil för att nå upp till de 15-20 ton som elbilens batteri kräver vid tillverkningsprocessen.

En Mercedes E 200 (bensin) släpper ut 140 gram per kilometer. Det betyder att den kan köras mellan 10 714 och 14 286 mil för att nå upp till 15-20 ton koldioxid.

Vi kanske får skapa en egen tråd om detta  Visst innebär batteritillverkningen höga koldioxidutsläpp men att jämföra "instegs-Mercedes" med en Tesla känns väl inte riktigt relevant. 

Jämfört med en mer likvärdig Mercedes (E 63 AMG) så rör det sig om 7500-10000 mil för att nå upp till 15-20 ton. Bilar av den här typen lär väl säkert rulla minst 20-30 000 mil innan de skrotas så det blir totalt sett ändå en stor skillnad i miljöpåverkan. Dessutom bygger hela kalkylen på 50 och 70 procent fossil andel i elmixen används vid produktionen. Teslas batterifabriker använder inte 50-70% fossil el och målsättningen är 0%.

I takt med att batteritillverkningen effektiviseras kommer skillnaden i miljöpåverkan bara att bli större och större till elbilens "fördel".

/Krille

4 timmar sedan, skrev Krille:

 

Vi kanske får skapa en egen tråd om detta  Visst innebär batteritillverkningen höga koldioxidutsläpp men att jämföra "instegs-Mercedes" med en Tesla känns väl inte riktigt relevant. 

 

Jämfört med en mer likvärdig Mercedes (E 63 AMG) så rör det sig om 7500-10000 mil för att nå upp till 15-20 ton. Bilar av den här typen lär väl säkert rulla minst 20-30 000 mil innan de skrotas så det blir totalt sett ändå en stor skillnad i miljöpåverkan. Dessutom bygger hela kalkylen på 50 och 70 procent fossil andel i elmixen används vid produktionen. Teslas batterifabriker använder inte 50-70% fossil el och målsättningen är 0%.

 

I takt med att batteritillverkningen effektiviseras kommer skillnaden i miljöpåverkan bara att bli större och större till elbilens "fördel".

 

/Krille

Nu var ju jämförelsen med en "normalstor dieselbil" sedan kan man ju vrida och vända på saker och ting bara för att bevisa just sin egen tes. Allt är inte svart eller vitt men om Teknikens värld artikel inte är helt ute och cyklar så är ju just detta knappast en myt.