Flygplan fastnade i grop på Hat Yais flygplats i Songkhla

Ett flygplan på väg till Bangkok tillhörande Thai Lion Air fastande under lördag morgon i en grop i landningsbanan på Hat Yais flygplats.
Enligt rapporter så skulle planet av typen Boeing 737-900 ha avgått från Hat Yai klockan 10:05, men när piloten skulle lyfta så fastnade planets hjul i en grop i asfalten. Passagerare blev ombedda att gå av planet så att flygplatspersonal kunde försöka få bort planen från banan.
Incidenten orsakade förseningar för flera andra flygningar eftersom flygplatsen endast har en start- och landningsbana.

Källa: http://www.bangkokpost.com/news/general/549463/plane-stuck-in-pothole-in-hat-yai

Att ett land som lägger tunnare asfalt på start och landningsbanor, än vad andra länder lägger på cykelbanor, överhuvudtaget får ha internationellt flyg är för mig en gåta.

Att ett land som lägger tunnare asfalt på start och landningsbanor, än vad andra länder lägger på cykelbanor, överhuvudtaget får ha internationellt flyg är för mig en gåta.

Nu är det nog inte enbart asfalten som är bärande i en landingsbana? Eller har jag fel igen, säkert kommer det nån som påstår det.

Nu är det nog inte enbart asfalten som är bärande i en landingsbana? Eller har jag fel igen, säkert kommer det nån som påstår det.

Självklart inte.

Men det är det du ser på bilden.

Att ett land som lägger tunnare asfalt på start och landningsbanor, än vad andra länder lägger på cykelbanor, överhuvudtaget får ha internationellt flyg är för mig en gåta.

Nja, svaret på gåtan är ju ganska lätt. Entreprenören som får jobbet måste ju ha betalt högst summa under bordet, och ett sätt att få igen pengarna är ju att lägga på mindre mängd asfalt än det egentligen skulle ha varit.

Att ett land som lägger tunnare asfalt på start och landningsbanor, än vad andra länder lägger på cykelbanor, överhuvudtaget får ha internationellt flyg är för mig en gåta.

Du har levt länge nog i detta land, för att veta varför, eller 

Nja, svaret på gåtan är ju ganska lätt. Entreprenören som får jobbet måste ju ha betalt högst summa under bordet, och ett sätt att få igen pengarna är ju att lägga på mindre mängd asfalt än det egentligen skulle ha varit.

Ja, det är ju så om man tittar lokalt sett.

Men internationella flygplatser borde väl rimligtvis ha ett större internationellt kontrollorgan för t.ex. uppbyggnation av start- och landningsbanor.

Jag har svårt för att köpa förklaringen till att fuskjobbet skulle bero på mutor. Jag menar, får man inte som anbudsläggare veta hur mycket pengar som krävs under bordet innan man lägger sitt anbud så att man kan smyga in summan i offerten ? Eller är stora entrepenörer så naiva att dom inte vet att det krävs mutor för att få jobbet, jag tvivlar ?

Fritz..

Jag har svårt för att köpa förklaringen till att fuskjobbet skulle bero på mutor. Jag menar, får man inte som anbudsläggare veta hur mycket pengar som krävs under bordet innan man lägger sitt anbud så att man kan smyga in summan i offerten ? Eller är stora entrepenörer så naiva att dom inte vet att det krävs mutor för att få jobbet, jag tvivlar ?

 

Fritz..

Jag tror det handlar om simpel inkompetens , aningslöshet och maipenraiinställning i hela markberedningsbranchen.

Fy fan vilka dåliga markjobb de gör här - och alltid!

Jag tror det handlar om simpel inkompetens , aningslöshet och maipenraiinställning i hela markberedningsbranchen.

 

Fy fan vilka dåliga markjobb de gör här - och alltid!

Simpel inkompetens och maipenrai-anda, helt klart. 100%

Och detta förvärras av att extern kompetens inte får användas.

Finns hur mycket kompetens som helst utanför Thailand, men pga förbjudna arbeten och svårigheten att använda sig av utländsk kompetens för inhemska företag kommer det att se ut på detta vis i lång tid framöver.

Jag menar inte att kompetensen inte finns i Thailand, men kvalitetskontrollen är obefintlig och maipenrai:en total.

Har en engelsk kompis som är en riktig ingenjör. Och en thailändsk kompis som också är det.

De är helt överens om hur t.ex. ett hus ska byggas på pappret.

Men i byggskedet, så är det "skit samma" om ritning följs eller inte för thailändaren.

Som ett annat exempel, så kan du inom stadsgränser t.ex. inte få en elmätare om ditt hus inte har godkända ritningar.

Ritningarna kan man få ritade efter att huset är byggt. Komiskt.

Jag har svårt för att köpa förklaringen till att fuskjobbet skulle bero på mutor. Jag menar, får man inte som anbudsläggare veta hur mycket pengar som krävs under bordet innan man lägger sitt anbud så att man kan smyga in summan i offerten ? Eller är stora entrepenörer så naiva att dom inte vet att det krävs mutor för att få jobbet, jag tvivlar ?

 

Fritz..

Det var ju den förklaringen som låg bakom totalrenoveringen av banorna på Suvvan redan efter 5 år så det stämmer nog

Ingenjören som varnade om detta redan när flygplatsen byggdes fick sparken

Passagerarna är kanske för tjocka och har med sig för mycket baggage, planet blir helt enkelt för tungt för banan?   

Det är ju populärt (bland resenärerna) att få ta med sig så mycket bagage som möjligt, vilket används som försäljningsargument bland flygbolagen.

Själv reser jag bara med ett lätt handbagage.    

Det var ju den förklaringen som låg bakom totalrenoveringen av banorna på Suvvan redan efter 5 år så det stämmer nog

 

Ingenjören som varnade om detta redan när flygplatsen byggdes fick sparken

Var det kanske entrepenörens förklaring till det omfattande fusket och att han tvingades till det pga mutor som han inte hade en aaaaaning om att hans företag skulle måsta betala ?  Själv tror jag att han även mutade dom som skulle kontrollera jobbet så att dom skulle kunna genomföra fusket och tjäna mera pengar, så konspiratorisk är jag i min läggning. En alldeles för optimistisk kalkyl kan ju också haft sin betydelse.

Fritz..

Att ett land som lägger tunnare asfalt på start och landningsbanor, än vad andra länder lägger på cykelbanor, överhuvudtaget får ha internationellt flyg är för mig en gåta.

Asfalt !

Anvander de inte cement t.o.m. pa flera vagar i Thailand just p.g.a. varma dagar som gor asfalt mjuk.

Puman

Var det kanske entrepenörens förklaring till det omfattande fusket och att han tvingades till det pga mutor som han inte hade en aaaaaning om att hans företag skulle måsta betala ?  Själv tror jag att han även mutade dom som skulle kontrollera jobbet så att dom skulle kunna genomföra fusket och tjäna mera pengar, så konspiratorisk är jag i min läggning. En alldeles för optimistisk kalkyl kan ju också haft sin betydelse.

 

Fritz..

Ingenjören jobbade ju på låg nivå men såg hur hans chefer sparade in på kvaliteten på banans underliggande delar och asfaltens tjocklek för att ha råd att betala de ovanligt höga mutnivåerna i projektet och skrev ett brev där han förklarade att banorna skulle bara hålla 5 år.

Resultatet blev att han fick sparken naturligtvis men han fick också tyvärr rätt om hur länge banorna skulle hålla innan dom sprack sönder och fick totalrenoveras under flera månaders tid. Under den tiden då bara en bana var öppen var det väldigt stora problem och mycket förseningar på Suvvan

http://asiancorrespondent.com/85867/bangkoks-airport-of-smiles-in-crisis/