flygduns

Har upplevt att vid vissa landningar "slänger" piloten ned planet så ela kabinen skakar och ibland märker man inte ens att man landat. Undrar varför. Väder & vind?

Har hört flera berätta att en lite hårdare "sättning" är säkrare för just när hjulen sätter ner är en kritisk punkt och det kan lätt gå fel om man får en kastby då

På militära stridsflygplan sätter dom ner dom väldigt hårt av den anledningen

Landade med Ryanair en gång på Frankfurt-Hahn i världens skit, blåst och regnkaos

När vi var ca 10m över banan försvann all luft under och planet formligen föll rätt ner i asfalten

Var säker på att jag skulle få landningsstället rätt upp i leverpastejköket (satt just över landningsställen)

Men den klarade det utan problem. Inte ens en punktering

En av de få gånger jag varit riktigt rädd vid en landning.

Har hört flera berätta att en lite hårdare "sättning" är säkrare för just när hjulen sätter ner är en kritisk punkt och det kan lätt gå fel om man får en kastby då

På militära stridsflygplan sätter dom ner dom väldigt hårt av den anledningen

Landade med Ryanair en gång på Frankfurt-Hahn i världens skit, blåst och regnkaos

När vi var ca 10m över banan försvann all luft under och planet formligen föll rätt ner i asfalten

Var säker på att jag skulle få landningsstället rätt upp i leverpastejköket (satt just över landningsställen)

Men den klarade det utan problem. Inte ens en punktering

En av de få gånger jag varit riktigt rädd vid en landning.

Har upplevt att vid vissa landningar "slänger" piloten ned planet så ela kabinen skakar och ibland märker man inte ens att man landat. Undrar varför. Väder & vind?

Ja!

Är det inte luften Över vingarna som håller det i luften?

Undertryck över vingen, och övertryck under vingen.

Är det inte luften Över vingarna som håller det i luften?

Tjatigt med två svar - Dandic var före.

Är det inte luften Över vingarna som håller det i luften?

Nej. Det är bristen på luft över vingarna som skapar lyftkraften

D.v.s högre tryck under vingen än över vingen

Har hört flera berätta att en lite hårdare "sättning" är säkrare för just när hjulen sätter ner är en kritisk punkt och det kan lätt gå fel om man får en kastby då

På militära stridsflygplan sätter dom ner dom väldigt hårt av den anledningen

Landade med Ryanair en gång på Frankfurt-Hahn i världens skit, blåst och regnkaos

När vi var ca 10m över banan försvann all luft under och planet formligen föll rätt ner i asfalten

Var säker på att jag skulle få landningsstället rätt upp i leverpastejköket (satt just över landningsställen)

Men den klarade det utan problem. Inte ens en punktering

En av de få gånger jag varit riktigt rädd vid en landning.

Har varit med om det samma med Nok air en gång och det var riktigt illa. Flyger minst 20 resor om året och haft som ts säger olika upplevelser. Har också varit med om att piloten försökt att sätta ned den men vänt 2 gånger för att sedan byta flygplats.

Aha, ok, då är jag med En spontan följdfråga är om dunsen kan lindras genom att ha huvudet mellan flygvärdinnans lår

Aha, ok, då är jag med En spontan följdfråga är om dunsen kan lindras genom att ha huvudet mellan flygvärdinnans lår

Landade med BA på heatrow -04 i full storm.

Det var en fruktansvärd nedsättning.

Dom flesta andra flyg gick tillbaka till fastlandet.

En landning på Arlanda -88 minns jag väl.

Då släppte piloten planet i marken så att luckorna till handbagaget gick upp.

Å de regnade väskor mm på passagerarna.

Då var det bra väder.

Aha, ok, då är jag med En spontan följdfråga är om dunsen kan lindras genom att ha huvudet mellan flygvärdinnans lår

Vilket huvud?

Aha, ok, då är jag med En spontan följdfråga är om dunsen kan lindras genom att ha huvudet mellan flygvärdinnans lår

Hjälper nog inte med en smal och fin aseatiska där

Kanske med en rejält rund SAS-isbjörn kanske (stort arsle och vitt hår)

Tur att man har egen airbag med sig på resan

Lite on topic

Tror det beror mycket på pilotens rutin.

Ibland kastar dom bara ner kärran utan prut och jag föredrar den varianten framför oändliga inflygningar med justering i höjd och sida