Och att tilläggas är även att jag kör mc endast på dagen när det är ljust, och man har bra sikt vad gäller omgivningen.
Till skillnad mot vissa fylltrattar som ska vingla hem sent på kvällen med moppe, och tror att huvudet klarar sig bättre för att dom kör i 50 utan hjälm. Kasta ut en melon när ni kör i 50 så får ni se vad som kan hända om man ramlar i 50 och slår huvudet i gatan utan hjälm.
Skickat från min FRD-L09 via Tapatalk
31 minuter sedan, skrev janne_h:Och att tilläggas är även att jag kör mc endast på dagen när det är ljust, och man har bra sikt vad gäller omgivningen.
Till skillnad mot vissa fylltrattar som ska vingla hem sent på kvällen med moppe, och tror att huvudet klarar sig bättre för att dom kör i 50 utan hjälm. Kasta ut en melon när ni kör i 50 så får ni se vad som kan hända om man ramlar i 50 och slår huvudet i gatan utan hjälm.
Skickat från min FRD-L09 via Tapatalk
Jag vet inte om det var mig du menade med fylltratt, men jag kör inte berusad.
Fast jag kör eller åker hellre på samma väg som en berusad i 50km/h än dig i 180km/h.
Jag vet inte om det var mig du menade med fylltratt, men jag kör inte berusad.
Fast jag kör eller åker hellre på samma väg som en berusad i 50km/h än dig i 180km/h.
När jag och min blivande fru i vår ungdom var ute och åkte motorcykel (i Thailand), skulle vi antingen köra så sakta att vi knappt skulle slå oss i fall en olycka inträffade - ELLER köra så fort att vi båda dog och förhoppningsvis senare få ett nytt och bättre liv.
Ett fyllo som skramlar fram i knappt 50 km på en bygata är minst lika farlig om inte mer än en mckille i 200 knyck på en motorväg.
Du kör nämligen så pass snabbt att de flesta som blir omkörda oftast INTE hinner att reagera förrän du är förbi, med fyllot kan hux flux göra vilka manövrar när och var som helst.
Tror dessutom att det är endast de som regelbundet kör hoj som egentligen kan avgöra hur farligt han/hon beter sig. Finns de som kör sakta och beter sig oskickligt de är minst lika farliga om inte farligare än de som kör riktigt fort - och nu menar jag för andra trafikanter, inte för föraren direkt.
Där ökar självklart riskerna med hastigheten men lite riksbenägna är väl de flesta av oss, eller?
Uttrycket att det är INTE farten som dödar utan det hastiga stoppet äger onekligen sin rätt. Kolla gärna inte lite roadracing, många spektakulära omkullkörningar men oftast kan föraren resa sig och gå från olyckan.
Kör du på en motorväg minimerar du ditt risktagande gentemot att skramla fram i 50km/tim bland häckar och korsningar trafikerade av allsköns fordon och folk/djur.
Vi alla lever troligtvis ändå bara en gång och varför inte då försöka njuta av livet.
Tyvärr lever vi svenska motorcyklister just nu lite farligt, allt lösgrus efter vinterns sandning som ligger kvar där man minst anar. Vissa vägar är sopade medan andra sopas först framåt midsommar och då har redan olika lappningar påbörjats.
Sedan har vi dessa dj*'la vajeräcken, rena mardrömmen för en motorcyklist.
13 minuter sedan, skrev evert 1:När jag och min blivande fru i vår ungdom var ute och åkte motorcykel (i Thailand), skulle vi antingen köra så sakta att vi knappt skulle slå oss i fall en olycka inträffade - ELLER köra så fort att vi båda dog och förhoppningsvis senare få ett nytt och bättre liv.
Ett fyllo som skramlar fram i knappt 50 km på en bygata är minst lika farlig om inte mer än en mckille i 200 knyck på en motorväg.
Du kör nämligen så pass snabbt att de flesta som blir omkörda oftast INTE hinner att reagera förrän du är förbi, med fyllot kan hux flux göra vilka manövrar när och var som helst.
Tror dessutom att det är endast de som regelbundet kör hoj som egentligen kan avgöra hur farligt han/hon beter sig. Finns de som kör sakta och beter sig oskickligt de är minst lika farliga om inte farligare än de som kör riktigt fort - och nu menar jag för andra trafikanter, inte för föraren direkt.
Där ökar självklart riskerna med hastigheten men lite riksbenägna är väl de flesta av oss, eller?
Uttrycket att det är INTE farten som dödar utan det hastiga stoppet äger onekligen sin rätt. Kolla gärna inte lite roadracing, många spektakulära omkullkörningar men oftast kan föraren resa sig och gå från olyckan.
Kör du på en motorväg minimerar du ditt risktagande gentemot att skramla fram i 50km/tim bland häckar och korsningar trafikerade av allsköns fordon och folk/djur.
Vi alla lever troligtvis ändå bara en gång och varför inte då försöka njuta av livet.
Tyvärr lever vi svenska motorcyklister just nu lite farligt, allt lösgrus efter vinterns sandning som ligger kvar där man minst anar. Vissa vägar är sopade medan andra sopas först framåt midsommar och då har redan olika lappningar påbörjats.
Sedan har vi dessa dj*'la vajeräcken, rena mardrömmen för en motorcyklist.
Ingen har pratat om att köra på en motorväg med några pilsner innanför västen, det är dit påhitt. Vi pratade om att köra på en bya väg,
där kommer det får vi hoppas inte nån dåre i 180. Att åka 180 på motorväg där det finns andra trfikanter som ingen vet vad dom tänker
hitta på, helt vansinnit och att några försvarar ett sånt sätt. HUVA
4 timmar sedan, skrev rolba:
Finns ingen garanti att man håller sig på rätt sida.
När jag för många år sedan låg i det militära åkte jag på motorvägen norr om stockholm. Plösligt ser jag en massa skrot och skit som virvlar upp i luften på motsatta sidan och en kropp som flyger minst 10 meter upp. Jag lyckas väja lite och han slår ner ca en halvmeter från min dörr. Jag minns än idag det dova ljudet när han slog i backen. Stendö och såg förjävlig ut.
Han fick de nog hälla ur skinnstället sen.
Jag har ingen aning om hur fort han körde men ingen av de som fick stopp på motsatta sidan nämde hög fart.
Grävlingen som han kört på ruskade på sig och försvann till skogs.
Jag fick en bula i grillen av något som flög omkring men hade lika gärna kunnat få grabben in genom framrutan.
Det jag menade med hagelspruta, ligger mc- förarna desutom på rad blir det inte roligt för omgivningen när dom krachar.
Om den som väljer att köra i 180 kör ihjäl sej själv, Ok hans beslut bara han inte blir ett vård packet resten av livet som tickar pengar
49 minuter sedan, skrev janne_h:
Är nog större risk för fylltratten att skada sig än du som kör bredvid eller bakom eller som mötande. Så jag åsyftade inte dig
Min poäng är att folk tror att bara för att man kör sakta efter att ha druckit så kör man säkert. Och dyker det upp en hund i mörkret så spelar hastigheten ingen roll. Och ramlar man sen utan hjälm så kan det vara dödlig.
Skickat från min FRD-L09 via Tapatalk
Jag skulle vilja påstå att hastigheten man kör i spelar väldigt stor roll i vad som kan hända vid en kollision med något.
Varför du svamlar om hjälm vet jag inte?
14 minuter sedan, skrev kalasbullen:Jag skulle vilja påstå att hastigheten man kör i spelar väldigt stor roll i vad som kan hända vid en kollision med något.
Varför du svamlar om hjälm vet jag inte?
Han försöker på hans barnsliga sätt försvara att köra 180 i trafiken med andra trafikanter
Jag skulle vilja påstå att hastigheten man kör i spelar väldigt stor roll i vad som kan hända vid en kollision med något.
Varför du svamlar om hjälm vet jag inte?
51 minuter sedan, skrev janne_h:
Av den enkla anledningen att flertalet personer som gnäller på mina hastigheter skryter med att dom dricker och kör plus att det är för varmt och obekvämt att ta på sig hjälm.
Skickat från min FRD-L09 via Tapatalk
Ja det kan ju inte jag svara för.
Men hur var det vid en kollision i 50 vs 180, du undvek att svara på det?
Hur som ,fina bilder.
Man har större chans att Klara sig om man går omkull i 180 ned skyddsutrustning än om man klotar i 50 utan hjälm. Sen spelar detta alltid in om man slår i föremål som bilar träd mm.
Skickat från min FRD-L09 via Tapatalk
Man har större chans att Klara sig om man går omkull i 180 ned skyddsutrustning än om man klotar i 50 utan hjälm. Sen spelar detta alltid in om man slår i föremål som bilar träd mm.
Skickat från min FRD-L09 via Tapatalk
Går du omkull i 180 är du så gott som död om det inte sker på en bana.
Träd etc etc.
Dock är det väldiga risker för skador om man klotar i 50 utan hjälm. Det var min poäng.
Och ja jag har klotat i dessa hastigheter på en svensk motorväg. Dock var det 1984 så det är preskriberas.
Skinnet på huvudet sprack upp så dom fick sy för att hjälmen tryckte på så hårt. Ett spräckt skinn och skrapslador på knät då skinnstället gick hål där. En halvt avslagen framtand.
Vaknade upp på ambulansbåren. Var ca 3 dagar på sjukhus. Hade jag inte haft dessa skydd hade ingen på MPR vetat vem jag är.
Så ja jag har viss insikt i det jag pratar om även om det hände för 33 år sedan. Har sedan dess inte haft en enda olycka.
Skickat från min FRD-L09 via Tapatalk
On 2017-03-31 at 07:52, skrev Soengsang:
Kör du på fel sida vägen eller?
Sent from my SM-A910F using Tapatalk
Vet du hur långt en MC på ca 200KG färdas(kanar, studsar tex) efter en vurpa i ca 180Km/h?
En kåt jycke som ska över vägen fixar vurpan på bråkdelen av en sekund oavsett hur mycket sinnena än skärps vid höga hastigheter.
Risken eller chansen att jag ska råka ut för en incident är betydligt större i ett bondsamhälle än på en lågtrafikerad motorväg. Självklart ökar riskerna desto fortare jag kör men framförallt desto LÄNGRE tid jag befinner mig på vägen.
I ett samhälle/stad ökar riskerna desto längre fram på dagen/kvällen man kommer, även där spelar hastigheten självklart in.
Sitter jag på en cykel och marschar uppåt tvåhundra är jag förmodligen HELSKÄRPT, däremot är man ganska nonchalant när man åker i sakta mak på vischan och då händer det otroliga - pang bom krasch.
Vilka dödsolyckor är vanligast, de där motorcyklisten åkt fram väldigt fort eller kvällstid/nattetid under t.ex songkran.
För övrigt kör jag hellre på och över en thailändsk hund med en tung motorcykel än med en liten skoter - allra minst vill jag dock krocka med ett svenskt vildsvin - gjort så med en Scania 720 och hela framaxeln blev snedvriden.
Logga in för att svara.