Damen min köpte en Honda Jazz och den är mycket bra måste jag säga. Hon har haft den i 2 månader nu och den är pigg och bränslesnål samtidigt. Men inte den racer du kanske söker vid omkörningar, den räcker dock till enligt min mening.
De andra bilarna har jag ingen erfarenhet av men har haft Mitsubishi, dock inte Lancer jag hade en Space Wagon och en Galant som båda var bra bilar, sen har ju Toyota bra rykte också.
Mvh
BBJ
Köp diesel så får du ett bra vridmoment vid omkörningar.
Ja, kanske.
Jag är inget diesel-fan, men som semesterbil funkar det mesta.
Har inga problem med min Fortuner med 3 liters diesel i vid omkörning.
Men prismässigt så är väl en pickis lika billig som en småbil. Men desto krocksäkrare.
Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2
Har inga problem med min Fortuner med 3 liters diesel i vid omkörning.Men prismässigt så är väl en pickis lika billig som en småbil. Men desto krocksäkrare.
Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2
Man tycker det borde vara så i alla fall men rambyggda fordon som pickisar har egentligen väldigt dålig krocksäkerhet eftersom deformationszonerna i dom p.g.a den mycket styva ramen egentligen till stor del består av din kropp.
Dessutom välter dom lätt vid krockar/undanmanövrer etc
Moderna småbilar har bra krocksäkerhet om man jämför med bara för några år sedan
Kolla krocktest-resultat etc och du blir förvånad
http://paultan.org/2008/02/29/shocking-euroncap-pick-up-truck-crash-tests/
Har inga problem med min Fortuner med 3 liters diesel i vid omkörning.Men prismässigt så är väl en pickis lika billig som en småbil. Men desto krocksäkrare.
Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2
Man tycker det borde vara så i alla fall men rambyggda fordon som pickisar har egentligen väldigt dålig krocksäkerhet eftersom deformationszonerna i dom p.g.a den mycket styva ramen egentligen till stor del består av din kropp.
Dessutom välter dom lätt vid krockar/undanmanövrer etc
Moderna småbilar har bra krocksäkerhet om man jämför med bara för några år sedan
Kolla krocktest-resultat etc och du blir förvånad
http://paultan.org/2008/02/29/shocking-euroncap-pick-up-truck-crash-tests/
Kan mycket väl vara så som du skriver. Men storleken på bilen är även den ganska avgörande vid en krock. Så man kan inte enbart utgå ifrån krocktest mot orörliga ting. Då det finns så pass mycket tunga fordon att krocka med i Thailand.
Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2
Här e en go liten bil.
Miljövänlig och mkt krocksäker
Ja, hade tänkt ett inköp av en stadsbil som man kan använda som semesterbil.Nu är det så att även frun kommer att köra (säger hon) och vill ha en liten och smidig bil.
Har kollat runt lite och sett Honda Jazz, Toyota Yaris, Mazda 2, Mazda 3, Honda City, Mitsubishi Lancer.
Ja, alla möjliga bilar i denna klassen.
Någon som har någon bil att rekommendera?
För- och nack-delar med dessa bilar?
Dada, lada e bäst! 
Kan mycket väl vara så som du skriver. Men storleken på bilen är även den ganska avgörande vid en krock. Så man kan inte enbart utgå ifrån krocktest mot orörliga ting. Då det finns så pass mycket tunga fordon att krocka med i Thailand.Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2
Jo. Det var därför jag bifogade just den filmen för den visar vad som händer mellan en stor tung bil med sämre krocksäkerhet och en nyare mindre bil med bra krocksäkerhet
Inte det resultat man förväntar sig.
Då Ni nämner att även Er fru kommer att framföra fordonet så är det bäst att köpa en så billig bil som möjligt då den ändå får skrotas inom ett år.
Vi köpte en Mazda 2 förra året.
Det är en fantastisk liten bil!, bra på nästan alla sätt.
Den enda nackdelen är just att den är...liten :-(
Med tre ungar i baksätet och två vuxna i framsäten så är det verkligen fullt!
Det är inte mycket till bagageutrymme (samma som alla andra i den klassen)
I Bangkok påstås det att Mazda har bättre andrahandsvärde än motsvarande bilar i samma klass. Vet inte hur mycket sanning det ligger i det.
Det är även viktigt att det inte finns någon sminkspegel på förarplatsens solskydd, då detta kan förkorta bilens livslängd.
Man tycker det borde vara så i alla fall men rambyggda fordon som pickisar har egentligen väldigt dålig krocksäkerhet eftersom deformationszonerna i dom p.g.a den mycket styva ramen egentligen till stor del består av din kropp.
Dessutom välter dom lätt vid krockar/undanmanövrer etc
Moderna småbilar har bra krocksäkerhet om man jämför med bara för några år sedan
Kolla krocktest-resultat etc och du blir förvånad
http://paultan.org/2008/02/29/shocking-euroncap-pick-up-truck-crash-tests/
Det finns de som fortfarande tror att de är säkrare i en gammal Volvo än i en ny småbil, tyvärr.
Jo. Det var därför jag bifogade just den filmen för den visar vad som händer mellan en stor tung bil med sämre krocksäkerhet och en nyare mindre bil med bra krocksäkerhet
Inte det resultat man förväntar sig.
Nja eftersom testet i filmen var gjord utan dockor med SENSORER. Så vet vi ju ingenting om utfallet av testet om skador på dockorna. Det är ju inget nytt att småbilar deformeras på ungefär det sättet som skedde. I filmen konstaterar man att 940 deformerades till priset av passagerarens ben MEN man ser även tydligt att den lilla bilen utsätts för en värre smäll då hela bilen lyfter. Vilket inte helt omöjligt kan ha utsatt förare och passagerare för inre skador som inte syns på grund av det häftiga stoppet
Det är ju därför man har deformationszoner. Ska vi utgå med samma teori som man gör i filmen så är ju deformationszonerna överflödiga.
Det är därför som t.ex testerna i NCAP är utformade med dockor med sensorer så man får hela bilden.
Jag är mycket medveten om att små bilar har blivit mycket säkrare. men dom är definitivt inte säkrare än NYA stora bilar.
Det kan ju faktiskt vara så i verkligheten att dom i den lilla bilen dör och i volvon klarade dom livet till priset av skadade ben.
Sen skulle det vara ganska intressant att se ett liknande test mot en ny Volvo?
Kanske STJP läser detta och kan bringa lite ljus över saken?
Det finns de som fortfarande tror att de är säkrare i en gammal Volvo än i en ny småbil, tyvärr.
Ja. Tyvärr
Den är ju "stor tung och kraftig"..
Nja eftersom testet i filmen var gjord utan dockor med SENSORER. Så vet vi ju ingenting om utfallet av testet om skador på dockorna. Det är ju inget nytt att småbilar deformeras på ungefär det sättet som skedde. I filmen konstaterar man att 940 deformerades till priset av passagerarens ben MEN man ser även tydligt att den lilla bilen utsätts för en värre smälle då hela bilen lyfter. Vilket inte helt omöjligt kan ha utsatt pörare och passagerare för innre skador som inte syns på grund av det häftiga stoppet.Det är ju däerför man har deformationszoner. Ska vi utgå med samma tori som man gör i filmen så är ju deformationszonerna överflödiga.
Det är därför som t.ex testerna i NCAP är utformade med dockor med sensorer så man får hela bilden.
Jag är mycket medveten om att små bilar har blivit mycket säkrare. men dom är definitivt inte säkrare än NYA stora bilar.
Det kan ju faktiskt vara så i verkligheten att dom i den lilla bilen dör och i volvon klarade dom livet till priset av skadade ben.
Sen skulle det vara ganska intressant att se ett liknande test mot en ny Volvo?
Kanske STJP läser detta och kan bringa lite ljus över saken?
Jag kan hålla med dig om nya stora bilar med självbärande kaross där deformationszonerna fungerar men rambyggda fordon har liksom en helt annan konstruktion och där blir krocksäkerheten tyvärr väldigt lidande eftersom ramen inte deformerar sig och fördelar ut krafterna på det sätt man vill för att kallas "krocksäker"
Så då blir istället krafterna på passagerarna desto högre.
Det var det jag påpekade i min andra länk strax ovanför filmen...
Jag kan hålla med dig om nya stora bilar med självbärande kaross där deformationszonerna fungerar men rambyggda fordon har liksom en helt annan konstruktion och där blir krocksäkerheten tyvärr väldigt lidande eftersom ramen inte deformerar sig och fördelar ut krafterna på det sätt man vill för att kallas "krocksäker"
Så då blir istället krafterna på passagerarna desto högre.
Det var det jag påpekade i min andra länk strax ovanför filmen...
Ungefär som i den lilla bilen med den skilnaden att den tunga bilen förorsakar oftast större skador än den lilla bilen. Vilket då gör frågan i alla fall vilken bil man då vill sitta i?
Då det är den lilla bilen som tar den tunga delen av smällen huruvida.
Dock kan det vara skillnad t.ex om man smäller in i en bergvägg eller dyligt. Då kan en mindre ny bil vara bättre att sitta i.
Logga in för att svara.