Nej inte F1 style men riktigt iordning byggd motor (Nille byggde min Forsbergs i södertälje)
Trevligt med Fosrsbergs,
det billigaste sättet att få hästar är att sätta på en turbo. (får inte F1 ha längre)
Även i Rally är ju detta noga reglerat i klasserna också, men för oss vanliga dödliga som inte tävlar.
Att öka varvet på en motor kostar pengar.
Hälsar en dubbel Golf ägare
Hur långt skulle man kunna köra en sån bil utan problem?Går den att åka normalt menar jag.
Är inte hemma bland såna motorer men det är fränt att titta på.
går inte att köra på vanlig väg alls pga många orsaker.
Trevligt med Fosrsbergs,det billigaste sättet att få hästar är att sätta på en turbo. (får inte F1 ha längre)
Även i Rally är ju detta noga reglerat i klasserna också, men för oss vanliga dödliga som inte tävlar.
Att öka varvet på en motor kostar pengar.
Hälsar en dubbel Golf ägare
Den kostade 28 000kr då inklusive koppling och avgassystem
Nya kolvar balanserad .
Fick ett kanonpris det var nådens år 1994.
Turbo då blir det inget riktigt insugningsljud.
Hej 
En Skövdetraktormotor som också varvar fint..
Synd bara att kraften bara går upp i däckrök..
Ha en gör bra dag!
Trevligt med Fosrsbergs,det billigaste sättet att få hästar är att sätta på en turbo. (får inte F1 ha längre)
Även i Rally är ju detta noga reglerat i klasserna också, men för oss vanliga dödliga som inte tävlar.
Att öka varvet på en motor kostar pengar.
Hälsar en dubbel Golf ägare
Den kostade 28 000kr då inklusive koppling och avgassystem
Nya kolvar balanserad .
Fick ett kanonpris det var nådens år 1994.
Turbo då blir det inget riktigt insugningsljud.
Hög effekt med låg bränsleförbrukning går bara ordna med turbo.
Dvs genomsnitts förbrukning vid dagligt bruk.
Kompressor ger inte samma låga förbrukning.
Nu satsar tillverkarna på få cylindrar liten volym och turbo.
Man vill ha ner interna friktionen.
Direktinsprutning oxå.
TFSI på folka språk.
Mitsubishi var tidiga med direkt insprutningen.
L64, kanske kan tänka sig att sälja Gula faran? Den är liten men naggande go. Även att den är liten så får det nog plats en 10 risätare i den utan problem.
Frugans brorsa äger en Honda City-11, som vi lånade sist vi var dit.
Vet inte vilken motor som satt i, men nån liten sak med automatlåda.
Ser bra ut och gick överraskande bra, även vid omkörningar.
Själv äger jag en Mazda 6 -06 diesel här i Sverige och den har jag aldrig haft några problem med.
Nu är den lite större än vad du funderade på, men jag skulle nog tycka att Mazda 3 är ett bra alternativ.
En nackdel med för kort hjulbas blir att dom blir väldigt obekväma över alla farthinder + brunnslock och skador i vägbeläggningen.
Blir lite mjukare med lite längre mellan hjulen.
Köper mig nog en mellanklassare och justerar komforten med tradolan
Jag tycker du skall kolla med Sam Sip Sam först annars kan du få ett helvete han har aldrig fel.
Alla skall tycka som han. Annars fan ta dom.
GOTT NYTT ÅR ALLA
Jag tycker du skall kolla med Sam Sip Sam först annars kan du få ett helvete han har aldrig fel.Alla skall tycka som han. Annars fan ta dom.
GOTT NYTT ÅR ALLA
Ja, men han har faktiskt rätt 99,5% av gångerna. De övriga 0,5% är jag osäker på.
Jag tycker du skall kolla med Sam Sip Sam först annars kan du få ett helvete han har aldrig fel.Alla skall tycka som han. Annars fan ta dom.
GOTT NYTT ÅR ALLA
Ja, men han har faktiskt rätt 99,5% av gångerna. De övriga 0,5% är jag osäker på.
Det var dom gångerna han hade fel om att han själv hade fel 
Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2
Lite synd om dig som inte har en egen vilja ,det som är rätt för mig kanske är fel för ngn annan jaJag tycker du skall kolla med Sam Sip Sam först annars kan du få ett helvete han har aldrig fel.Alla skall tycka som han. Annars fan ta dom.
GOTT NYTT ÅR ALLA
Gott nytt år
Skickat från min HTC One X via Tapatalk 2
Hög effekt med låg bränsleförbrukning går bara ordna med turbo.Dvs genomsnitts förbrukning vid dagligt bruk.
Kompressor ger inte samma låga förbrukning.
Nu satsar tillverkarna på få cylindrar liten volym och turbo.
Man vill ha ner interna friktionen.
Direktinsprutning oxå.
TFSI på folka språk.
Mitsubishi var tidiga med direkt insprutningen.
Du skriver: Kompressor ger inte samma låga förbrukning.
Helt FEL!
Det är tack vare kompressorn som WVs TFSI motorer har låg förbrukning(både kompressor och turbo), kompressorn ger nämligen den lilla motorn en stor motors vridmoment!
Hög effekt med låg bränsleförbrukning går bara ordna med turbo.Dvs genomsnitts förbrukning vid dagligt bruk.
Kompressor ger inte samma låga förbrukning.
Nu satsar tillverkarna på få cylindrar liten volym och turbo.
Man vill ha ner interna friktionen.
Direktinsprutning oxå.
TFSI på folka språk.
Mitsubishi var tidiga med direkt insprutningen.
Du skriver: Kompressor ger inte samma låga förbrukning.
Helt FEL!
Det är tack vare kompressorn som WVs TFSI motorer har låg förbrukning(både kompressor och turbo), kompressorn ger nämligen den lilla motorn en stor motors vridmoment!
Nu nämner du en kombination när man låter kompressor och turbo komplettera varandra.
Jag syftade på om man valde det ena eller andra, och där är verkningsgraden bättre för turbo.
Jag minns TFSI som med turbo enbart.
TFSI var från början turbo
Sedan några modeller från audi med kompressor.
Den stora volymen TFSI är turbo.
Inga kombinationer funna av mig från VAG.
Logga in för att svara.