Ska försöka att undvika politiktjafs i den här tråden, men...
För några år sedan gick väl bolaget bra under den dåvarande VDn. Något klocka ringer i bakhuvudet om att han blev bortplockad av Yingluck & CO. Men jag kan vara fel ute.
Jag skrev inte det här för att kasta skit, undrar bara orsaken.
Nej du är inte fel ute.Ska försöka att undvika politiktjafs i den här tråden, men...
För några år sedan gick väl bolaget bra under den dåvarande VDn. Något klocka ringer i bakhuvudet om att han blev bortplockad av Yingluck & CO. Men jag kan vara fel ute.
Jag skrev inte det här för att kasta skit, undrar bara orsaken.
Ska försöka att undvika politiktjafs i den här tråden, men...
För några år sedan gick väl bolaget bra under den dåvarande VDn. Något klocka ringer i bakhuvudet om att han blev bortplockad av Yingluck & CO. Men jag kan vara fel ute.
Jag skrev inte det här för att kasta skit, undrar bara orsaken.
Det stämmer Piyaswasti Armarand fick sparken 2012 trots att han vänt de tidigare förlustsiffrorna till vinst. Hans fru var invald i parlamentet för demokraterna och det gick ju inte att ha honom som CEO för Thai Airways då så han ersattes med någon obskyr figur som varit vice finansminister i någon TRT regering.
Själv är jag däremot ganska säker på att han sparkades för att han jobbade intensivt för att minska politikernas inflytande i Thai, bland annat jobbade han fram dealen med Thai Tiger Airways som skulle bli ett lågkostandsbolag som kunde konkurrera med Air Asia och var uppbyggt så att de politiskt tillsatta folket inom transportministeriet inte kunde påverka några beslut.
Man kunde ju spontant tycka att Thai borde satsat på Nok Air istället men det bolaget ligger redan under politikernas kontroll och konkurrerar inte med Air Asia. Därför behövdes ett nytt bolag ett JV med Singapores Tiger Airways. Men eftersom CEO´n drev på detta så hårt blev det väl uppenbart att han skulle driva Thai ur händerna på politikerna också så då måste han bort.
Vad Thai måste göra är följande.
Kapa bort alla reseförmåner för politiker, senatorer och andra snålskjutsare.
Fortsätta streamlina flottan, det finns fortfarande alldeles för många olika flygplanstyper i flottan.
Kanske lägga över all inrikestrafik på Thai Smile och koncentrera sig på Suvvan där man har feeden från utlandet.
Allvarligt se över sitt nätverk, de regionala destinationer som servas tre gånger idag skärs ner till två.
Se över biljettstrukturen, de billigaste biljetterna ska alltid finnas hos Thai på deras hemsida-med minst mellanhänder tjänar man mest.
En helt riktig analys av varkligeten bakom thais ekonomiska problem och ytterliga en anledning att maffia familjen shitawata maste hallas borta allt inflytande i Thailands politik och ekonomi
Synd att det inte är Norwegian som det gnisslar om, som vi flyger hem med, då skulle man ju plötsligt kunna meddela chefen och plugget att vi tidigast kan komma hem en månad senare då billiga biljetter finns, som vi har råd med. 
Åker på tisdag är inte orolig för det är dumt att vara orolig två gånger. 
Helt ointressant!
Att ta ett par dagar i Thailand är bonus
Det är Filippinerna som är huvud resmål.
Och när huvudet fått sin resa, blir det en sväng till Kropp då?
Det är så lagom roligt för oss som pyntat runt 100K
Många i familjen?
Jag bjuder på middag (ROP-sallad) vid lämpligt tillfälle om vi har fel.
Fint, du kan väl ROPa när det är dags! 5555
..
Se över biljettstrukturen, de billigaste biljetterna ska alltid finnas hos Thai på deras hemsida-med minst mellanhänder tjänar man mest.
Går inte för ett företag att konkurrera med sina återförsäljare. Då slutar dom att sälja Thai och allt blir ännu sämre, men håller med dej om övriga punkter.
Går inte för ett företag att konkurrera med sina återförsäljare. Då slutar dom att sälja Thai och allt blir ännu sämre, men håller med dej om övriga punkter.
Det är ganska många företag som slopat provisionen till resebyråerna och de får helt enkelt tjäna in sina pengar på merförsäljning till kunden-det kan inte vara rimligt när man kollar på biljettpriset på Thai Airways hemsida att det ska vara 2-3 gånger dyrare än samma biljett och datum med Thai via en resebyrå. Den skillnaden är alldeles för stor,
Ännu ingen KK för Thai men det ryktas om en hel del destinationer som ryker i år, Moskva, Madrid, Milano, Los Angeles och diverse rutter i Kina och Australien. Även inrikesnätet kommer att tunnas ut då en hel del rutter-särskilt till de norra delarna av landet är väldigt olönsamma och endast har tillkommit efter inflytelserika politikers påtryckningar-medel Somchai flyger budgetflyg om han flyger men en politiker i Thailand kan väl knappast tänka sig att borda ett kommersiellt plan utan businessklass?
http://www.nationmultimedia.com/business/Cheap-oil-alone-will-not-turn-THAI-around-30252638.html
Nu är det måndag, Snart lunchtime i Thailand och Thai airways flyger förfarande.
Ingenstans kan jag hitta om att de begärde sig i konkurs.
Läste just detta
"""
ryktena är "grundlösa" för att Thai Airways aldrig kan gå i konkurs med tanke på regeringens ägarandel på 51% i bolaget. """
Nu är det måndag, Snart lunchtime i Thailand och Thai airways flyger förfarande.
Ingenstans kan jag hitta om att de begärde sig i konkurs.
Läste just detta
"""
ryktena är "grundlösa" för att Thai Airways aldrig kan gå i konkurs med tanke på regeringens ägarandel på 51% i bolaget. """
Nu är ju Thai Airways en egen juridisk person och kan därför visst sättas i konkurs.
Bara för att Thailändska staten (inte regeringen) äger 51% av bolaget så är dom inte skyldiga att skjuta till mer pengar.
Att sedan Thailändska regeringen skulle låta Thai gå i konkurs har jag däremot svårt att tro.
Det skulle innebära en oerhörd prestigeförlust för landet och troligen påverka turismen negativt.
Det blir ingen KK för Thai airways enligt Prayut men dom ska genomgå stora besparingar för att komma ur krisen.
/matz
Logga in för att svara.