jag har en "nissan cefiro v6" och borjar fundera på å byta till gas
det verkar som om det finns mest av "LPG" vilken gas är lämpligast
jag vill ta bort det mesta av bensintanken så jag får ner gastanken och beålla bagage-utrymmet
Ett simpelt svar är att LPG är det bästa valet.
Nej, välj LPG bara...
Ett simpelt svar är att LPG är det bästa valet.
- Dels pga att vikten av en NGV tank är mycket högre pga att tycket i tanken är högre och måste vara kraftigare.
- Säkerhetsmässigt LPG, eftersom gasen är lättare än luft och försvinner ut i atmosfären (vilket NGV inte gör) samt att konstruktionsmässigt så har du inget tryck att tala om i en LPG tank.
- Tänka långsiktigt, LPG. Eftersom LPG är en naturprodukt, medan NGV är en producerad produkt av div. saker som kommer att ta slut, precis som oljan.
Nej, välj LPG bara...
Tycker att du har helt rätt, bara en annan reflektion, det finns ju även en brytpunkten för ekonomin, det är ju inte helt gratis med en konvertering, har färska uppgifter från c:a 80 till 120 000 bath.
Ja, det där med priser på konvertering förstår jag inte.
När de började med dessa gaskonverteringar, så låg priserna på runt 20.000 Baht. Sen på på 50.000 och nu på de priser du nämner (?).
Och då pratar vi bara om max 5-6 år.
Vad har hänt?
Ja, det där med priser på konvertering förstår jag inte.
När de började med dessa gaskonverteringar, så låg priserna på runt 20.000 Baht. Sen på på 50.000 och nu på de priser du nämner (?).
Och då pratar vi bara om max 5-6 år.
Vad har hänt?
Kanske ett ökat säkerhetstänkande 
Allvarligt talat så var det många som hoppade på konverteringsfixandet när det började bli stort med LPG, en verkstad i närheten hade 2 bilbränder på ett par veckor, sen fick de inga fler kunder. 
Många hemmafixare har slutat montera, efter den första "guldrushen" var det väl inte lika många som behövde konvertera?
Eller har myndigheterna ökat kontrollen så att bara auktoriserade verkstäder får konvertera?
De LPG installationer jag sett använder en ståltank som är mycket billigare än den kolfiberarmerade tanken som krävs för NGV/CNG, så det är möjligt att de högre priserna några ger här gäller för NGV/CNG.
MVH Tommy
Ja, det har du rätt i Tommy. NGV/CNG lär vara märkbart dyrare att installera.
Rent miljömässigt (om man tänker på sådana aspekter) är CNG att föredra eftersom det inte ger ett nettotillskott av koldioxid till naturen (eftersom det är biogas och kommer från sopor etc)
LPG är bara en petroleumprodukt i gasform och är nästan lika illa för naturen som bensin och diesel
CNG är numera den enda gasen som är tillåten i fordon i Sverige. LPG är ej längre tillåtet
LPG är i princip samma gas som när du grillar.
Är den förbjuden i Sverige i bilar?
LPG är i princip samma gas som när du grillar.
Är den förbjuden i Sverige i bilar?
LPG-fordon stoppades för nyregistrering i Sverige 2003 av den anledning att LPG är inte ett miljövänligt alternativ
Det finns fortfarande några sådana fordon som rullar i Sverige och några få tankställen kvar. Nacka är den enda i Stockholmstrakten
Nere i Europa är det fortfarande ganska vanligt med LPG-konverterade bilar. Tyskland går mer och mer mot CNG nu och fördelningen där är nu ca fifty/fifty
Norge har av naturliga skäl mycket LPG eftersom dom har egna stora gasfält.
Förra året hände en stor olycka på Statoil vid skogskyrkogården
Två utlänningar med en LPG-konverterad Subaru tankade sin bil med en hemmagjord adapter tror jag det var i CNG-pumpen och bilen exploderade eftersom CNG är ett högtryckssystem och LPG ett lågtryckssystem
Vi kör just nu en av svärmors bilar eftersom vi nyligen sålde vår. Bilen vi har är en NGV-konverterad Toyota Innova. KOnverteringen kostade för drygt 2 år sedan 65,000 baht. Full tank kostar ca 150 baht och tar oss drygt 20-25 mil skulle jag tippa. När jag tankade förra veckan kostade NGV ca 8 baht kilot. Från att ha legat på ca 5-6,000 baht i månaden på soppa så betalde sig ju investeringen inom ett år. Lite meckigt att hitta mackar att tanka på dock och de som finns har ofta långa köer av taxi-bilar, men man kan ju alltid köra på vanlig soppa om det behövs. Den i särklass största nackdelen är väl platsen man torskar på att trycka in en gastank i bagageutrymmet. Nu är Innovan riktigt stor så man kan klämma in lite bagage ändå förvisso.
Var det inte någon som i en tidigare tråd varnade för att konvertera bilar som tidigare gått på diesel eller bensin till gas ?
Han varnade för att det kunde bli dyra motorrenoveringar efter ett tag om jag minns rätt.
Fritz..
I Sverige så är CNG på många ställen lika med Biogas= det mest miljövänliga du kan använda Sverige i dag,
givetvis kan el vara bättre beroende på hur elen/batterierna är producerade.
Biogas och naturgas såsom LNG, CNG (för NGV:s) är i princip samma med huvuddel metan, CH4, som ger mindre koldioxid vid användning
Framställt som biogas är det miljöneutralt, typ "miljövänligt.
Läs mera här:
http://en.wikipedia.org/wiki/Natural_gas_vehicle
http://en.wikipedia.org/wiki/Biogas
http://en.wikipedia.sed_natural_gas
LPG är i princip samma som "gasol" innehåller propan C3H8 och butan C4H10, som ger mer koldioxid vid användning
Framställs i huvudsak av olja. Miljöbelastande och "Inte miljövänligt"
Läs mera här:
Ah, verkar som jag hade lite fel ang. LPG vs NGV när det gäller framställningen.
Man lär så länge man lever.
Typsikt dummsjkalle Sverige att förbjuda något som är billigare och mera miljövänligt än bensin o disel! Våran gamla Nissan Tända ( Sunny 93a ) 2535a går på Lpg. 400b fulltank räck 200 km enligt gumman men enlig säljaren 400b=100km Fast säljare kör ganska hårt så det kan förklara skilnaden i sträcka
Änsålänge är vi nöjda
Offe
Logga in för att svara.