Buri Rams polis tillsagd att inte bara ägna sig åt trafikkontroller

https://youtu.be/gO6AK_5pCRg?t=58s

Skulle tro att Janne_h's gamla raka inte toppar mer än 250 i ärlig fart, om han inte vässat den rejält.

Men roliga hojar var det.på sin tid, de där gamla rakbladsvassa hojarna.

Honda Fireblade var en föregångare efter GSX-R, sen Fireblade, sen R1.

3 milstolpar i MC-historien.

Men att den där gamla Bladen skulle toppa 280 km, om den är otrimmad, håller jag för helt orimligt.

Jag tycker det är konstigt att janne-h uppger såna siffror av misstag, om han är en sån gammal erfaren MC-åkare.

Den där gamla 90-tals-hojen toppar max!, Max! 260km/h i verklig, ärlig fart.

Att Janne_h inte känner skillnad 280 och 260 km/h är ju ett bevis på hans egen oerfarenhet av hoj-åkning, och framför allt oerfarenhet av höga farter.

Så ni gamla gubbar behöver inte oroa er över janne_h.

Han har nog i verkligheten aldrig "toppat" den där 20 år gamla hojen.

Att prata om toppfarten utan att uppge vilket trim man har, är ett gammalt ljugarfenomen av personer med liten k*k.

Janne_h driver med er i allra högsta grad.

mvh

Så i detta sammanhang så tror jag inte den siffran spelar så stor roll...

Och Fireblade och R1 är ju samtida av 2 olika märken Yamaha och Honda.

R1 Dock mera racing då den var riktigt trött på dom låga varven för att va som ett spjut när man vred ur den.

Därav anser jag personligen att bladen är roligare på vanliga vägar.

Tror nog gubbarna hade blivit lika upprörda om jag skrivit 180.

Så i detta sammanhang så tror jag inte den siffran spelar så stor roll...

Men håll med om att det är en djävulsk skillnad i att köra i 280 eller 250, för det är det faktiskt.

Tror nog gubbarna hade blivit lika upprörda om jag skrivit 180.

Så i detta sammanhang så tror jag inte den siffran spelar så stor roll...

Och Fireblade och R1 är ju samtida av 2 olika märken Yamaha och Honda.

R1 Dock mera racing då den var riktigt trött på dom låga varven för att va som ett spjut när man vred ur den.

Därav anser jag personligen att bladen är roligare på vanliga vägar.

Nja, första Firebladen kom väl -92? R1 kom -98, det kallar jag inte för samtida i dessa sammanhang.

Hur mycket är det fortaste du kört med din gamla Fireblade?

Jag håller för övrigt med dig om att Hondan är den bättre för den "vanliga" motorcyklisten.

Men håll med om att det är en djävulsk skillnad i att köra i 280 eller 250, för det är det faktiskt.

Dock hade jag tidigare en identisk hoj i Sverige. Och drog upp den över 250 några gånger på motorvägen utan problem. Och då var det fortfarande en bit kvar till rött på varvregistret.

Om du tittar några meddelande bakåt så reviderade jag ner toppfarten till 265 enligt den officiella fabrikspec som finns tillgänglig för modellen på nätet utan trim.

Nja, första Firebladen kom väl -92? R1 kom -98, det kallar jag inte för samtida i dessa sammanhang.

Hur mycket är det fortaste du kört med din gamla Fireblade?

Jag håller för övrigt med dig om att Hondan är den bättre för den "vanliga" motorcyklisten.

http://www.bikez.com/motorcycles/honda_cbr_900_rr_fireblade_1998.php

Det är få personer som över huvudtaget kan tänka i det här med fart. de bara tittar på mätarn. och slökör som du säger.

Om de visade lite intresse över vad de gör så skulle man minska olyckerna betydligt. Visst farten dödar det kan man inte

komma undan. men om man kan få folket att förstå att trafik idag är inte är som på 50talet det är intensivare mer krävande.

Men jag håller med dig man är mycket mer skärpt om man kör över hastighetsbegränsningen. kör man under den så

känner man sig mycket säkrare, då sitter man och slökör. Reaktionstiden förlängs med otaliga sekunder, man kan kanske ott och ont

ta pluss och minus där.

MVH

En som har lättat på pedalen och kommit underfund vad slökörning är, på gott och ont. Har haft tur några gånger

vid dessa slökörningar.

tappar du koncentrationen när du slökör ,berätta inte det för polisen bara

Ska jag vara ärlig så kör jag inte i dom hastigheterna. Då Thailändska vägarna inte tillåter det av kvalitetsskäl Jagutgår i från Hondas fabrikspec.

Dock hade jag tidigare en identisk hoj i Sverige. Och drog upp den över 250 några gånger på motorvägen utan problem. Och då var det fortfarande en bit kvar till rött på

varvregistret.

Om du tittar några meddelande bakåt så reviderade jag ner toppfarten till 265 enligt den officiella fabrikspec som finns tillgänglig för modellen på nätet utan trim.

Orkade den varva ut till rödmarkeringen på 6:an ?

Orkade den varva ut till rödmarkeringen på 6:an ?

Varv.mätaren stannar på, 10500.

Vad är det du inte förstår??

Efter 250 var det ens bra bit kvar till röd markering på Varvmätaren . Förmodligen har jag liten k*k. Men jag skiter i vilket.

Fakta är fakta...

Starta en ny tråd om MC och ev. k*k.

Många har hållit på stora MC som ung.

Starta en ny tråd om MC och ev. k*k.

Många har hållit på stora MC som ung.

Om ni vill ha en tråd om mc i Thailand är det bara att starta en tråd om detta.

Det borde väl ligga på dom likt dig som går i svaråmål med mig.

Om ni vill ha en tråd om mc i Thailand är det bara att starta en tråd om detta.

Jag vill absolut inte ha det,

men det är några som gärna snackar MC i denna tråd.

Modeller, effekt och topp fart som då blir offtopic mot trådstarten.

Jag skrev så i det inledande meddelandet. Sen började Chan ifrågasätta detta.

I sig ganska meningslöst. Då dom Thailändska vägarna inte gör det till någon njutning att köra den hastigheten för att utrycka det milt.

Dock så är det ganska skönt att ligga en 150-170 med den hojen När sikt och väglag så tillåter. Och då Thailändska vägarna ofta är spikraka i kilometer så har man ganska bra sikt om vad som händer framför och från sidorna. Då här i Isaan oftast även är totalt öppen terräng av risfält. Som gör att det inte skymmer sikten ett dugg.

Har för övrigt kört hoj sen jag var 16 jag är idag 50. Så jag är ingen duvunge som inte vet hur man kör säkert trots att man kör över hastighetsgränsen.

Att sen vissa vill kalla det omoget och  tillskriver mig både dumhet och att vara utan hjärna säger nog mer om dom själva än om mig!

Hur väjer du för en byracka som helt plötsligt kommer ut från risfältet?

Hur väjer du för en byracka som helt plötsligt kommer ut från risfältet?

 

Kör alltid på dagen då dom flesta byrackor ligger och sover i skuggan. Samt anpassar farten efter sikten. Många raksträckor med god sikt åt sidorna. Har hittils inte varit något problem.

En motorcykel har dessutom en 3e dels stoppsträcka jämfört med en bil.

Det är inte alla hundar som sover på dagarna. I höstas kom jag i 120 utanför Nang Rong, dubbelfiligt,

raksträcka, dagtid men ingen trafik. En hund rusar upp ur diket, han jagade troligen något, jag hade inte en chans,

och det har inte du heller om du kommer i 150-170. Är oturen framme så är det kört.