Budget för säkrare rälsövergångar i Thailand godkänd

Jo tack, jag vet. Har jobbat på järnvägen från 1974 tom 2009. Sa upp mej f o m 10-01-01 efter att tröttnat på alla omorganiseringar och omorganisringar av omorganiserade omorganiseringar plus privatisering av banunderhållet som har lett till ett förfall av infrastrukturens, spår el och signal material. Det Hollänska företag som "sköter" stambanan från sthockholm till malmö plus några norrlands banor anser att underhåll endast behöver utföras som akuta åtgärder.    

 

 

Kan någon på forumet tala om för mej var U F ber mej att förklara hur systemet fungerar,, jag kan f-n i mej inte se var även om jag har kontroll läst våra inlägg tre ggr 

Enligt Stenmark så är det inte lönt att förklara för en som ändå inte förstår.

Fick inte med detta inlägg som är #19 direkt efter U F inlägg #18

Kan dock fortfarande inte se var han ber om en förklaring till hur systemet funkar.

 

 

 

 

Kan någon på forumet tala om för mej var U F ber mej att förklara hur systemet fungerar,, jag kan f-n i mej inte se var även om jag har kontroll läst våra inlägg tre ggr 

 

 

Kolla längre ner.

 

 

Nu börjar du närma dej!

 

Detta kanske borde kunna tolkas så......

Så, du får väldigt gärna förklara hur du ska få ett tåg att stanna om någon lyfter en bom.

Det beror mest på hur kompetent den är som förklarar, jag håller på med en hel del utbildning inom företaget jag arbetar på.

Kan fortfarande inte se var du ber mej att förklara hur det fungerar

Kan fortfarande inte se var du ber mej att förklara hur det fungerar

 

Tydligen så har du tänkt på dej själv.

 

Hur bra fungerar något i Thailand?

Tycker väl iofs. att det mesta fungerar bra.

Dock är det mycket som kunde bli bättre men vilka är vi att komma och döma?

Tycker väl iofs. att det mesta fungerar bra.

 

Dock är det mycket som kunde bli bättre men vilka är vi att komma och döma?

 

 

Ja, vilka är vi att döma? Men att döma någon som lyfter på en bom till döden det kan vi givetvis göra.

#glasklarlogik

Ja, vilka är vi att döma? Men att döma någon som lyfter på en bom till döden det kan vi givetvis göra.

 

#glasklarlogik

Jag är ganska bra på att döma, har dömt det mesta och fått betalt för det t.o.m.

I övrigt så tycker jag inte att jag dömde dem för att lyfta på bommen. Däremot så tycker jag att det är oerhört korkat att åsidosätta regler för egen vinnings skull med andra människors liv som insats.

Som jag skrev så kunde jag inte bry mig mindre om de strök med själva. Tyvärr så tar sådana människor ofta med sig oskyldiga i döden.

Jag är ganska bra på att döma, har dömt det mesta och fått betalt för det t.o.m.

 

I övrigt så tycker jag inte att jag dömde dem för att lyfta på bommen. Däremot så tycker jag att det är oerhört korkat att åsidosätta regler för egen vinnings skull med andra människors liv som insats.

Som jag skrev så kunde jag inte bry mig mindre om de strök med själva. Tyvärr så tar sådana människor ofta med sig oskyldiga i döden.

Som domare borde du åtminstone ha förmåga att komma på en bättre bortförklaring, jag är rätt säker på att du som domare skulle dömt dig själv som skyldig i detta fall, annars var du nog aldrig mycket till domare.

Om en person på en pick-up lyfter på bommen och chauffören väljer att köra så är det väl inte den som lyfte på bommen som är ytterst skyldig och han gjorde det knappast enbart för egen vinnings skull? Jag har aldrig någonsin, efter 17 år i Thailand, varit med om att det är en person på flaket som är ansvarig för en transport. Om det är ett arbetslag eller en familj så kan du vara säker på att den som bestämmer sitter inne i bilen, inte på flaket. Om någon på flaket lyfter på bommen så är det inte för egen vinnings skull utan för chefens eller hela gruppens skull och det är ytterst osannolikt att någon utöver denna pickis kommer drabbas. 

Är alla som sitter i/på pickisen verkligen värda att dö bara för att någon i pickisen vill tjäna en minut? Är inte din förhoppning att de träffas av tåget en önskning att de alla ska dö? Är det inte i så fall värre än att kritisera hur något fungerar i Thailand?

Alldeles för mycket IS-vibbar för att det ska kännas bra för mig.

Nja, det är väl ingen bra liknelse. Ibland får man ta konsekvenserna av sitt handlande.

Är bommarna nere så betyder det att tåget kommer om det nu inte skulle vara fel på bommarna, vilket det inte var eftersom tåget kom efter att pickupen passerat. Hade olyckan varit framme så kunde jag inte bry mig mindre. Det är ett aktivt val.

Det är precis lika korkat som de hundratals trafikanter jag ser varenda vecka köra mot rött när de passerar Sukhumvit Road.

Det smäller ibland men det rör mig inte i ryggen, "Som nam naa".

Kör man mot rött rakt fram eller till höger. Så är det en helt annan sak.

Konstigt nog så är det lagligt att köra mot rött i Thailand om man ska svänga vänster i en korsning. Smäller det så är man ju skyldig. Men man åker inte på böter.

Kör man mot rött rakt fram eller till höger. Så är det en helt annan sak.

I vissa korsningar är det tillåtet att svänga vänster vid rött ljus. Om trafiken tillåter det vill säga, man har väjningsplikt mot trafik från höger.

Det är skyltat i korsningarna om man måste stanna vid vänstersväng eller inte.

I vissa korsningar är det tillåtet att svänga vänster vid rött ljus. Om trafiken tillåter det vill säga, man har väjningsplikt mot trafik från höger.

Det är skyltat i korsningarna om man måste stanna vid vänstersväng eller inte.

Som domare borde du åtminstone ha förmåga att komma på en bättre bortförklaring, jag är rätt säker på att du som domare skulle dömt dig själv som skyldig i detta fall, annars var du nog aldrig mycket till domare.

 

Om en person på en pick-up lyfter på bommen och chauffören väljer att köra så är det väl inte den som lyfte på bommen som är ytterst skyldig och han gjorde det knappast enbart för egen vinnings skull? Jag har aldrig någonsin, efter 17 år i Thailand, varit med om att det är en person på flaket som är ansvarig för en transport. Om det är ett arbetslag eller en familj så kan du vara säker på att den som bestämmer sitter inne i bilen, inte på flaket. Om någon på flaket lyfter på bommen så är det inte för egen vinnings skull utan för chefens eller hela gruppens skull och det är ytterst osannolikt att någon utöver denna pickis kommer drabbas. 

 

Är alla som sitter i/på pickisen verkligen värda att dö bara för att någon i pickisen vill tjäna en minut? Är inte din förhoppning att de träffas av tåget en önskning att de alla ska dö? Är det inte i så fall värre än att kritisera hur något fungerar i Thailand?

 

Alldeles för mycket IS-vibbar för att det ska kännas bra för mig.

Så här skrev jag när jag beskrev händelsen:

Bommar är väl inget hinder för thaiare. Jag har sett själv hur en av killarna som satt på flaket hoppade av och lyfte  på bommen så de kunde passera. Synd att de hann över innan tåget kom.

Det är en beskrivning av vad som hände. Om de nu har dödslängtan så är det väl inte dömande att tycka att det var synd att de överlevde.

Vad det gäller skuldfrågan så kan flera personer dömas för att i samråd begått ett brott.

IS-vibbar? För att jag inte bryr mig om några självmordsbenägna individer kör ihjäl sig?

Du skulle prova på att vara ute i trafiken och uppleva dessa självmordspiloter på nära håll. De finns här ute hela tiden i tusentals och sätter  allas våra liv på spel. Jag ser minst 100 rödljuskörningar om dagen när jag åker till och från jobbet.

Konstigt nog så är det lagligt att köra mot rött i Thailand om man ska svänga vänster i en korsning. Smäller det så är man ju skyldig. Men man åker inte på böter.

Kör man mot rött rakt fram eller till höger. Så är det en helt annan sak.

Tror samma regel finns i USA, fast det är ju med trafikflödet så det blir ju åt höger då.

Detta med trafikbommar som dom lyfter på kan ju vara för att bommen nån gång varit nere och det kom inte ett tåg (eller bommen hade inte åkt upp efteråt) så då gick det ju - och sen så har dom bara fortsatt.

Jag genade/fuskade ju själv med cykel förbi bommarna på industriområdet, men då såg jag ju växlingsloket. Dom åkte och hämtade eller växlade in vagnar just när jag skulle till jobbet eller hem därifrån och ides inte fälla upp bommarna när dom passerat vägen (manuell manövrering). Bilarna fick dock snällt vänta tills dom växlat färdigt och det var ju ett par minuter av mitt liv jag tjänade in där.

Enligt min erfarenhet som kör ganska många mil i Bangkok å arbetets vägnar. Så är det tillåtet i dom flesta korsningar. Och skyltar saknas.

Inne i Pattaya finns det skyltar på många håll. Brukar vara favoritställen för polisen att stå runt hörnet och plocka de som trotsar förbudet.

Har blivit bötfälld själv för det en gång så nu stannar jag snällt där man skall stanna och väntar på grönt. Blir en del tutande bakom ibland men det är ju inte mitt problem.