Har nån insider tips om vilket bolag som ska börja flyga 380 till ARN? EK har redan trippel sjua på rutten ARN-DXB
Tips vet jag inte.
Men min kompis hade fått ett brev från Qatar.
Och som han tolkade det så skulle dom sätta in en sån maskin på ARN.
Inget jag kan bekräfta för jag har inte sett brevet han fick.
Tips vet jag inte.
Men min kompis hade fått ett brev från Qatar.
Och som han tolkade det så skulle dom sätta in en sån maskin på ARN.
Inget jag kan bekräfta för jag har inte sett brevet han fick.
Oavsett vem som sätter in 380 på Arlanda så har dom lönsamhetsproblem med så stora plan.
Då flyttar dom ett plan från större ställen som Frankfurt, Paris, London mm.
Frakten kan vara enda orsaken av den norska laxen.
Oavsett vem som sätter in 380 på Arlanda så har dom lönsamhetsproblem med så stora plan.
Då flyttar dom ett plan från större ställen som Frankfurt, Paris, London mm.
Frakten kan vara enda orsaken av den norska laxen.
Jag misstänker att torsken drar in en del stålar också
Stämmer bra det.Tips vet jag inte.
Men min kompis hade fått ett brev från Qatar.
Och som han tolkade det så skulle dom sätta in en sån maskin på ARN.
Inget jag kan bekräfta för jag har inte sett brevet han fick.
Ok, det blev Emirates som gjorde premiär på ARN idag! Fast det var inte planerat, tekniskt mellanlandning DXB-JFK
Nån som har mer koll på saken? Varför Tuben var nog inte klar heller?
Sjukdomsfall nödlandning. Ett barn som är sjukt
Försökte skicka en "Live" sändning från ARN idag, men TapaTalk vill inte...
Ok, det blev Emirates som gjorde premiär på ARN idag! Fast det var inte planerat, tekniskt mellanlandning DXB-JFK
Nån som har mer koll på saken? Varför Tuben var nog inte klar heller?
Ja det var ju inte det man vill höra när 380:n kommer på besök.
Video från avgången från Arlanda tidigare idag.
Maffigt!
Hörde precis ett obekräftat rykte att barnet som var sjukt ombord var bara en liten bebis, och att det tillsammans med föräldrar rusats in till sjukhus efter landningen.
Men tyvärr gick inte barnets liv att rädda.
Som sagt var, obekräftat. Hemskt tråkigt är det i alla fall om det är sant...
Hörde precis ett obekräftat rykte att barnet som var sjukt ombord var bara en liten bebis, och att det tillsammans med föräldrar rusats in till sjukhus efter landningen.
Men tyvärr gick inte barnets liv att rädda.
Som sagt var, obekräftat. Hemskt tråkigt är det i alla fall om det är sant...
Tragiskt du hade rätt i dina obekräftade uppgifter
http://www.expressen.se/nyheter/passagerarplan-fick-nodlanda-pa-arlanda/
I nuläget med Emirates, ett byte i Dubai.
Qatar Airways fran Doha om man star ut med det minimala benutrymmet Arlanda - Doha
Oavsett vem som sätter in 380 på Arlanda så har dom lönsamhetsproblem med så stora plan.
Då flyttar dom ett plan från större ställen som Frankfurt, Paris, London mm.
Frakten kan vara enda orsaken av den norska laxen.
Jag tror att om någon sätter in en 380 på Arlanda, så blir det någon av araberna (QR eller EK). Möjligt att Ethiad kanske blandar sig i också.
Och jag tror då att man bara kommer göra det av prestige-skäl (vi var först med en 380 från Sverige!).
Finns ingen anledning (för dem) att byta ut nuvarande flighter. Precis som du nämner så vill de ju ha 380:n på ställen där det alltid är fullt; PAR; LHR, FRA.
Fraktmässigt så är 380:n värdelös om du jämför med en 777 eller 744.
Och tror inte man flyttar en sådan kärra bara för fraktens skull, det är passagerna som skall betala flighten. Frakten är en liten bonus.
Jag tror att om någon sätter in en 380 på Arlanda, så blir det någon av araberna (QR eller EK). Möjligt att Ethiad kanske blandar sig i också.
Och jag tror då att man bara kommer göra det av prestige-skäl (vi var först med en 380 från Sverige!).
Finns ingen anledning (för dem) att byta ut nuvarande flighter. Precis som du nämner så vill de ju ha 380:n på ställen där det alltid är fullt; PAR; LHR, FRA.
Fraktmässigt så är 380:n värdelös om du jämför med en 777 eller 744.
Och tror inte man flyttar en sådan kärra bara för fraktens skull, det är passagerna som skall betala flighten. Frakten är en liten bonus.
Nu vet jag inte fraktkapacitet på 380 kontra 777 men enligt en god vän (mellanchef) på SAS Cargo/Spirit eller vad dom heter numera så var frakten som skulle betala flighten och passagerarna var bonusen.
Olika uppfattningar har vi i ämnet.
Nu vet jag inte fraktkapacitet på 380 kontra 777 men enligt en god vän (mellanchef) på SAS Cargo/Spirit eller vad dom heter numera så var frakten som skulle betala flighten och passagerarna var bonusen.
Olika uppfattningar har vi i ämnet.
380 har mycket mindre fraktkapacitet än både 777 och 747.
Och tror inte det går nån flight någonstans där frakten betalar mer än passagerarna.
Tror Emirates A380 tar ca 8-10 ton frakt och samtidigt över 600 passagerare.
Utan att veta snittpriser för passagerarna, så gissar jag att frakten kanske drar in max 10-20% av vad passagerarna betalar.
Jämför med 777 som är en mindre maskin, och jag tror att Thai's kärra kört över 20 ton frakt på den från ARN. Men fortfarande så är det en bit kvar innan frakten drar in mer än pax
Logga in för att svara.