5 timmar sedan, skrev UglyFarang:Jag har ägt många olika bilar under mina år, tydligen har jag lyckats äga en modell som ingen hittills har ägt och dessutom 3st - K70.
Hade oxå en k70 som drack duktigt med olja å vägrade starta i kallt väderlag,annars en pigg maskin 😄
3 timmar sedan, skrev berlitz:Hade oxå en k70 som drack duktigt med olja å vägrade starta i kallt väderlag,annars en pigg maskin 😄
Ingen av mina sörplade speciellt mycket olja men en gick topp-packningen på.
En sak som var väldigt smidig var att man inte behövde plocka av hjulen fram för att byta bromsklossar.
5 timmar sedan, skrev Tommy:Jag var på väg att köpa en när jag skulle bygga en "Cabbe", men det blev en vw1600 Variant istället, såg roligare ut...
MVH
Den sämsta bilen jag ägde. 1984 köpte jag en begagnat på Gotland.
Med tanke på att det inte saltas på Gotland på vintrarna så var den svårt att köra.
Vindruta frös inne trots att det var bastu i bilen. Man fick skrapa rutan medan man körde.
Lager i bakhjulen gick sönder 2 gånger på ett år.
Efter andra gången sålde jag bil fan.
Bild från internet.
1 timme sedan, skrev Swift 4X4:Den sämsta bilen jag ägde. 1984 köpte jag en begagnat på Gotland.
Med tanke på att det inte saltas på Gotland på vintrarna så var den svårt att köra.
Vindruta frös inne trots att det var bastu i bilen. Man fick skrapa rutan medan man körde.
Lager i bakhjulen gick sönder 2 gånger på ett år.
Efter andra gången sålde jag bil fan.
Bild från internet.
Köpte min ett par år senare, 1986 kanske?
Cabbade den efter en vecka och körde aldrig på vintern, så jag upplevde aldrig det problemet!
Hade lite problem med den trots allt, bakeliten som brytarspetsarna satt monterade på i fördelardosan var utsliten så hur man än försökte ställa in tändningen så blev det inte bra, den ställde om sej själv hela tiden, tog ett tag att hitta det felet...
Skulle besiktiga och visste att förgasarna var felinställda, inte synkroniserade, och testade genom att justera länkarna till de 2 förgasarna med ögonmått, det blev inte bra och besiktningen var samma dag, vad göra, den rök avgaser som luktade bensin och det var helt klart att det skulle bli körförbud... Hade väl 10 liter bensin i Tanken, fyllde på med 10 liter "Sprit 35" (ungefär T-sprit, det som vi använde i spritköken i Försvaret...), bilen gick som en klocka och passerade besiktningen med riktigt låga avgasvärden!
Byggde om den till "Cabbe" och körde till Karlskrona en Söndag för en veckas skola där, hade inte hunnit fixa ett tak/kapell till den, men va fan solen sken, inga problem!
På fredagen när jag skulle åka hem till Göteborg var det regn, hela vägen hem...
Nåja om jag höll minst 80 och fällde upp solskyddet så for regnet strax över huvudet , så resan gick fint! (Lite trist vid rödljus och låg hastighet, men det var sommar)
...Tills jag ställde mej på bromsen i Växjö och fick en våg av vatten från bak i bilen längs golvet och blev genomblöt om fötterna, nåja, en skitsak, bara 3 timmar kvar till hemmet...
MEN samtidigt tändes lampan som sa "Batteriet laddas inte"... Laddningsreläet satt under baksätet vid batteriet och blev dränkt av samma våg, men bilen gick ju, så jag körde vidare fast jag släckte halvljuset för att spara ström...
I Boråstrakten började vindrutetorkarna gå väldigt långsamt, 50 minuter kvar...
Kom in i Partille, 5 minuter kvar, och tändningen började bråka, bilen gick knackigt...
Kom hem, bytte laddregulator, problemet löst!
Rost förresten?
När jag köpte bilen så var golvet riktigt rötet, men plåt för att reparera hade vi gott om! Halva taket gick åt för att lappa ihop rosthålen i golv och hjulhus!
Kollade nu, och bilen som jag sålde 1990, är avställd sedan 2016, nåja inte illa för en 1971a?
MVH
En av alla gamlingar, numera såld till england där den hör hemma
Austin 7 1929 Fabric body
Den här finns fortfarande i garaget och körs fina dagar
T Ford 1926
Den här är såld till Italien, han som köpte den var större än mig, fattar inte hur han kom in och ur bilen
Austin 7 "Nippy" Sports 65 1934
Logga in för att svara.