Vägstandard Bangkok - Khon Kaen

Tja,

Snacka går alldeles lysande, vad vill du veta?

erkki

Tja,

Snacka går alldeles lysande, vad vill du veta?

erkki

Vad du bygger dina åsikter om att mina släktingar ljuger på t.ex ?

Det är ju inget man bara slänger ur sig utan att ha ganska torrt på fötterna

Jag har kört denna väg själv många gånger,ochhar bara åkt dit för fortkörning en gång,i Juli blev vi stoppade i en poliskontroll

men man nöjde sig med att tita på försäkring och skatt dokumenten,samt mitt Körkort,sedan var det bara att åka.Tror att man stoppar mest lastbilar.Annas är vägen ok,vi har inte så mycket bättre vägar själva på alla platser i SE

Udon

Tja,

Jag bygger det på att ifall de flesta chafförer kör omkring höga så hade nog inte busstrafiken fungerat så bra som den gör.

Jag vet att uppåttjacket kostar ca 250 Bath och uppåt, är man missbrukare är detta garanterat inte tillräckligt för en dag.

En Chafför som kör långa sträckor tjänar som bäst ca 400 Bath/dag, om hans arbetsgivare tillämpar provision på antalet resande är oftast lönen sämre.

Kör han kortare sträckor som t.ex. lokaltrafik, skolbussar m.m. har han en dagslön på ca 200-300 Bath.

Pengarna räcker alltså inte till, de måste skaffa sig ett annat arbete för att finansiera missbruket.

Dina åsikter stämde nog när de sålde öppet efter vägarna och kanske lite grann före Taksins lilla knark åtgärder när priserna var avsevärt lägre.

Erkki

Tja,

Jag bygger det på att ifall de flesta chafförer kör omkring höga så hade nog inte busstrafiken fungerat så bra som den gör.

Jag vet att uppåttjacket kostar ca 250 Bath och uppåt, är man missbrukare är detta garanterat inte tillräckligt för en dag.

En Chafför som kör långa sträckor tjänar som bäst ca 400 Bath/dag, om hans arbetsgivare tillämpar provision på antalet resande är oftast lönen sämre.

Kör han kortare sträckor som t.ex. lokaltrafik, skolbussar m.m. har han en dagslön på ca 200-300 Bath.

Pengarna räcker alltså inte till, de måste skaffa sig ett annat arbete för att finansiera missbruket.

Dina åsikter stämde nog när de sålde öppet efter vägarna och kanske lite grann före Taksins lilla knark åtgärder när priserna var avsevärt lägre.

Erkki

Många antaganden där från din sida som jag inte sagt. Och du bygger sedan din artgumentation mot mig på dina egna tolkningar.

Jag har t.ex inte sagt att de flesta chaufförer anänder det och jag har inte sagt att de är missbrukare med beroende av uppåtchacken.

Jag sa att de använder sådant för att klara av de långa passen. Inte att alla pass var långa och att alla körpass krävde uppåtchack

I Sverige använder en del chaufförer fortfarande koffeinpiller och trots att det är olagligt körs ändå en hel del alldeles för långa körpass. Särskilt av utländska chaufförer från östeuropa som har hårda krav från sina arbetsgivare på att "leverera". Om de äen använder "starkare" grejor här också vet jag inte för jag har inte släktingar i branschen här som kan berätta sådant och jag har själv inte kört tradare på många år.

Jag har kört denna väg själv många gånger,ochhar bara åkt dit för fortkörning en gång,i Juli blev vi stoppade i en poliskontroll

men man nöjde sig med att tita på försäkring och skatt dokumenten,samt mitt Körkort,sedan var det bara att åka.Tror att man stoppar mest lastbilar.Annas är vägen ok,vi har inte så mycket bättre vägar själva på alla platser i SE

Udon

Jag har också kört den många gånger

Bara blivit stoppad en gång (nu i Juli) och då ville dom bara kolla att lasten på pickupen var väl surrad

Vägen från Khon Kaen ner till Korat är fortfarande gammal sliten betongyta på och riktigt jobbig att ligga i vänsterfältet på om man har t.ex en pickis med lite hårdare fjädring

Uppåt från Korat är det däremot nästan helt omlagt med asfalt och riktigt bra standard. Dom håller på med dom sista bitarna just nu. Får hoppas dom tar sig an södergående sidan sedan