Nytt å fräscht...
Stockholm är Thai Airways i särklass mest lönsamma destination i Europa. Men när flygbolaget nu av allt att döma vill utöka antalet linjer till Skandinavien, är det Kastrup som får ännu en förbindelse till Bangkok Phuket.
När vintertidtabellen träder i kraft i slutet av året ska Thai Airways öppna ytterligare en linje till Skandinavien. Det kunde flygbolaget berätta om i slutet av mars på Routes Asia, den årliga konferensen där flygbolagen presenterar nya rutter och destinationer. Med tanke på att Stockholm är Thai Airways mest lönsamma destination i det europeiska linjenätet, där den dagliga Boeing 747:an har en kabinfaktor över 80 procent på årsbasis, vore Arlanda ett logiskt val.
- Nej, det blir troligen Kastrup, säger Jonas Broström på Thai Airways i Stockholm. Över huvud taget är ingenting ännu bekräftat om mer trafik.
Thai Airways har tidigare uttalat sig om behovet av en ”double daily” till Köpenhamn och i en intervju med check-in.dk hoppas presschefen på Kastrup att det blir av.
Men enligt de ännu knapphändiga upplysningarna rör det sig om en ny frekvens tre dagar i veckan. Den nya linjen ska gå rutten Bangkok - Köpenhamn - Phuket - Bangkok och täcker alltså de två största destinationerna i Thailand.
I första hand är det ett fortsatt stort intresse för resor till Thailand som ligger bakom den nya linjen. Dessutom kan Thai frigöra kapacitet från den asiatiska trafiken sedan bolaget fått nya maskiner i flottan.
- Det blir nog en Boeing 747 även på den här nya linjen, säger Jonas Broström.
Thai flyger widebody till alla tre nordiska huvudstäder. Oslo som fick sin direktlinje till Bangkok för två år sedan kan glädjas åt en Boeing 777 medan det är 747 på övriga linjer.
- Det har talats om att byta till en trippel-sjua på Arlanda men det lär dröja ett par år.
Den svenska marknaden bidrar till passagerarunderlaget också på övriga nordiska linjer. Närmare 25 procent av passagerarna som flyger Thai från Kastrup är svenskar och motsvarande siffra på Gardemoen är ca 15 procent. Däremot är det ett minimalt utbyte åt andra hållet. Jörgen Broström ser trots den stabila svenska marknaden inga möjligheter att börja flyga på Göteborg eller någon annan destinantion vid sidan av de tre huvudstäderna.
Hur den utökade trafiken påverkar planerna hos Norwegian och Feel Air är oklart. Jörgen Broström är inte orolig för att konkurrensen eventuellt hårdnar i framtiden.
- Lågpris på långlinjer är svårt och en helt annan sak än lågpris på korta destinationer, säger han. Vi har ju också sett några försök de senaste åren som inte fallit väl ut. Thai Airways har dessutom ett beprövat renommé och kan luta sig mot att ha flugit på Skandinavien i över 25 år.
Vi får väl hoppas på Nödlanda...